El fiscal de Seguridad Vial, de Sevilla, admite que algunas penas por estos delitos se antojan "demasiado baratas"

El fiscal delegado de Seguridad Vial en Sevilla, Luis Carlos Rodríguez León, ha admitido este lunes que "a cualquier ciudadano" las penas que acarrean los delitos contra la seguridad vial cuando provocan consecuencias graves, como el fallecimiento de una persona, "se antojan demasiado baratas".

En declaraciones a Europa Press, y en respuesta a las críticas planteadas a la Justicia la semana anterior por el padre de la joven madrileña Patricia Alfaro, atropellada en el Paseo Colón de la capital hispalense el pasado 4 de abril, quien calificó de "demasiado blandas" e "injustas" las penas por esos delitos, el fiscal Rodríguez León señaló que "el dolor y la pena que siente José Alfaro como consecuencia del accidente no se compensa con ninguna pena que se pueda establecer".

Asimismo, y aun partiendo de la base de que esas críticas las realizó el padre de Patricia Alfaro, que "es parte implicada en este suceso", el fiscal delegado de Seguridad Vial en Sevilla afirmó que, "pensando en frío, a cualquier ciudadano se le antojan demasiado baratas las penas que pueden dictarse contra los culpables de accidentes de tráfico que ocasionan muertes". Desde ese punto de vista, añadió, "la mayoría de la población considera que las penas son bajas".

En cualquier caso, Rodríguez León señaló que "la Justicia no puede hacer nada" para cambiar esta realidad, "más que elaborar informes sobre el tema", puesto que sus representantes "tienen que limitarse a cumplir las normas establecidas", siendo ellos "los primeros que tienen que acatar las leyes", aunque "muchas veces éstas no les gusten".

Por eso, afirmó que lanzar críticas a la Justicia por la posible desproporción de las penas "no tiene sentido", sino que estas críticas "deben dirigirse a los legisladores", que son los encargados de elaborar las leyes, y los que deben atender esas reclamaciones de la ciudadanía, por lo que estas peticiones "no deben remitirse a la Justicia, sino a la Carrera de San Jerónimo", sentenció, en referencia al Congreso de los Diputados.

Del mismo modo, señaló que en la calle es difícil comprender "cómo una persona que haya provocado un accidente de tráfico que haya causado la muerte a otro pueda estar sólo tres años en la cárcel", añadiendo que "parece que no hay mucha proporción entre los delitos de este tipo y sus penas, sobre todo en comparación con las penas que pueden acarrear otros delitos".

En este sentido, y en referencia a las posibles reducciones de pena de las que pueden beneficiarse imputados por estos hechos, Rodríguez León precisó que "hay que distinguir la labor de la Administración de Justicia respecto de las actuaciones posteriores de la Administración Penitenciaria", que están al margen y que pueden establecer distintas medidas encaminadas a reducir las penas y así facilitar la reinserción del preso.

"Si bien se entiende, sobre la teoría, el objetivo de estas reducciones de penas", el fiscal delegado de Seguridad Vial en Sevilla consideró recomendable abrir en la sociedad "un debate más profundo" sobre esta realidad, ya que "resulta de difícil comprensión para el ciudadano".

Fuente: (EUROPA PRESS) -
Fotos: Propias y Diario de Sevilla

El Real Automóvil Club de España denuncia que la educación vial sigue siendo escasa en nuestro país‏

La noticia:

El Real Automóvil Club de España denuncia que la educación vial sigue siendo escasa en nuestro país, y que la seguridad en las infraestructuras no avanza

Así, las faltas son frecuentes, y se multiplican por 10 las personas encarceladas por delitos contra la seguridad vial. Para hacerle frente, a partir de diciembre va a entrar en vigor una nueva medida, que va a permitir retirar el coche a cualquier conductor infractor, que use inhibidores de radares o trate de ocultar la matrícula.

Así, se castigará con más dureza a los conductores imprudentes. Sin embargo, según el RACE, para evitar llegar a estos extremos, son fundamentales las medidas preventivas y, sobre todo, las educativas.


El RACE recuerda que en el ámbito escolar, la educación vial debería ser permanente, y no de carácter puntual, como ocurre en la actualidad en nuestro país. Considera que también es necesario aumentar la seguridad en las infraestructuras

Fuente: http://www.emartv.com/
Enviado por: Javier de Miguel

Mi comentario:

Esta noticia viene a corroborar lo que desde diversos sectores profesionales, venimos reclamando desde hace años, que por favor tomemos conciencia de que a través de la educación podemos cambiar actitudes y podemos llegar a seguir restando víctimas. Por favor, Sres.y Sras. vamos a tomarnos en serio este tema, al igual que es importante para un niño o niña instruirse en las materias educativas de matemáticas, lengua, idiomas, etc... igual, SI IGUAL de importante es la Eduacación Vial.

Quizás algún día estos comentarios no sean necesarios, pero ahora es el momento de que vayamos poniendo nuestro granito de arena, estamos en un momento histórico en el que gracias al apoyo mediático de una televisión privada, la creación de la fiscalía de Seguridad Vial y otras grandes iniciativas como las promovidas desde las Asociaciónes que luchan por la educación y seguridad vial(FETEVI, APEMEV, ADEVA, ADEVIC, ASTEVEX) y los blogs, plataformas de facebook,las iniciativas de muchos, muchos profesionales implicados en esta causa(policías, educadores/as,técnicos, profesores/as de formación vial o centros escolares y tantas y tantas personas implicadas). No quiero olvidarme de las Asociaciones de Víctimas como Stop Accidentes (Ana) y PAT, (Ole Thorson), tambien las personas anónimas.


Quiero recordar que las Universidades se están apuntando a este movimiento, os recuerdo la implicación en los distintos cursos de verano como la Universidad de Salamanca (Violeta y Manuel), Oviedo (Julio y Susana) o Vigo (Angélica), en este último caso me consta que durante todo el año mantienen "Obradoiros de educación y seguridad vial", la UCV de Valencia (Paz), en el caso de la Universidad de Sevilla, hasta el momento, realizan unos trípticos con algunos consejos.
Algo está cambiando, la conciencia ciudadana está receptiva, creo que este es un buen momento para seguir sumando esfuerzos y aprovechar el tirón mediático.

YA ESTAMOS EN FACEBOOK

Ya hemos dado el salto al igual que otras asociaciones o gabinetes de Educación Vial, siguiendo sus pasos estrenamos punto de encuentro.
Desde hoy estamos presente en la plataforma facebook, por lo que me gustaría contar con todos y todas en la misma.
Si no habéis recibido vuestra invitación para uniros, por favor madad una solicitud de amistad que seréis confirmados en breve.

Cursos de Formación Educación y Seguridad Vial

Haces unos días nuestro amigo Juan Vecino hizo una publicación en su blog, que me gustaría que no pasara desapercibida, como él dice que

" la intención de este blog, es, desde sus comienzos, centralizar la información que de forma tan dispersa tenemos en la red, en cuanto a Educación y Seguridad Vial. Aunque la oferta es más amplia, como referencia inicial, es suficiente, aunque se ampliará en la medida de los posible."

Os lo publico para que podaís informaros de los distintos cursos de formación de esta maravillosa materia, Gracias Juan por tu artículo.

FORMACIÓN EN EDUCACIÓN VIAL
La Educación Vial como tal, tiene un amplio significado que engloba una serie de acciones formadoras y educadoras dirigidas a toda la población en general, como peatones, conductores, o pasajeros, elementos activos de nuestra sociedad, caracterizada por la gran magnitud de desplazamientos, laborales u ociosos. Es un proceso de formación continua de carácter teórico-práctico, mediante el cual se fomenta el aprendizaje de conocimientos, procedimientos y actitudes viales, amparados en la corrección vial necesaria para evitar y minimizar la accidentalidad y sus consecuencias, como objetivos principales, en un espacio de convivencia segura, tanto en coste de vidas humanas como en otro tipo de daños socioeconómicos, es decir, que se orientan a una aplicación práctica para lograr una Seguridad Vial optimizada, dentro de un respeto mutuo en la interacción social del tráfico, y en el intervalo que define la normativa de referencia vial, dentro del capítulo correspondiente a la modificación conductual del comportamiento humano como principal factor causante de accidentes, por acción, omisión, negligencia, temeridad, imprudencias, despistes, etc.


Indiscutiblemente, la Educación Vial requiere la intervención de personas con unos conocimientos adecuados para garantizar que el mensaje que se transmite es el apropiado, y correcto. La formación como Monitores, Formadores, Educadores, u otras definiciones, viene desarrollada en distinta tipología, dependiendo de la aplicación y contexto, y utilidad final, y el sector o ámbito profesional desde el que se participa. Pero, evidentemente, existiendo sensibilidad social, hay que forjar compromisos desde la formación de quienes van a asumir responsabilidades en la dura tarea de impartir Educación Vial, y de velar en todos los sentidos, por una Seguridad Vial sistémica, integral, que redefina nuestra Cultura Vial con unos contenidos homogeneizados, asimilados, comprendidos, y valorados en su justa dimensión.

Visitad el blog que os adjunto para leer el artículo completo.
http://educacionvialtorrejoncillo.blogspot.com/

Nuevo boletín informativo PEQUEVIAL

Asociación Pequevial Ya está disponible el último boletín de Pequevial.


Ya queda menos para la "Vuelta al Cole"

Para el próximo curso tenemos preparadas nuevas propuestas educativas e importantes sorpresas. En el próximo boletín os informaremos de todas ellas.

Esperamos que durante el verano hayáis "cargado las pilas" y podáis afrontar este nuevo curso 2010-2011 con fuerza e ilusión.



Si aún no estás suscrito, lo puedes solicitar de forma gratuita a través de nuestro blog.Fotos de Educación Vial Infantil. Pequevial


Fuente:Pequevial.es

MAXIMA PENA PARA LA TORRE DEL ORO

Se dá la circunstancia que una de las fallecidas estaba afincada en nuestra localidad Mairena del Aljarafe, por lo que desde este punto de encuentro anímamos a todos y todas que visiteis el enlace de facebook.

El 4 de abril de 2010 fallecieron en Sevilla, Patricia y Almudena víctimas de un atropello. Los ocupantes de ese vehículo eran FERNANDO VARGAS CORNELLO Y ADRIAN DEL NIDO. El conductor iba "supuestamente" bebido, con exceso de velocidad, sin permiso de conducir, se saltó varios semáforos en rojo e intentó darse a la fuga.

Es muy triste que una persona pierda la vida de esta manera y sería conveniente que se modificasen las leyes para que los presuntos homicidas en este tipo de accidentes pasen una buena temporada en la cárcel.

El daño que ellos hacen siempre será infinitamente superior a la condena que puedan tener, pero tenemos que luchar por conseguir que no estén en la calle dentro de un par de años.

Este caso en concreto no debería de ser considerado un homicidio imprudente y tendría que ser un homicidio con dolo eventual por todos los antecedentes que tenía el conductor. Es necesario que la pena que se aplique en los casos como el de Patricia y Almudena sea contundente para que este tipo de comportamientos no se vuelva a repetir y que la sanción que se ponga al imputado sirva para actuar de otra forma. La justicia tiene que hacer justicia para las victimas y en los accidentes de tráfico no se suele aplicar con propiedad y las penas suelen ser muy ridículas.

El objetivo de esta plataforma es que todo el mundo sepáis la verdad sobre el atropello de Patricia y Almudena en Sevilla que acabó con sus vidas en Semana Santa. Con esta plataforma queremos reivindicar la necesidad de revisar las penas y el cumplimiento íntegro de la condena para este tipo de delitos, así como un compromiso por parte de otras autoridades competentes para que pongan todos los mecanismos legales posibles a su alcance y esta triste historia no se vuelva a repetir.

Nadie tiene derecho a acabar con la vida de otra persona y el homicida debe tener una condena ejemplar.

Os animamos a formar parte de la plataforma y os agradeceríamos que nos ayudaseis en su difusión. Va a depender de todos nosotros el que se produzca algún cambio.

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Una gasolinera sin barreras, las primeras de Europa en Mairena del Aljarafe

El grupo El Colorado pone en marcha en una estación de Mairena y otra del Polígono Pisa un dispositivo para personas con movilidad reducida que es pionero en Europa

Las dos estaciones de servicio que el grupo El Colorado tiene en Mairena del Aljarafe, una en el centro y otra en el Polígono Pisa, han puesto en marcha un dispositivo pionero en la atención a personas con movilidad reducida. Esta medida pretende facilitarles la ayuda del servicio de las gasolineras a la hora de repostar sus vehículos.

En concreto, la empresa ha instalado un servicio de aviso inalámbrico dirigido a atender a personas tanto minusválidas como embarazadas o con muletas cuando acuden a la gasolinera. Estas estaciones cuentan con personal para asistir a estas personas con dificultades. La iniciativa, según comenta la empresa, es pionera tanto en España como en Europa.


El sistema consiste en la utilización de botones situados en los surtidores de gasolina a la altura de la ventanilla del vehículo que deben ser pulsados por la persona con movilidad reducida. Este botón envía una señal a un dispositivo que, en forma de reloj, lleva el empleado de la estación de servicio, de tal manera que sabe inmediatamente que un cliente necesita de atención especial en el surtidor que aparece en la pantalla de su reloj.

Dicha iniciativa se encuadra dentro de la política de Responsabilidad Social Corporativa de Pulsayvoy, empresa que diseña, comercializa e instala estos dispositivos y del grupo El Colorado, que pretende con este sistema paliar las dificultades con las que cuentan las personas con una discapacidad que les impide bajarse del coche con normalidad para llenar el depósito de su vehículo. "Antes, cuando llegaban tenían que hacer sonar el claxon o hacer señas para hacerse notar de alguna forma y poder repostar", explica Juan Manuel Sánchez, responsable de la estación del Pisa. Sánchez, que ha dirigido la puesta en marcha de esta iniciativa, defiende la integración de estas personas y aboga por sistemas que no supongan barreras para ellos.

Según cuenta, la idea se le ocurrió "un buen día" al ver en la televisión cómo la empresa Pulsayvoy comercializaba estos pulsadores inalámbricos en bares, restaurantes y hoteles con el objetivo de eliminar las barreras de comunicación existentes en el sector servicios: "Y pensé en adaptar la tecnología a nuestras necesidades, para que nadie tuviera que dar cuenta al llegar a la gasolinera que es discapacitado".

Además, en la gasolinera del Pisa, la primera en colocar este dispositivo, se han instalado cinco botones más en el puente de lavado, en las aspiradoras, en la zona de lavado a presión, en la puerta del aseo de minusválidos y en el mostrador. Con ello se pretende que los usuarios de esta estación puedan localizar con prontitud y sin molestias a los empleados cuando necesiten su ayuda o tengan algún problema.

La empresa familiar El Colorado pretende instalar este mecanismo en otras tres gasolineras del grupo, todas abanderadas por el grupo Repsol. Esto les supondrá una inversión total de 3.300 euros, un presupuesto, "muy económico", en palabras de José Manuel Sánchez, que insiste en destacar el valor solidario y social de la iniciativa.
Fuente: Diario de Sevilla

Fallecen un hombre y un niño tras chocar la moto que conducían con un caballo

Un hombre de 41 años y un niño de 13 fallecieron la pasada madrugada tras chocarse con la motocicleta en la que viajaban a un caballo que andaba suelto por la carretera, en el término municipal de Coín (Málaga), según informaron fuentes del Centro de Gestión del Tráfico y del sistema Emergencias 112 Andalucía.

El accidente se produjo sobre las 01.40 horas en el kilómetro 7 de la carretera A-355 cuando los ocupantes de la moto colisionaron con el animal, que, por causas que no fueron precisadas, se encontraba en la vía, indicaron las fuentes citadas. El 112, tras ser alertado de lo sucedido por un particular, dio aviso a la Guardia Civil, a Protección Civil y a los servicios sanitarios. Sin embargo, las dos víctimas, J. L. O. G. , de 41 años, y A. O. R. , de 13, fallecieron en el lugar del suceso.

Fallece un policía local de Murcia y otro resulta herido al perseguir a unos ladrones

Un agente de la Policía Local de Murcia ha fallecido y otro compañero ha resultado herido con policontusiones durante el transcurso de una persecución policial de unos ladrones por un tejado de una nave, cuya estructura cedió y se derrumbó, en el barrio del Carmen de la capital murciana, según han informado a Europa Press fuentes de dicho Cuerpo y del Centro de Coordinación de Emergencias.

Los hechos ocurrieron sobre la 1. 15 horas, cuando la sala del 092 recibió la llamada de una persona informando de un robo en su vivienda, situada en la calle Alvarez Quintero del barrio del Carmen.

Al lugar acudió una patrulla policial, cuyos agentes sorprendieron a los presuntos ladrones, por lo que se inició una persecución por los tejados con la mala fortuna de que la estructura de una nave de uralita cedió y se rompió.

Como consecuencia, los dos agentes cayeron al suelo desde una altura de unos ocho metros, resultando heridos. Al lugar acudió una ambulancia y una UME del Servicio Murciano de Salud (SMS), que trasladó a las víctimas al hospital Virgen de la Arrixaca de Murcia.

No obstante, uno de los agentes falleció finalmente en el centro hospitalario, mientras que el segundo compañero sufrió policontusiones y su estado no reviste gravedad.

Por su parte, los presuntos ladrones consiguieron darse a la fuga por los tejados colindantes. El suceso se ha puesto en conocimiento de la Policía Nacional, que busca en estos momentos a los presuntos autores del robo.

Pedaleando por toda Mairena y hasta Sevilla

Los vecinos de Mairena podrán ir en bici a cualquier rincón de la ciudad, incluidas las dos estaciones de Metro.

Imagen del carril bici de la Avenida Magdalena Sofía de Barat.

El Ayuntamiento ha empezado las obras para crear una red de carriles bici que recorrerá gran parte de nuestro mapa desde puntos clave como el Centro, Porzuna, Ciudad Aljarafe o el PISA. El centro estará en las estaciones de Metro de Ciudad Expo y Cavaleri, en conexión con Sevilla.

Del Centro al Metro para ir a Sevilla
Ya han comenzado las obras del carril bici que llevará a los vecinos del Centro Histórico hasta la estación de Ciudad Expo en la Avenida a San Juan a la altura de la plaza de Campoalegre.

Este tramo estará listo antes de finales de 2010 siempre que no surjan contratiempos en la obra.

Cuando todas las obras de los carriles bici estén terminadas será posible ir en bici desde el Centro Histórico hasta el IES Atenea (pasando por Ciudad Expo) y hasta la entrada al PISA por la carretera de Bormujos. Desde Los Alcores, Ciudad Aljarafe y Simón Verde los vecinos podrán ir hasta la calle Nobel, frente al Sato. Siempre será posible parar en una de las estaciones de la Línea 1 si lo que se quiere es coger el Metro.

Para crear la red completa se construirán varios tramos totalmente nuevos de carriles bici con un recorrido de 3 kilómetros.

El primer tramo que ya se ha abierto es el de la nueva carretera que une las rotondas del PISA y del Colegio Mayor, que conectará con el de la Avenida de San Juan y con el que ya existe para ir a Bormujos en la trasera de la Avenida Hermanas Mirabal.

Próximas obras
En poco tiempo comenzarán otros tres. Uno de ellos une la estación de Metro de Cavaleri con la calle Nobel, frente al Sato. De esta forma, se podrá ir en bici desde Porzuna y Simón Verde hasta el PISA pasando por Los Alcores y Ciudad Aljarafe, la Avenida Magdalena Sofía de Barat, Ciudad Expo y Cavaleri, porque gran parte de este carril ya está hecho.

Otro carril bici está incluido en la obra de desdoblamiento de la carretera a Bormujos, y comenzará en el Complejo Deportivo Francisco León para unirse al que llega al municipio vecino pasando por la puerta del PISA.

El último tramo, incluido en las obras de reurbanización del bulevar de Ciudad Expo que ya están en marcha, conectará las dos estaciones de Metro.

También está pendiente de finalizar la obra el tramo de la Avenida de la Constitución, que pasa por el Centro Acuático Cavaleri y el Complejo Deportivo y frente al Colegio Guadalquivir, puntos visitados por cientos de niños todos los días. Fuente: Web Ayuntamiento de Mairena


Enhorabuena de mi parte a todos los ciudadanos y ciudadanas de Mairena por esta nueva mejora en movilidad, espero que detalles como el de la foto se puedan subsanar para esas futuras obras, es una pena que después de grandes inversiones "detallitos" como éste pongan en peligro la seguridad de los ciclistas. Por lo demás magnifica noticia.

Talleres de Seguridad Vial en Villanueva de Córdoba

En la localidad de Villanueva de Córdoba, bello municipio enclavado en el emblemático Valle de los Pedroches de la serranía cordobesa,han tenido el acierto de programar para jóvenes unos talleres de verano de diversas índoles. Dado que los chicos y chicas durante el periodo estival tienen muchas horas libres, veo un acierto que además de otras actividades tambien haya tiempo para dedicar unas horas para SALVAR VIDAS.
Desde esta localidad el compañero Bernardo Álvarez, ha tenido la amabilidad de mandarme algunas fotos de las actividades que ha realizado, teniendo que darle la enhorabuena por la iniciativa y sobre todo por lo novedoso que resulta por estas tierras del sur, actividades como estas, sobre todo cuando los termómetros no bajan de los treinta y tantos grados.

El Taller de Seguridad Vial ha sido una de las actividades de verano programadas por el Ayuntamiento de Villanueva, ésta en concreto se ha realizado con la colaboración de la Fundación Mapfre de Seguridad Vial a la cual solicité el taller de aerografía de cascos y que se nos concedió; Por tanto el taller ha tenido dos partes una en la cual yo he sido el monitor y se han dado charlas teóricas sobre la normativa relacionada con ciclomotores y motocicletas, visualización de videos, etc. incidiendo principalmente en el uso del casco, y en la cual ha habido dos actividades:
1º.- La creación por parte de los alumnos/as de un mensaje para difundirlo a través del móvil






2º.- "¿Como sería tu vida en una silla de ruedas?", durante la cual los jóvenes pudieron comprobar cómo les cambiaría la vida si por causa de un accidente de tráfico quedaran postrados en una silla de ruedas, perdida de independencia, movilidad, etc. durante la actividad pudieron comprobar también las barreras arquitectónicas con las que se encontrarían, así como la falta de respeto por parte de los demás conductores cuando estacionan en pasos para peatones, en la acera, estacionamientos para discapacitados, etc.





La segunda parte ha sido el taller de aerografía de cascos impartido por Javier Conde, monitor de la Fundación Mapfre de Seguridad Vial, el mismo, ha consistido en personalizar 15 cascos, uno por participante, los cascos los proporciona, en blanco, la fundación y durante el taller los jóvenes los personalizan a su gusto, también se les ha entregado un Dvd aportado por la Fundación Mapfre con consejos a la hora de conducir motocicletas o ciclomotores.


Gracias Bernardo por la iniciativa y por las fotos,seguramente no será el úlitmo taller de verano dedicado a la Seguridad Vial que se desarrolle en tu municipio y en muchos otros. Y como dicen los que entienden de esto

"Juntos sumamos para restar víctimas a los accidentes de tráfico"

Jose Maria Navarro Gonzalez, Presidente de ADEViC

Lo bonito de adentrarse en este maravilloso y cada vez más atrayente mundo de la Educación Vial, es que se conocen personas de muchos sitios. Personas que antes de que el que suscribe estuviese opositando, ya llevaban años entregados a transmitir un mensaje. Personas como D.José María Navarro que no se conformaba con realizar su trabajo diario, que sentía que se podía hacer algo más por restar víctimas y llegar a cuanto más personas mejor. Con gente como él se alcanzan grandes metas y es que, como siempre digo, juntos podemos.
Quizás algunos de los lectores de esta entrada conozcan perfectamente a la persona de la que os hablo, pero como tenemos afortunadamente cada día nuevos lectores de este punto de encuentro, quiero ir presentando a las personas que historicamente han hecho algo por la Educación y Seguridad Vial. Poco a poco iré publicando artículos y comentarios sobre personas relevantes en "este mundillo". He querido comenzar estas entradas con José María, porque, en el poco tiempo que coincidimos me transmitió más de lo que se puede aprender en un curso de 70 horas. Tambien ayuda que he leido una publicación que realizó en el blog de FETEVI, y que está totalmente de actualidad en estos días. José María espero que no te importe que te dedique esta entrada.
Espero que sea de vuestro interés aquí la teneís integra:




La Educación Vial es cosa de TODOS

Hace años las Policías Locales, dentro de su contexto Municipal vienen trabajando día a día entre sus conciudadanos por una apuesta de la Educación en la Seguridad Vial.
Desde hace más de tres décadas, monitores de muchas Policías Locales colaboran con los profesores/as de los colegios e institutos dando clases y charlas formativas de Educación Vial a niños/as y adolescentes.
Pero… ¿qué se entiende por Educación Vial?
Para la mayoría de personas e instituciones es la formación de futuros conductores, y va básicamente dirigida a niños y adolescentes en edad escolar, donde se les enseña normas y señales que luego ponen en práctica en los Parques Infantiles de Tráfico.

Al principio de los años noventa, en Cataluña, varios monitores de Educación Vial de distintas Policías Locales nos ponemos en contacto para trabajar en común, intercambiar experiencias, desarrollar nuevos programas y formarnos como educadores. Dos años más tarde se crea el Grupo de Monitores de Educación Vial de Cataluña, hoy Asociación para el Desarrollo de la Educación Vial “ADEViC” y en el 1999 la Federación Estatal que aglutina a otros monitores del resto del Estado, con objetivos muy concretos y que entiende que la Educación Vial debe ir dirigida a todos los ciudadanos en general, siendo su base la propia protección, el respeto a todos los demás usuarios de la vía pública y el cumplimiento de las normas y señales de tráfico vigentes.

Entendemos que la Educación Vial es algo más que el exacto cumplimiento de la normativa en torno al tráfico. Es una enseñanza encaminada al desarrollo de habilidades cognoscibles, afectivas y conductuales, relacionadas dentro del mundo vial. Hay que destacar que en un programa de Educación Vial el contenido debe estar pensado para trabajar desde unos conceptos (semáforo en rojo = no pasar), unos procedimientos (que el ciudadano no pase) y unos valores (que la persona tome conciencia que lo que ha hecho es lo correcto).
El objetivo final es que una vez aprendidos los conceptos, adaptados los procedimientos y asumidos los valores, los usuarios de la vía, tengan la capacidad de reflexionar sus actos fomentando una actitud más positiva y segura, a la vez que sean capaces de analizar los problemas de su entorno bajo sus propios criterios y promuevan una reflexión a todos los profesionales e instituciones implicados en el tráfico.

Pero todo esto no es suficiente si se hace individualmente.

Imperiosamente se debe contar con los padres, porque no hay que olvidar que ellos forman la parte más importante de la educación. Por eso en la familia se debe exigir una conducta responsable y de respeto para crear hábitos seguros, participar en las AMPAS colaborando en actividades conjuntas donde puedan opinar, debatir y reflexionar sobre su conducta y la seguridad de sus hijos.

Es importante la implicación de los centros escolares, introduciendo programas de Educación Vial en el currículum escolar del centro, aplicarse como eje transversal en primaria, a través de créditos en secundaria y actividades, charlas o “Treball de Reserca” en bachiller, donde los profesores se motiven, participen y se impliquen en las actividades, al mismo tiempo que sean ejemplo para sus alumnos sobretodo al entrar y salir del centro y en las actividades extraescolares.

Es necesaria la unida de todas las Asociaciones e Instituciones Particulares, comprometidas con la Educación Vial (Locales, Autonómicas o Estatales), para crear una mesa de trabajo donde todas puedan colaborar, incidir y participar en proyectos de diseño de Planes Estatales o Municipales de Educación Vial, en colectivos educativos, profesionales y sociales en general.

Es hora que la administración pública regule o legisle un Plan de Educación y Formación Vial, encaminado a garantizar la Seguridad de los Ciudadanos, concretando quien, como y donde desarrollarlo.

Finalmente, i sobre todo, CREEMOS EN LA EDUCACIÓN POR LA MOVILIDAD SEGURA, y creemos en la educación como forma necesaria y complementaria del sistema sancionador, que por sí solo no es capaz de cambiar actitudes.

Jose Maria Navarro Gonzalez
Presidente de ADEViC
Asociación para el Desarrollo de la Educación Vial en Cataluña


http://adevicfetevi.blogspot.com/

III RUTA CICLOTURISTA BTT EN MALCOCINADO (BADAJOZ)

Os publico esta entrada para los amantes de las bicicletas de montaña. Se organiza en el sureste de la provincia de Badajoz. Un compañero y aficionado a las btt pertenece al club que organiza la prueba. Un detalle, ya que este es un blog dedicado a la seguridad vial, un aplauso a los organizadores por imponer el uso del casco,(según me comunican es obligatorio en este tipo de eventos) espero que para otros años esta norma no haya que imponerla sino que todos y todas lleven casco por convicción y no como sucece actualmente que donde nos obligan lo usamos y en los entrenamientos............ Tambien es cierto que los verdaderos aficionados hacen cada vez más uso del casco en todo momento.

Os publico la noticia como la ha participado nuestro compañero y amigo Jose Manuel:

Hola peña ya esta confirmada la fecha para esta rutita, será para el día 21 de Agosto, de unos 50 kms durillos, con un tramo libre con trofeo, con comida,camiseta conmemorativa, sorteo de regalos y una bicileta y baño gratis en la piscina municipal al la finalización de la misma. La cuota de inscripción será de unos 15 euretes. Malcocinado( Badajoz) está a 125 kms de Sevilla, por Cantillana, El Pedroso, Cazalla de La Sierra, Alanís. La salida esta prevista para las 08:00 aunque seguramente se retrasará algo.
Quiero agradecer al compañero Adrián de Paradas (Sevilla) algunas puntualizaciones para la redacción de esta noticia.

Enviado por Jose Manuel

Espectacular multa al "piloto" de un SLS AMG

En Suiza, donde el equivalente a la DGT es un poquito más estricto, han empapelado a un ciudadano de origen sueco de 37 años que conducía un Mercedes-Benz SLS AMG. El superdeportivo de la estrella fue cazado por un radar fijo a 290 km/h, donde el límite eran 120 km/h.

El lugar de la infracción fue entre Berna y Lausanne, la A12, dentro de territorio suizo. Fue en pleno día, a las 13:41. Se localizó al conductor y se le llevará ante un tribunal, aparte de retirarle la licencia de conducir e inmovilizar el vehículo indefinidamente. ¿Y la multa a cuánto asciende?

Pues bien, en Suiza no solo depende la multa de qué infracción cometes, también de tu poder adquisitivo. Dado que nuestro protagonista no tuvo problemas para adquirir un vehículo valorado en 200.000 euros, el palo económico es mucho más alto de lo que muchos estamos pensando.

Se calcula que podrían meterle una multa de un millón de francos suizos, al cambio, más de 720.000 euros. Esa cantidad, como mínimo, es un poco más disuasoria de repetir la hazaña que la que recibiría en España por el mismo concepto (delito de seguridad vial aparte).

Ahora bien, ¿por qué le pilló un radar fijo, que casi seguro estaba señalizado? Fácil. Cuando uno conduce a una velocidad tan elevada, se produce el efecto “visión túnel”, en los que el cerebro se concentra casi por completo en los detalles que están en frente, obviando o restando importancia a los laterales.

Esa objetiva pérdida de observación, que tendría cualquier ser humano, impidió que viese a tiempo el susodicho cinemómetro, pero también le habría impedido ver otros posibles peligros que pusiesen en riesgo su vida, como un animal, una mancha de aceite o un objeto suelto que pudiese reventar los neumáticos.



Aunque más de uno dirá sin género de dudas que 290 km/h es una velocidad segura para ese coche, como mínimo hay que ponerlo en tela de juicio. En un espacio delimitado y aislado, como un circuito, es una velocidad segura mientras siga en su trayectoria. En una carretera abierta al público va a ser que no.

La velocidad máxima del coche es de unos 317 km/h, con lo que no iba a con el pie pisado a fondo, pero sí iba a una velocidad injustificable, porque ni para zafarse de una persecución policial es necesario alcanzar una velocidad tan alta. No sabemos si había tráfico o no, pero que te adelanten a esa velocidad…

... es algo prácticamente igual a cuando un coche está parado en el arcén y le pasan a su lado a más de 170 km/h. El efecto de aspiración del aire es muy apreciable y puede provocar un accidente a otro vehículo, por pérdida de control, sin necesidad de tocarlo. A 290 km/h se recorren 80 metros en un segundo. Prácticamente un campo de fútbol.

Al del Testarossa que le pusieron una multa de 200.000 euros… le ha dejado en la categoría de aficionado a infractor. Y de esa no se habría librado con un detector de radares, puede que ni con avisador, tal vez con inhibidor. Y el sentido común es gratis, pero no se vende.

NOTA: La imagen de la visión túnel es una recreación artística que no tiene rigor científico (no sé cómo reproducirlo de forma exacta), pero el efecto existe.

Enviado por Javier de Miguel.

Homenaje a Juan Carlos Toribio

Pocas personas conozco con la entrega, compromiso y tesón con la Seguridad Vial como D.Juan Carlos Toribio. Activista y colaborador de la Asociación Mutua Motera, sabe lo que es sentir es sus carnes la persecución, por denunciar las injusticias e irresponsabilidades de las distintas administraciones en materia de seguridad vial.
Desde este modesto punto de encuentro quiero exponeros la publicación que hacen desde la página de la asociación mutua motera dedicada a este luchador contra las injusticias y las barbaries públicas. Como muchos de vosotros tuve la suerte y el honor de conocerlo el año pasado en el curso de verano de la Universidad de Salamanca, de Dª Violeta Manso, desde el primer momento Juan Carlos desprende esa vitalidad, esa energía y ese magnetismo que te puede llevar a escucharle durante horas si mirar el reloj, ni darte cuenta del tiempo que ha pasado, os invito a conocele un poco a través de esta publicación:


Por tercera vez en este año Juan Carlos Toribio recoge un premio por su fidelidad a los derechos en seguridad vial de los ciudadanos.

El sábado día 31 de julio, Juan Carlos Toribio recibía de la mano de representantes de la organización Lagartijas 2010 un nuevo homenaje en agradecimiento a su entrega y dedicación para preservar la seguridad vial, apoyando y cuidando en concreto al sector motero. Durante este año es el tercer homenaje que los ciudadanos hemos puesto en manos de Toribio. El Froilán de Oro lo recibió de manos del Moto club Virgen del Camino en León, el 12 de junio y el 24 de abril, en el Circuito de Alcarrás, por la delegación de Cataluña de la A.M.M, se hacia otro homenaje. Pero pese a todo, a su labor y entrega y al reconocimiento ciudadano, sigue siendo perseguido por dedicar su tiempo libre a la seguridad vial, denunciando si hace falta a la administración por incumplimientos legales.

Recientemente el Ministerio del Interior ha declarado su incompatibilidad con acciones relacionadas con la seguridad vial por ser agente de tráfico de la Guardia Civil. A este respecto, debemos recordar que Juan Carlos Toribio tiene prohibido denunciar el mal estado de conservación y mantenimiento de la carretera por sus superiores y que para hacerlo, emplea como plataforma la cobertura que le brinda la Asociación Mutua Motera. Por otro lado da charlas de educación vial en centros educativos, trabaja de forma altruista en la formación de conductores, etc. Como consecuencia de todo lo que está sucediendo, el día 15 de julio de 2011, Juan Carlos Toribio se ha convertido en el único Guardia Civil de España que ha tenido que solicitar la compatibilidad para poder ejercer el cargo de presidente de su comunidad de vecinos. De esta forma se está consiguiendo anularlo por completo como ciudadano. En la actualidad se tienen abiertas dos causas y una declaración de incompatibilidad contra el agente, socio voluntario activo de la A.M.M. Ahora se pide una sanción disciplinaría de dos meses de empleo y sueldo.



Conclusiones.

Desde la Asociación Mutua Motera se están estudiando nuevas actuaciones en defensa de los derechos e intereses de nuestro compañero.
Desde la Asociación Mutua Motera agradecemos a la organización de Lagartijas 2010 la acogida y hospitalidad mostrada a todos los que participamos en el evento. En especial, el apoyo a Juan Carlos Toribio por su participación en la seguridad vial como ciudadano y motero y a Mariano Parellada de Turismoto, por mantener vivo el espíritu de Pingüinos y su filosofía.

Fuente: AMM

Autoescuelas: ¿inocentes o culpables?

Os enlazo una publicación bastante interesante del blog Circula Seguro, muy bueno el artículo que se publica. Aquí lo tenéis íntegro:
Hace algo más de seis años, buscaba una autoescuela donde sacarme el carnet de conducir. Dada la inexistente diferencia de precios en mi zona (10 euros de diferencia con 30 clases), elegí la mía por el color verde de los ojos de la chica de recepción. Ese fue el motivo por el que escogí esa y no otra (y la cercanía al tren).

Mi profesor, José Luis, fue uno de los principales responsables de que hoy día conduzca como lo hago ahora, le agradezco mucho que se esforzase tanto en que aprendiese y asimilase los conocimientos, no me sentí como un alumno más. Creo que aprobé después de 30 clases, y casi todo lo que aprendí entonces, aún lo recuerdo.

Esto viene a cuento de un problema que tienen casi todos los conductores, y no me excluyo: la amnesia selectiva. A cambiar de marchas nadie se olvida (a menos que no coja un coche durante años), pero hay otras cosas que con el tiempo vamos relajando, olvidando, omitiendo… depende de la persona.

En un comentario de Motorpasión, en relación al nuevo super-radar que multa por múltiples motivos objetivamente, el usuario en cuestión bramó contra las autoescuelas y la falta de educación vial. ¿Acaso en la autoescuela no enseñan qué se puede y qué no se puede hacer? ¿No se lo enseñaron o no lo asimiló?

El principal problema de la educación vial en nuestro país, y en muchos otros, es que cuando se aprende a conducir se busca el mínimo coste posible, pasar el trámite rápido y tener el carnet cuanto antes. El factor “calidad de aprendizaje” se queda en segundo o tercer plano, casi siempre.

Mi profesor insistía en que había gente que aprobaba con solo ocho clases, pero eso no le hacía mejor conductor que el que aprobaba con 50 clases. El factor suerte también está muy presente en los exámenes, eso lo sabemos todos. Una conducción impecable puede irse al traste por un peatón despistado o porque otro conductor “nos la líe”.



Volviendo al tema principal, si un día nos da por coger un libro de autoescuela actualizado, veremos que, siguiendo sus instrucciones, la probabilidad de ser multados pasa a ser residual, casi inexistente, o nula. El problema es cuando nos pasamos el libro por el arco del triúnfo, y luego vienen las lamentaciones.


Hay autoescuelas mejores y peores. Uno de mis amigos me comentó que su profesor le dejaba ir a 150 km/h en la segunda clase, y que su profesor más de una vez iba algo bebido, o le utilizaba para hacer recados. No digo que no sea posible, casos hay, para qué mentiros.

Sin embargo, tengo la convicción de que en las autoescuelas, por norma general, enseñan, pero claro, el alumno también debe colaborar. ¿Cómo podemos explicarnos que haya noveles dando positivo en alcoholemia, sin cinturón en ciudad, adelantándonos cuando nuestra aguja marca 140 y cosas así?




Lo más probable es que todo eso se les dijo en su momento que no se podía hacer, y mientras estuvo el examinador en el asiento de atrás, ejecutaron con maestría su papel de niño bueno y obediente. Una vez estuvo en posesión del “rosa” o la tarjeta… pues a hacer puñetas, hablando mal y pronto.

El hecho de que haya un sistema represor y sancionador se debe a una única causa: hay conductores infractores. Si no hubiese excesos de velocidad, no se instalarían radares, sería tirar el dinero del contribuyente. Tampoco tendría sentido poner controles de alcoholemia si nadie da positivo, como a la salida de una embotelladora de agua mineral.

Los conductores somos los únicos responsables de que exista una persecución por parte de las autoridades, y esta persecución se ha hecho más patente según se han querido mejorar las escandalosas y vergonzantes cifras de accidentes de tráfico, heridos graves o muertos, así como todos los daños colaterales.



Unos dicen que es recaudación. Sin hecho infractor no hay sanción, sin sanción no hay recaudación. Lógica pura, pero no tenida en cuenta. Nos quejamos de que no hay educación vial, pero ¿nos la dieron y pasamos de ella, o en cambio nunca nos la han dado? Es que son conceptos diametralmente distintos.

Si todos pusiésemos en práctica lo aprendido en la autoescuela, apenas habría accidentes de tráfico, a nadie le multarían, pagaríamos seguros bajísimos, bajaría la contaminación, llegaríamos antes a nuestro destino y se podrían destinar recursos policiales a usos más útiles para la sociedad.

Ahora bien, tenemos lo que tenemos… porque somos como somos. A lo largo de nuestra vida hemos tenido, tenemos y tendremos gente que se esforzará en enseñarnos algo o perfeccionar nuestra técnica o conocimientos. Todo eso no servirá de nada si no queremos aprender. Luego en el futuro no busquemos culpables si el culpable somos nosotros mismos.



Muchas veces he leído en foros de Internet, conversaciones y demás que un día nos tendríamos que poner de acuerdo todo, cumplir las normas de tráfico y “joderles la recaudación”. Vale, os tomo la palabra, empezad cuando queráis, ¡¡estamos esperando!! Pero una vez lo hagáis, hacedlo a diario.

Saldríamos benefiados todos. Sería un necio si no admitiese que hay normas que cuesta respetar más que otras, como las de obras (sin nadie trabajando en ellas), los límites específicos de velocidad o el ámbar de los semáforos. Pero es que deberíamos cumplirlas todas, todos y todo el tiempo.


El conductor español es un especialista en culpar a otros. Todos nuestros problemas son siempre culpa de los demás, y son únicamente los demás los que sufren los accidentes, entorpecen el tráfico y encarecen el seguro. Muchos de nuestros problemas tienen un responsable, para hallarlo, hay que situarse delante de un espejo.

No culpo a mi autoescuela de ninguna de mis carencias como conductor, sería injusto.

Fotografía | Javier Costas, siddhu2020, Chaquetadepollo, sergis blog