Campaña de seguridad vial infantil #CruzaEnVerde #MiramosyCruzamos

Inauguramos 2017, siendo la 1ª Policía española en participar en esta campaña. Este año, cargado de actividades muy distintas, hemos empezado muy bien. 
En breve podremos hacer público otro proyecto en el que participamos junto a un IES de nuestra localidad y otros tres a nivel nacional. 
Cada día hacemos en nuestro día a día,  pequeñas acciones, conductas, detalles "a priori" sin importancia que sabemos que no son correctos, desde no informar de nuestras maniobras con el intermitente hasta cruzar por donde no debemos o aparcar en segunda fila cuando voy a recoger a los niños al colegio. Niños para los que somos el modelo, el espejo donde mirarse, las conductas que imitar, para lo bueno y para lo malo. 
¿Qué les estamos enseñando a nuestros hijos cada vez que realizamos esos actos de riesgo?
Tus acciones cuentan, eres parte de la educación en seguridad vial! 

OBJETIVOS

La campaña, que comienza el 7 de enero, persigue concienciar a la sociedad en general y a las familias en particular de la necesidad de adquirir hábitos viales seguros para educar en prevención a los más pequeños.

Cada día hacemos pequeñas acciones, conductas, detalles "a priori" sin importancia, que sabemos que no son correctos, como cruzar por donde no debemos cuando vamos a recoger a los niños al colegio.

Niños para los que somos el modelo, el espejo donde mirarse, las conductas que imitar, para lo bueno y para lo malo.

La campaña nos anima a pensar qué les estamos enseñando a nuestros hijos cada vez que realizamos esos actos de riesgo y nos recuerda que nuestras acciones cuentan, que somos una parte importante en la seguridad vial.

TRENDING TOPIC EN TWITTER

La campaña ha comenzado con mucha fuerza en las redes sociales, en especial en Twitter, donde ya es TrendingTopic.

Los perfiles de @Pekeseguro (Asociación Nacional de Seguridad Infantil) y @Emergencias112 están que "arden" desde esta madrugada, donde el número de seguidores sigue en aumento.

Anímate a unirte a la campaña, a reflexionar sobre el ejemplo que proyectamos con nuestras acciones y a difundir entre tus amigos y familiares (pulsa en este enlace si deseas obtener más información y descargas sobre la campaña).

Fuente | www.seguridadinfantil.org/cruzaenverde

SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) OBLIGATORIO HASTA 150 CENTÍMETROS

Desde FETEVI, la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial,solicitamos la modificación artículo 117 del Reglamento General de Circulación y que se establezca la estatura igual o inferior a 150 centímetros para usar sistema de retención infantil (SRI).

Desde el 1 de octubre de 2015, en aplicación del Real Decreto 667/2015, de 17 de julio (http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2015-8047), por el que se modificó el Reglamento General de Circulación, los menores de 18 años que no superen los 135 cm de altura deben ocupar obligatoriamente los asientos traseros del automóvil, además de utilizar un dispositivo de retención homologado para su talla y peso. Uno de los objetivos era imponer que los menores que no alcancen esta estatura ocupen siempre los asientos traseros del vehículo, en los que la posibilidad de sufrir lesiones en caso de siniestro es considerablemente menor que al ocupar los asientos delanteros.

Pese a que el artículo 117 Reglamento General de Circulación (http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2015-8047) establece la estatura igual o inferior a 135 centímetros para utilizar sistemas de retención infantil (SRI), la propia Dirección General de Tráfico afirma que hasta los 150 centímetros es recomendable que los menores sigan utilizando SRI homologados a su talla y peso. Es más, en su guía “Cinturón de seguridad. Sistemas de retención infantil” (http://www.dgt.es/PEVI/documentos/catalogo_recursos/didacticos/did_adultas/cinturon_seguridad.pdf), aunque elaborada anteriormente al cambio de normativa, la DGT, entre otras cuestiones, señala: “No es recomendable de un niño utilice un cinturón de adulto”.

La recomendación de la Dirección General de Tráfico se justifica en que, según normativa ECE R16, los cinturones de seguridad de los vehículos están diseñados para pasajeros a partir de 150 centímetros. De hecho, la norma exige que el fabricante del vehículo mencione en su manual de instrucciones qué medidas de protección deben de emplearse en cada asiento si los pasajeros no alcanzan esta estatura. Aunque resulte evidente que llevar prematuramente cinturón de seguridad de adulto, es mejor que no llevar ninguna sujeción, el propio cinturón puede ser causa de lesiones graves, que hubieran podido ser inexistentes en caso de haber usado un SRI adecuado a su estatura.

A una estatura menor, la banda inferior del cinturón –que debe ir siempre colocada justo por debajo de las crestas ilíacas, es decir, sobre la pelvis o parte superior de las piernas– tiende a deslizarse hacia el abdomen; y la banda diagonal superior –que debe ir sobre tórax y centro del hombro– al quedar demasiado alta, no protege columna vertebral y pone en riesgo cuello, laringe y cara en caso de desaceleración brusca. El riesgo de padecer lesiones internas graves es 232 veces más elevado usando el cinturón de seguridad convencional, que si el niño viaja en un SRI del grupo II-III*.

TODA LA INFORMACIÓN AQUÍ