Respetar las normas ¿para qué?

Julio Fernández

Os dejo este post que publica un buen amigo en su blog Seguridad Vial Somos Todos/as

Hace algún tiempo cuando uno empezaba a andar este largo camino de la Educación Vial, mirando páginas y páginas de internet, encontré algunas cosas de Julio Fernández y publicaciones suyas en otras páginas y blogs de la materia. Ni podía imaginar que algún día esa persona que aparecía en esas fotos haciendo tantos y tantos trabajos para salvar vidas, algún día pudiera tener tiempo para hablar con un iluso recién llegado a este mundillo y que empezaba como decía a andar. Como a otros muchos de la "profesión" yo con mis powers points ya lo tenía todo hecho, con cientos de fotos de lo que NO se podía hacer, entre otras cosas. Para mí fue un orgullo el que además de esas primeras llamadas e intercambios de correos electrónicos,pudiéramos seguir reencontrándonos en distintos foros de esta pasión llamada, Educación Vial. Como no podía ser de otra manera el primer lugar de encuentro fue Salamanca, al igual que con otros grandes ilustres.

Como en muchos asuntos de la vida, esto ya ha traspasado lo profesional y a inundado el terreno personal. Me siento orgulloso de poder llamar amigo a tan magnífico profesional y tan brillante persona. 

Lee el artículo sobre "Respetar las señales, ¿para qué?" pinchando aquí.

Encuentro Nacional de Educadores Viales en Benidorm, Junio de 2014.

Con motivo de la celebración del XX ANIVERSARIO DEL P.I.T DE BENIDORM y bajo el lema “VEINTE AÑOS APRENDIENDO JUNTOS” se organiza en Benidorm un Encuentro Nacional de Educadores Viales.

La inscripción al evento es gratuita y se puede realizar temporalmente a través del correo electrónico:  
encuentroeduvia@benidorm.org 
En breve publicarán el lugar de celebración y porporcionarán datos sobre hoteles recomendados.
Toda la información se irá publicando a través del enlace oficial en facebook. 
El Encuentro cuenta con la colaboración de la DGT y la FETEVI y se celebrará los días 09 y 10 de junio, contando con la participación de personas referentes en Educación Vial de todos los rincones de España.

indicando en el mensaje remitido los siguientes datos: nombre, apellidos, DNI, población, profesión y teléfono de contacto.

Encuentro Nacional de Educadores Viales 2014.

Atesvan (Fetevi-Andalucía) estará representada en dicho encuentro por su presidente en los talleres de Educación Vial que se llevarán a cabo con distintos colegios de la ciudad y con la participación de "La Escuela de Seguridad Vial de Isla Cristina"

Toda la información y programa pinchando aquí.

Educación Vial, la visión de los docentes.

A continuación os traslado una publicación realizada en la página de Profesores y Seguridad Vial, de la Fundación Mapfre.

Los profesores encuestados reconocen la intensa colaboración institucional que favorece la presencia de la educación vial en los centros educativos españoles.

La policía, el ayuntamiento o fundaciones como FUNDACIÓN MAPFRE están involucrados en la impartición de contenidos de educación vial en los colegios, hasta tal punto que el 36% de los profesores no participa en la elaboración de contenidos de educación vial que aprenden sus alumnos.

Aunque la educación vial llega a las aulas, su presencia es muy reducida. Más de la mitad de los profesores dedican menos de 3 horas al trimestre (1 hora al mes o menos) a la educación vial.

Los recursos que se utilizan para ello son muy variados: libros y guías didácticas ya editadas (67,3%), vídeos/CD (58,7%), web (56,1%), otros recursos TIC (51,6%), actividades prácticas en el patio (44,7%) y material elaborado por el propio profesor o su centro (38,7%).

Sin embargo, hay un grupo importante de profesores (42%) que no están satisfechos y creen que el modo en que se imparte la educación vial debería mejorar. Son sobre todo los profesores de secundaria los más insatisfechos (46%).

Las mejoras propuestas por el profesorado se centran sobre todo en las prácticas (63%), el aumento de los recursos materiales (46,8%) y la necesidad de un incremento de las horas lectivas (24%), que son muy escasas en la actualidad.

Los profesores también son autocríticos, ya que un 37% se suspende a sí mismo en educación vial y un 35% se da solo un bien o un aprobado. A la hora de evaluar a sus alumnos en esta materia, el porcentaje de bien/aprobado se incrementa hasta el 48% y el de suspensos se sitúa en el 30%.

Los profesores que han participado en el programa Educación Vial en el Aulade FUNDACIÓN MAPFRE califican a sus alumnos de forma mucho más positiva: el número de notables y sobresalientes se incrementa hasta el 33% y los suspensos bajan al 13%.

Sigue leyendo este artículo en la página de Profesores y Seguridad Vial pinchando aquí.

Estudio FUNDACIÓN MAPFRE-Ciclistas: Cascos y lesiones en la cabeza

El número de ciclistas víctimas de accidentes de tráfico se ha incrementado en España desde 2.003 lesionados y fallecidos en el año 2003, hasta 5.006 en 2012; un aumento del 150% principalmente como consecuencia del aumento de su uso. Los datos de siniestralidad muestran cómo en ciudad se producen casi tantas lesiones graves como en carretera. 

Fundación MAPFRE ha analizado un total de 11.529 secuelas y 4.645 lesiones sufridas por 2.345ciclistas accidentados en España entre los años 2010 y 2012. La principal conclusión del estudio es que a medida que son más graves las secuelas sufridas por los ciclistas y se incrementan los días de hospitalización o de baja, también se incrementa el porcentaje de lesiones en la cabeza, y ello tanto en ciudad como en carretera. Así, por ejemplo, la cabeza es la zona del cuerpo más frecuentemente lesionada en el caso de los ciclistas que padecen secuelas consideradas como muy graves. 

Los estudios internacionales más recientes confirman que los cascos de ciclistas previenen alrededor de dos de cada tres lesiones graves o mortales. Son por lo tanto una de las medidas de seguridad vial con mayor efectividad, al nivel del cinturón de seguridad de los vehículos.

 La conclusión final de este estudio es que en el casco de ciclistas es una medida altamente necesaria, tanto en carretera como en la ciudad; por lo que debe utilizarse en todas las circunstancias.

La bicicleta es un medio de transporte saludable y sostenible cuyo uso hay que promover, pero es responsabilidad de todos hacerlo de manera segura.

Enviado por: Javier de Miguel

Publicado en: FUNDACIÓN MAPFRE

Actividades de Educación Vial Mairena durante las Navidades.

En esta ocasión tuvimos la suerte de poder celebrar junto a los empresarios del Paque Industrial PISA, el inicio de actividades de su 25 aniversario. Para nuestra localidad contar con un parque industrial que cuenta con cerca de 10.000 trabajadores y más de 700 empresas (según fuentes de la propia comunidad) es todo un lujo, por lo que cuando contactaron con nosotros para colaborar en una iniciativa que conjugaba niños-diversión-educación y sobre todo una buena causa, no pudimos decir más que contad con nosotros para lo que sea necesario. 

En nuestro caso realizamos un taller de Educación Vial, con dos partes, una teórica y otra práctica. En la parte teórica ser realizaban una serie de dibujos y coloreo de señales de tráfico que después serían las que estarían dispuestas en una pista de educación vial que se instaló  a lo largo de más de 200 metros de calle.

Es una suerte poder colaborar con el sugerente título de 1ª Feria de la Reposteria y del Juguete y sobre todo poder aprovechar la concentración de niños y niñas que vienen a otras actividades y sorprenderles con un granito de Seguridad Vial.

Todo un exito, englobando otras actividades y talleres llevados a cabo por la comunidad de empresarios, que además estuvo haciendo una recogida solidaria de juguetes.

Un día para no olvidar.

Para más información visita la web del Parque PISA.

Sevilla cierra 2013 con la misma cifra de víctimas de tráfico que en 2012

El año pasado 34 personas murieron en las carreteras sevillanas, lo que coloca a la provincia como la sexta de España con mayor número de fallecidos por accidentes viales

La siniestralidad vial en Sevilla sigue siendo bastante alta. El balance ofrecido ayer por la Dirección General de Tráfico (DGT) refleja que en el año que acaba de terminar no mermó el número de fallecidos en las carreteras de la provincia, sino que se mantuvo igual que en 2012, y ello pese a que sí se redujeron los accidentes mortales. En concreto, el pasado ejercicio se registraron tres menos que el anterior, lo que ya es un logro. 

La DGT presentó ayer el resumen de 2013 en cuanto a siniestralidad se refiere. A nivel nacional se ha conseguido reducir las víctimas y los accidentes mortales en carreteras en un 13% y 16%, respectivamente, en comparación con 2012. Sevilla, sin embargo, escapa a estos porcentajes. Sólo logra una tasa positiva en el caso de los accidentes en los que murió, al menos, un ocupante del vehículo, pero mantiene la misma cifra que el ejercicio anterior en cuanto a fallecidos por accidentes. Durante el año pasado 34 personas murieron en 28 accidentes en las carreteras interurbanas de la provincia (el balance no tiene en cuenta los siniestros en vías urbanas o travesías). En esta última cifra se ha registrado un leve descenso, ya que en 2012 se llegó a los 31. Dicha reducción no ha repercutido en las víctimas mortales, que sigue con el mismo número. 



Este estancamiento contrasta con la mejoría conseguida en España y en la propia comunidad andaluza, donde 2013 ha concluido con un descenso del 12% en víctimas mortales de tráfico. En número concretos, se han registrado 27 muertes menos que el año anterior, lo que supone la mayor diferencia de todas las comunidades autónomas respecto a 2012. Detrás le siguen Cataluña (26 fallecidos menos), Castilla-La Mancha (-25) y la Comunidad Valenciana (-22). 

Sin embargo, dentro de la propia región andaluza existen considerables diferencias entre las provincias en cuanto a siniestralidad vial. Sevilla es en la que se registra el mayor número de víctimas, seguida de Cádiz (26), Granada (25), Huelva (25) y Málaga (25). En este aspecto, llama la atención que, pese a tratarse de provincias costeras, lo que produce un gran movimiento de vehículos en determinadas épocas del año, Sevilla registra un mayor índice de mortandad en las carreteras. 

En cuanto a la variación anual, las únicas de Andalucía en las que se ha incrementado levemente la cifra de fallecidos han sido Huelva, con cuatro víctimas más en 2013, y Málaga, con una más, mientras que en Sevilla este número se mantiene igual. En el resto de las provincias se han registrado descensos, algunos de ellos bastante notables, como en el caso de Córdoba, en la que hubo 11 muertos menos en las vías interurbanas el pasado año. También es notable la caída en Almería (-8) y en Granada (-7). 

Sevilla, además, ocupa el sexto puesto en el listado de provincias con mayor siniestralidad vial de España. La que registró más fallecidos en 2013 fue Barcelona, con 75 personas muertas en sus carreteras, mientras que en Madrid esta cifra llegó a los 64. La Coruña es la tercera provincia con más víctimas mortales (56), seguida de Valencia (51) y Gerona (35). Murcia está empatada con Sevilla (34). 



Las provincias en las que se ha logrado un mayor descenso en víctimas de tráfico han sido las Islas Baleares y Lérida, con un 17% menos de muertes en cada una. Por contra, en la Coruña se ha registrado el mayor aumento de la siniestralidad, con un 14% de incremento, al pasar de los 42 de 2012 a los 56 del año pasado. En total, de las 50 provincias de las que se han obtenido datos, en 30 se ha reducido la mortandad vial, en 15 ha subido y en cinco se mantiene igual, entre las que se encuentra Sevilla.

Fuente: Diario de Sevilla