viernes, 23 de septiembre de 2016

Congreso Ciudades que Caminan, Torrelodones 13-14 Octubre


Programa Provisional

Jueves 13 de Octubre



16.30 h Asamblea General Ordinaria de la

Red de Ciudades que Caminan

17.30 h Visita Técnica. Proceso de diseño colaborativo en un espacio público de Torrelodones.

Viernes 14 de Octubre

09.00 h Recepción

09.30h Conferencia Inaugural

10.00h Talleres (grupos de trabajo):
Taller 01: Las ciudades del futuro: Ciudades a 30 km/h.
Taller 02: ¿Ciudades para todas las personas?, abordando el reto de la accesibilidad
universal.
Taller 03: La participación infantil en las políticas de movilidad y espacio público.

11.30h Café

12.00 h Presentación de libros:
ANDANDO AL COLE en Torre.
Manual de Movilidad Peatonal: CAMINANDO EN LA CIUDAD
(Alfonso Sanz Alduán).


12.30 h Puesta en común de las conclusiones de los talleres.



14.30h Almuerzo



16.00 h Buenas prácticas en movilidad sostenible, seguridad vial y accesibilidad


universal.



18.00 h Ceremonia de clausura:


Entrega de los Premios “Ciudad que Camina” 2016 y ceremonia de bienvenida del


V Congreso Ciudades que Caminan.




Inscripciones (plazas limitadas) :


Enviar correo electrónico con el nombre y los datos de contacto del asistente a:


congreso@ciudadesquecaminan.org



Ciudades Que Caminan

jueves, 8 de septiembre de 2016

El Programa de #PolicíaTutor en las Illes Balears. ( II )

A partir del año 2000 aproximadamente y tras una importante reforma educativa llevada a cabo en España en los años 90, los centros escolares sufrieron importantes cambios, especialmente los institutos de educación secundaria, en los que la edad de inicio en estos centros se fijaba en los 11 años, en lugar de los 14 del anterior sistema, y los recintos escolares cerraban sus puertas, cuando con el anterior sistema educativo los alumnos entraban y salían de los centros bajo su responsabilidad.

Toda esta reforma y los cambios en la propia sociedad afectaban también a la convivencia escolar, por lo que en el año 2001 un instituto del municipio de Pollença (Mallorca) solicitó al ayuntamiento la creación de un servicio de la propia policía local que trabajara junto con el instituto problemáticas de resolución de conflictos y de mejora de la convivencia en el centro. A partir del año 2002 se dio inicio a un proyecto llamado "Policía Tutor" con unas funciones enfocadas a resolver conflictos que surgieran en el ámbito escolar usando los propios recursos de la comunidad (policía, escuelas, servicios sociales, departamentos de juventud, etc.).

Las funciones del servicio de policía tutor fundamentalmente estaban orientadas a trabajar contra el consumo y tráfico de drogas en los alrededores de los centros escolares, absentismo escolar, acoso escolar, conflictividad entre alumnos, acceso a los institutos de persona ajenas sin autorización, etc., y también participar en campañas y charlas preventivas en los institutos para reducir problemáticas que afectaban a los menores de edad, en definitiva, se trataba de formar y especializar a agentes de la policía local para ejercer dichas tareas.


Tras el éxito del Programa Policía Tutor, y a partir del año 2003, catorce municipios de Mallorca implantaron en sus ayuntamientos este servicio hasta el año 2009. A partir de esta fecha, el Gobierno de las Illes Balears creó un programa marco de policía tutor que pudiera ser implantado en cualquier municipio de las islas, y sirviera de referencia para los ayuntamientos de la Comunidad Autónoma interesados en aplicar este servicio de la policía local en sus respectivos centros escolares. También el Gobierno empezó a organizar cursos específicos de formación en materia de menores de edad, a través de su escuela de administración pública, dirigidos a policías locales con el objetivo de prestar este servicio con las mayores garantías y una mejor calidad, como servicio público y de proximidad al ciudadano.



A partir del año 2010 diferentes municipios de las Illes Balears se adhirieron al Programa marco de Policía Tutor impulsado y coordinado por la Dirección General de Interior hasta llegar a día de hoy a 63 municipios de los 67 que forman la Comunidad Autónoma. De esta forma, las objetivos, funciones, protocolos de actuación y campañas preventivas relacionadas con este programa son comunes y homogéneos en prácticamente todos los municipios de las islas.


sábado, 3 de septiembre de 2016

CONVIVENCIAS DE SEGURIDAD VIAL LABORAL, IBIAS (ASTURIAS)

Evaluación de buenas prácticas en Educación Vial
6 y 7 de octubre IBIAS. (Asturias)


Programa:
Jueves:
16:00 h. Acreditaciones.
16:30 h. Inauguración de Jornada.
Dª. SILVIA MÉNDEZ ABELLO
Alcaldesa del Ayuntamiento de Ibias.
D. JULIO MAGADÁN MAGADÁN
Presidente de ADEVA. Asociación para el Desarrollo de la Educación Vial de Asturias

REPRESENTANTE . 


1ª Mesa.
Tema:
Legislación en Educación Vial. Centros Educativos, Educación Infantil, y Primaria, Educación para Necesidades Educativas Especiales, La Familia, , La Sanidad, La Administración Local en la Educación Vial Escolar, y los Medios de Comunicación.
17:30 h. a 19:30 h.

Participan:
Dª. VISITACIÓN BLANCO RODRÍGUEZ
Directora del Colegio. Aurelio Menéndez. Ibias.
Dª. ANA RIAÑO GALÁN.
Doctora en Pedagogía. ADEMESCAN. Cantabria.
Dª. MARÍA TERESA CASTILLO GONZÁLEZ
AMPA. Junta Directiva de ADEMESCAN. Cantabria.
Dª. ARANTZA URUBURU FERNÁNDEZ
Periodista TPA.
D. RODRIGO ABAD RODRIGUEZ
Médico de familia. Tutor Nacional de SEMERGEN
D. JOSÉ LUIS CANDANEDO ROBLES.
Educador Vial. Área de Educación y Seguridad Vial. Ayuntamiento de Castrillón.
D. ABELARDO MARTÍNEZ MEIS.
Educador Vial, ATESUGAL. Galicia
Modera:
Dª. PATRICIA MAGADÁN COSÍO.
Abogada. Directora de Programas de Concienciación y Reeducación Vial de ADEVA

Viernes 7:
2ª Mesa.
Tema:
La Educación Vial desde la Iniciativa Popular, La Prevención de la Siniestralidad Vial Laboral desde las Administraciones: Local, Autonómica y Estatal, y La labor desarrollada por las Entidades Privadas.
9:30h a 11:30 h.
Participan:
D. SALVADOR PEINADO GALINDO.
Educador Vial. Fundador de FETEVI.
D. JOSÉ MARÍA QUESADA MARTÍN.
Asesor de contenidos. PONLE FRENO.ATRESMEDIA
D. F. EDUARDO BARRERO CAMACHO.
Educador Vial. Ayuntamiento de Mairena del Aljarafe. Sevilla.
Dª. LAURA GARRIDO BLÁZQUEZ
Responsable de Comunicación y Marketing ETRASA. Editorial Trafico Vial.
D. JOSÉ MARÍA PLAZA LOZANO.
Director de servicio al cliente. AXA
D. HUMBERTO SAEZ CUERVO
Técnico en Prevención de Riesgos Laborales.
IAPRL. Instituto Asturiano de Prevención de Riesgos laborales.
Modera:
D: JULIO MAGADAN MAGADAN.
Presidente de ADEVA. Educación Vial Asturias.
11:30 h –12:00 h. Pausa.
12:00 h. Grupos de Trabajo.
Coordina:
D. FRANCESC ESTEBAN AMAT.
Profesor de la Universidad Ramón Lluc. Pedagogo. ADEVA.
Dirigen:
Dª. TAMARA NAREDO CASTILLO.
Licenciada en Pedagogía. ADEVA.
D. MILLÁN ARROYO MENÉNDEZ.
Vicedecano de Investigación y Doctorado. Universidad Complutense de Madrid.
Dª. MARÍA ANTONIA PELLO CRIADO.
Psicóloga. ADEVA.
D. MANUEL MARTÍNEZ SÁNCHEZ.
Educador Vial. ATESUGAL. Galicia.
D. JUAN MANUEL SÁNCHEZ ARIAS.
Educador Vial. ADEMESCAN, Cantabria. Vicepresidente de FETEVI
Dª. MAITE CAÑAMARES HERNÁNDEZ.
Periodista. Experta en Educación y Seguridad Vial
Dª. MARIBEL MOZO ÁLVAREZ
Educadora Vial. Directora del P.I.T. Parque Infantil de Tráfico de Benidorm.
D. MANUEL JOSÉ SIERRA TORRECILLA.
Educador Vial. ADEMESCAN, Cantabria.
14:00 h. Descanso
16:30 h. --- 18:30 h. Grupos de Trabajo. Debate.
16:30 h. ---- 19:00 h. Propuestas de mejora.
19:00 h. Clausura.
Dª. SILVIA. MÉNDEZ ABELLO. 
Alcaldesa del Ayuntamiento de Ibias
Dª. PATRICIA MAGADÁN COSÍO. 
Vicepresidenta de ADEVA.
Dª. MIRYAM HERNÁNDEZ FERNÁNDEZ.
 Directora de I.A.P.R.L.

PROGRAMA

INSCRIPCIONES

martes, 30 de agosto de 2016

#AgenteTutor o #PolicíaTutor: En #MairenadelAljarafe empezó a funcionar el curso pasado. Pero.... ¿sabes que és?.( I )

El Programa Agente Tutor es un servicio de la Policía Local especializado en la promoción del respeto a los derechos de la infancia, por lo que su intervención se concentra en el ámbito de la protección del menor y la prevención en el entorno escolar. Desde esta perspectiva, el programa se presenta como un recurso más para apoyar a la comunidad educativa, en estrecha coordinación con el resto de profesionales de la red de recursos municipales. De forma general, el Programa Agente Tutor se desarrolla a nivel local, dando muestra de cierta variabilidad en las funciones asignadas a los agentes tutores, principios de intervención y metodologías. Esta diversidad permite una adecuada adaptación a las necesidades concretas de cada municipio pero como contrapartida ralentiza su evolución y superación de dificultades. Como respuesta a esta demanda de interconexión entre programas, y en base al éxito y rápidos beneficios asociados a la puesta en práctica del programa, cada vez son más los municipios interesados en obtener información acerca de este servicio de la Policía Local y de sus requisitos de implantación. Por ello, la Federación Española de Municipios y Provincias, ha elaborado este Protocolo Marco para el Programa Agente Tutor como parte de los compromisos adquiridos en el marco del Convenio específico de colaboración, con el Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad, a través de la Delegación del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas.
Varias ciudades españolas asignan policías municipales/locales, para la vigilancia específica de centros escolares. Entre sus tareas se encuentra evitar el absentismo y los actos vandálicos, perseguir la venta de drogas en el entorno escolar, promover actitudes positivas para evitar conflictos en la comunidad, prevenir conductas antisociales y fomentar la seguridad y la educación vial. Ellos son los agentes tutores.
El servicio de agente tutor de la policía municipal de Madrid se creó en 2002 con carácter experimental. Aquellos primeros agentes tutores eran policías voluntarios que intentaban ampliar y complementar el trabajo de otras unidades de la policía dedicadas a la actuación con menores. Su objetivo era ofrecer una atención integral a los niños, de una forma más cercana y personalizada, empleando para ello el vínculo de la comunidad educativa.
El marco de actuación abarcaba desde evitar los malos tratos, los abusos y el consumo de drogas hasta prevenir los delitos contra el tráfico mediante la educación vial. Esta iniciativa experimental fue todo un éxito. Debido a la gran cantidad de actuaciones de los agentes tutores en los diferentes distritos, se hizo necesaria la creación en 2005 de una Coordinación General de Agentes Tutores.
En ese mismo año, 2005, se implanta en Murcia la figura del agente tutor. Con la filosofía de que la policía local puede ser el principal aliado de los menores para estar seguros en su camino y estancia en clase, se asignaron agentes tutores a todos los centros escolares (162 de primaria y 22 de secundaria) de Murcia.
La diferencia entre el agente tutor y cualquier otro policía es su mayor implicación en la comunidad escolar. Los tutores tienen un conocimiento más amplio de los problemas del centro y pueden garantizar un ambiente normalizado en la comunidad gracias a su mayor cercanía.
Durante el curso 2010/2011, los agentes tutores de Murcia realizaron 3.896 visitas a los centros educativos, mediante las cuales se intenta reducir el absentismo, evitar actos violentos, impedir la venta de droga y ayudar a la comunidad escolar en todo lo que pueda hacer falta, desde participar en el simulacro de una evacuación hasta trasladar a menores enfermos.
En lo que respecta a la seguridad vial, los agentes tutores imparten charlas educativas sobre temas como el uso del casco en los ciclomotores o los efectos del consumo de drogas en la conducción. Los agentes tutores se convierten de este modo en otro ejemplo de la importancia de la educación vial en el ámbito municipal, que ya hemos tratado aquí en otras ocasiones.
En Baleares se está implantando un programa similar a los agentes tutores, con el nombre de policía tutor. El policía tutor es un miembro de la policía local especializado en cooperar en la resolución de conflictos en el mundo educativo. Este tipo de policía mantiene su condición de agente de la autoridad, aunque tiene un perfil más colaborativo, ya que debe trabajar conjuntamente con docentes y trabajadores sociales para lograr sus objetivos. Entre estos objetivos se cuenta mejorar la seguridad vial en el entorno de los centros escolares. (En 2016 está muy avanzado el proyecto balear siendo referente)
Durante el desempeño de sus funciones, participan en actividades de educación vial y medioambiental e imparten charlas informativas, dirigidas tanto a padres como a alumnos. Pero los policías tutores baleares no sólo actúan en el entorno de las escuelas: también en el ámbito de las nuevas tecnologías. Nada raro en los tiempos que corren, o eso deben pensar al menos los agentes tutores del municipio madrileño de Alcobendas, que tienen su propia página en Facebook.

jueves, 14 de julio de 2016

SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) OBLIGATORIO HASTA 150 CENTÍMETROS


Desde FETEVI, la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial,solicitamos la modificación artículo 117 del Reglamento General de Circulación y que se establezca la estatura igual o inferior a 150 centímetros para usar sistema de retención infantil (SRI).


Desde el 1 de octubre de 2015, en aplicación del Real Decreto 667/2015, de 17 de julio (http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2015-8047), por el que se modificó el Reglamento General de Circulación, los menores de 18 años que no superen los 135 cm de altura deben ocupar obligatoriamente los asientos traseros del automóvil, además de utilizar un dispositivo de retención homologado para su talla y peso. Uno de los objetivos era imponer que los menores que no alcancen esta estatura ocupen siempre los asientos traseros del vehículo, en los que la posibilidad de sufrir lesiones en caso de siniestro es considerablemente menor que al ocupar los asientos delanteros.

Pese a que el artículo 117 Reglamento General de Circulación (http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2015-8047) establece la estatura igual o inferior a 135 centímetros para utilizar sistemas de retención infantil (SRI), la propia Dirección General de Tráfico afirma que hasta los 150 centímetros es recomendable que los menores sigan utilizando SRI homologados a su talla y peso. Es más, en su guía “Cinturón de seguridad. Sistemas de retención infantil” (http://www.dgt.es/PEVI/documentos/catalogo_recursos/didacticos/did_adultas/cinturon_seguridad.pdf), aunque elaborada anteriormente al cambio de normativa, la DGT, entre otras cuestiones, señala: “No es recomendable de un niño utilice un cinturón de adulto”.

La recomendación de la Dirección General de Tráfico se justifica en que, según normativa ECE R16, los cinturones de seguridad de los vehículos están diseñados para pasajeros a partir de 150 centímetros. De hecho, la norma exige que el fabricante del vehículo mencione en su manual de instrucciones qué medidas de protección deben de emplearse en cada asiento si los pasajeros no alcanzan esta estatura. Aunque resulte evidente que llevar prematuramente cinturón de seguridad de adulto, es mejor que no llevar ninguna sujeción, el propio cinturón puede ser causa de lesiones graves, que hubieran podido ser inexistentes en caso de haber usado un SRI adecuado a su estatura.


A una estatura menor, la banda inferior del cinturón –que debe ir siempre colocada justo por debajo de las crestas ilíacas, es decir, sobre la pelvis o parte superior de las piernas– tiende a deslizarse hacia el abdomen; y la banda diagonal superior –que debe ir sobre tórax y centro del hombro– al quedar demasiado alta, no protege columna vertebral y pone en riesgo cuello, laringe y cara en caso de desaceleración brusca. El riesgo de padecer lesiones internas graves es 232 veces más elevado usando el cinturón de seguridad convencional, que si el niño viaja en un SRI del grupo II-III*.

martes, 12 de julio de 2016

APUNTES SOBRE LA CONDUCCIÓN EMOCIONAL,Manuel Nogales, (ETRASA)


“La educación emocional es la respuesta a los retos que nos plantea la Educación y Formación Vial de las personas”
Una emoción es el estado afectivo que experimentamos, una reacción subjetiva al ambiente, que surge de forma brusca y súbita, influidos por la experiencia. Simplificando, cuando conducimos el ambiente podría ser la situación del tráfico y la experiencia sería la suma nuestras actitudes, creencias, deseos y motivaciones sobre esa situación concreta del tráfico en función de todo lo aprendido y vivido hasta la fecha.


Insistimos en lo de simplificando porque aunque desde hace unos años se está prestando mucha atención al tema de las emociones y son numerosísimos los estudios sobre “Inteligencia Emocional” –terminó que acuñó Daniel Goleman en 1995–, su aplicación se ha centrado mucho en el ámbito educativo y empresarial, pero muy poco en el tema del tráfico. Fue sin duda por ello que en las pasadas XI Jornadas Estatales de Educación Vial, todos al unísono sintiésemos una emoción básica –ALEGRÍA– cuando Manuel Nogales, en su maravillosa ponencia, nos invitó a reflexionar sobre “Conducción emocional”.

Si las emociones son el motor de la persona, la movilidad también es emocional 

Efectivamente si las emociones son intrínsecas al ser humano, se han de tener en cuenta en aras a una movilidad segura y sostenible. Manuel Nogales nos definió la Inteligencia Emocional como “la habilidad para percibir, asimilar, comprender y regular las propias emociones, y las de los demás, promoviendo un crecimiento emocional e intelectual”. Es la capacidad de interactuar con el mundo de forma receptiva y adecuada. 

En materia de Seguridad Vial, es evidente que el tráfico genera emociones y nuestros estados emocionales también se trasmiten al ámbito de la conducción, es como una carretera de doble sentido. “Pero el reto no es tener conductores emocionalmente inteligentes –afirmó Manuel Nogales–, sino convertir la movilidad en sí en un concepto emocional. Una persona antes de actuar como conductor, lo ha hecho como peatón, usuario de un vehículo o del transporte público. Por eso al hablar de emociones no podemos centrarnos específicamente en la conducción, lo que sería hablar únicamente de una parte del enfoque, sino abarcando toda la amplitud de la movilidad”. 

Las emociones básicas y la Educación Vial. Todo aprendizaje tiene una base emocional. 


Las emociones básicas son seis: 

AVERSIÓN 

ALEGRÍA 

IRA 

MIEDO 

SORPRESA 

TRISTEZA 

Pie de foto: 

En la película de animación “Del Revés”, 5 personajes que representan cinco emociones básicas ayudan a Riley –la niña protagonista– a relacionarse con el mundo. En el filme no aparece la emoción Sorpresa porque según, Paul Ekman, archifamoso psicólogo asesor de la película, la “sorpresa” es la emoción más corta y aparece puntualmente para dejar paso al resto de emociones (aversión, alegría, ira, miedo y tristeza) 

Son tan básicas que, desde la cuna, las compartimos con muchas especies del reino animal –nuestras mascotas también sienten emociones–, pero dependiendo del carácter, de las experiencias vividas, del aprendizaje y de cada situación concreta, las vamos moldeando y adaptando, en función del aprendizaje familiar y cultural. “Si el desarrollo emocional se produce a lo largo de la vida y la Educación Vial se va configurando durante el crecimiento, deberíamos tener estrategias y actuaciones diferenciadas en función de cada emoción básica –explicó Manuel Nogales–. Es más, si en la actualidad debatimos sobre la formación a lo largo de la vida, sería conveniente que tuviéramos presente las emociones en cada una de sus etapas”. 

3. Las emociones afectan a la movilidad porque están incorporadas a lo cotidiano

“Forman parte del ADN de nuestro comportamiento, las emociones determinan nuestras acciones desde que nacemos y a lo largo de toda la vida. Esa es la razón básica y sencilla de por qué también afectan a nuestra movilidad”. Queda claro que las emociones influyen en la conducción por lo que debemos tenerlas en cuenta en la formación de los conductores. Como afirma Manuel Nogales, “no se trata de saber y saber hacer, el muy importante el saber ser”. 


martes, 5 de julio de 2016

La Policía Local de Mairena del Aljarafe cuenta con nuevo Inspector Jefe y tres Oficiales.

En la mañana de hoy en el salón de plenos de nuestro Ayuntamiento, el Alcalde nombraba a los tres nuevos oficiales, que han superado las oposiciones y el curso de capacitación en la ESPA. 

En el acto juraba el cargo como ‪#‎InspectorJefe‬ José Hervás que tras 26 años en el cuerpo, accede a la plaza tras pasar por todos los escalafones anteriores. Hervás agradeció la oportunidad que se le brinda asumiendo la misma con responsabilidad, compromiso y ganas de mejorar profesionalmente a esta policía, que como servidores públicos darán lo mejor para los vecinos de Mairena.

En lo que respecta a la Educación Vial, nuestro nuevo Jefe es gran conocedor de la materia, habiendo participado en distintos eventos nacionales, siendo participante y ponente en distintas ciudades, por lo que el reto será mucho mayor. 

Desde nuestro humilde rincón destacar el lado #HUMANO, #PROFESIONALIDAD,  #COMPAÑERISMO  y #CARISMA del Inspector, así como su compromiso como servidor público al servicio de los vecinos de Mairena. Felicidades aquí estamos para sumar.  


jueves, 23 de junio de 2016

Talleres de Educación Vial (Comestible)

En estos días nos hemos "comido" las clases de ‪#‎EducaciónVial‬. Literalmente el pasado día 17 en nuestro ‪#‎AulaAzul‬ del ‪#‎IESHipatia‬, con Eva (PT), tuvimos la oportunidad de hacer unos talleres en la que los protagonistas, el aula específica, después de aprender los colores del semáforo (realizado con nutella, galletas y lacasitos) lo hacían funcionar para un coche (hecho con sobaos, galletas lulu, lacasitos, nutela) y muchassss ganas. Así es muy facil plantear una clase en la que disfrutamos un montón. Aprender haciendo y disfrutando con ello ¡¡Qué suerte!!

Práctica de elaboración semáforos
Ese día Eva había preparado todo los ingredientes para la clase y además nos había preparado una invención suya, que eran los coches conducidos por ositos de bizcocho, vaya pedazo de clase, teórico práctica. 

También había invitado a unos "colaboradores" especiales, alumnado del centro que de forma voluntaria pasaba  su tiempo con "nuestros  niños". Felicitar a todas y cada una de las personas que dedicaron sus primeras horas del día a ayudar y compartir. 


La clase estuvo muy animada y la verdad que este tipo de actividad, que rompe con la rutina, se agradece.
La primera vez que participé en un taller de este tipo fue junto a Ana Riaño y su equipo desde el CEE Fernando Arce de Cantabria que se desplazaron hasta Mairena y nos regalaron unas maravillosas ideas para el trabajo de la Educación Vial. 





Tras la finalización de los talleres tuvieron que e compartirlo con el alumnado y profesorado del centro. 

martes, 14 de junio de 2016

Campaña de Educación Vial de los niños y niñas del Colegio El Almendral

Niñas y niños del colegio 'El Almendral' presentan una campaña de educación vial
El Ayuntamiento entregará el vídeo a los demás colegios del Municipio
Alumnos y alumnas de cinco y seis años del colegio 'El Almendral' han presentado al alcalde Antonio Conde, en el salón de Plenos del Ayuntamiento de Mairena del Aljarafe, un vídeo acerca de la seguridad vial y la concienciación para utilizar el pedibus. Se trata de una inciativa para que las familias, siempre que sea posible, acostumbren a sus hijos a llevarlos andando al colegio.
El vídeo de la campaña será entregado a el resto de los colegios maireneros para que los presenten a sus alumnos y colaboren con esta labor.


Este es el vídeo
https://youtu.be/lKXaUT_jK2U


lunes, 6 de junio de 2016

XI JORNADAS ESTATALES DE EDUCACIÓN VIAL FETEVI (CONCLUSIONES)

En esta ocasión las conclusiones han sido elaboradas, con tus aportaciones, por lo que recoge el sentir y las vivencias de los importantes en estos eventos todas y cada unas de las personas que habéis asistido.
La Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (FETEVI) celebró en A Estrada y Sanxenxo (Pontevedra) sus XI Jornadas Estatales de Educación Vial en colaboración con la AGASP (Academia Gallega de Seguridad Pública) y el Concello de Sanxenxo.
Como conclusión general podemos afirmar que la Educación Vial es vital, necesaria y una responsabilidad de todos –la sociedad en su conjunto–, y debe abordarse con urgencia desde el ámbito escolar, arrastrando en sus objetivos y actuaciones, a las administraciones locales, autonómicas y estatales.
Pese a los muchos esfuerzos y proyectos desarrollados, el actual sistema de enseñanza de Educación Vial presenta muchas deficiencias al sostenerse, en su mayoría, en la labor, muchas veces desinteresada e, incluso, incomprendida de Policías Locales, sin el apoyo de la transversalidad necesaria y con las dificultades que esto entraña como modelo educativo.

Es por precisamente por ello por lo que, desde su fundación,
FETEVI asocia a policías locales, guardia civiles y formadores viales. Pero también a maestros, pedagogos, abogados, mediadores sociales, psicólogo, amas de casa… A todos aquellos que entre sus objetivos vitales y/o profesionales, ponen el acento en la promoción de la convivencia vial.

La Educación Vial continúa siendo, a día de hoy, la asignatura pendiente de nuestro sistema educativo. 

Esta es nuestra humilde contribución para mejorar esta situación.


1. EMPEZAR A DIFERENCIAR CLARAMENTE LA EDUCACIÓN VIAL DE LA FORMACIÓN VIAL
En Fetevi definimos “Formación Vial” como la adquisición de conocimientos, habilidades y aptitudes –con “p”– para saber conducirse y manejarse en la vía pública, ya sea como peatón o como conductor de un vehículo, sea éste de motor o no. La Educación Vial es un concepto más amplio que abarca mucho más que el conocimiento de unas normas de circulación. Trata de promover actitudes –con “c”– positivas ante el fenómeno del tráfico, la convivencia en las vías públicas como una parte más de la educación cívica y en valores. La Educación Vial, en definitiva, incide en los valores y la cultura de la movilidad, colocando a la PERSONA y no al automóvil, en protagonista de la calle.
2. ANALIZAR LA VERDADERA CAUSA DE LA SINIESTRALIDAD VIAL 
Para hacer una buena Educación Vial, antes hay que analizar cuál es el origen y las circunstancias que nos han llevado a tan altas cotas de siniestralidad vial. Si de entre los tres factores de riesgo –el vehículo, la vía y su entorno y el propio conductor–, el factor humano es la causa principal del 90% de los siniestros viales, al poner el foco en las PERSONAS, hay que estudiar en profundidad aspectos tan relevantes como las EMOCIONES EN LA CONDUCCIÓN, porqué nos transformamos al pasar de peatones a conductores, la percepción del riesgo, la interacción social… Solo después, la Educación Vial podrá establecer medidas que puedan revertir la situación actual, teniendo siempre presente que la Educación Vial forma “actitudes” y promueve la socialización de todos los usuarios de la vía. 

miércoles, 1 de junio de 2016

XI Jornadas Estatales de Educación Vial.

A Estrada, 20 mayo 2016
La FEDERACIÓN ESTATAL DE TÉCNICOS DE EDUCACIÓN VIAL (FETEVI) ha celebrado en Pontevedra sus XI Jornadas Estatales de Educación Vial en colaboración con la AGASP (Academia Gallega de Seguridad Pública) y el Concello de Sanxenxo.


Es la primera vez que la FETEVI celebra en Galicia sus Jornadas Estatales, un orgullo y satisfacción para la AGASP y Sanxenxo, y un trabajo que ha podido salir adelante gracias a Poli Paco y todos los compañeros que en Galicia, Cantabria, Andalucía y el resto de comunidades, han colaborado codo con codo con este simpático policía que nos arrastra a todos.


Más de cien policías, técnicos en protección y emergencias, psicólogos, mediadores sociales, maestros, pedagogos, juristas, periodistas…nos hemos formado y compartido experiencias en materia de Educación Vial y movilidad en esta convivencia de tres días, sin duda inolvidable.


Hemos venido de todos los rincones de España: Madrid, Oviedo, Almería, Barcelona, Valencia, Sevilla, Baleares… Más de 1.000 kms hemos recorrido algunos para llegar hasta aquí; tres y hasta cuatro medios de locomoción ha habido que combinar en ocasiones para estar presentes en A Estrada y Sanxenxo…


Estamos en Galicia, punto de encuentro, final y comienzo, del Camino más grande e importante de nuestra Cultura e Historia. Como los peregrinos, muchos de los que decidieron hacer este otro camino –hacia el corazón de la Educación Vial–también se han encontrado con obstáculos y dificultades para poder llegar hasta aquí. En algunos casos, hasta han tenido que cambiar turnos o recurrir a días de vacaciones. Vuestro enorme CORAZÓN, el regalo de vuestro compromiso, dedicación, trabajo y experiencia, a veces tan solitario e incomprendido, no tiene precio, compañeros. Sois los que verdaderamente habéis puesto en valor estas Jornadas, ¡¡GRACIAS!!


Y decimos CORAZÓN, esperando que no nos tildéis de cursis. Y menos después de que el propio Francisco Javier Molano, teniente coronel de la Guardia Civil de Tráfico de Galicia, abogase porque llegue pronto el día en que la Educación Vial tenga más peso en nuestra sociedad que el control y vigilancia en los viales. “Los educadores viales tenéis que entrar en los corazones de las personas”, dijo textualmente. ¡¡¡Hacía mucho tiempo que no empatizábamos tantísimo con un teniente coronel!!!Pues eso es lo que hemos intentado hacer a lo largo de estos tres días, llegar a vuestros corazones…


Lo hemos hecho poniendo el foco en las PERSONAS que día a día trabajan por la Educación Vial en España. Porque detrás de cada proyecto, taller y nueva tecnología relacionada con Seguridad Vial, hay un CORAZÓN o varios, el de una o más personas que, a consecuencia de una EMOCIÓN que actuó como desencadenante, han decidido dar el paso de cambiar su vida y, altruistamente, con el entusiasmo que crece al tiempo que un proyecto, la del resto.


En estas XI Jornadas Estatales de Educación Vial hemos conocido a un urólogo, Leonardo Nortes, cirujano jefe de un importante centro hospitalario, que ante la pérdida de un querido amigo, apostó por una señal para indicar avería en carretera y usar antes de bajar del coche, poniendo en riesgo la vida.

Un policía local, Ricardo Alemán, que aficionado a las redes sociales, ha desarrollado varios proyectos de Educación Vial que se han hecho famosos internacionalmente. Con Ricardo, hemos compartido conocimientos de SRI ,Isofix y del sinsentido que supone que la norma pueda sancionar a un papá o una mamá por no llevar bien a su hijo en el coche, pero, por contra, un taxista pueda trasladar a un niño de cualquier manera menos en brazos. En su motivación, Ricardo ha conseguido embarcar a la multinacional Kiddy España en un proyecto municipal para los taxis de Roquetas de Mar (Almería). ¿No es impresionante?


José Ignacio Bermúdez, psicólogo de la unidad de intervención educativa de la DGT, desde antes de ayer Nacho, nos puso encima de la mesa un tema tan importante como el de las EMOCIONES en la conducción, sobre el que profundizó magistralmente Manuel Nogales Romero, de Etrasa. Con Nacho y con la coordinadora en Pontevedra en Educación Vial de la JPT, Helena, descubrimos a las PERSONAS que también trabajan en la DGT. Sus preocupaciones pora hondar en por qué nos sometemos a situaciones de riesgo cuando lo que exponemos es la vida, por qué nos transformamos al volante y olvidamos que no estamos solos. Que en materia de Educación Vial quizás no estemos escuchando suficientemente a los niños. Es más, que ni siquiera nos hayamos parado a preguntarles una sola vez sobre qué movilidad desean.

Las TICs, las nuevas tecnologías, hasta la robótica hemos logrado abordarlas desde un punto de vista emocional con PERSONAS tan especiales y motivadoras como Oscar Morales, alguien que, desde una primaria emoción, ha desarrollado todo un proyecto de I+D aplicado a la Educación Vial infantil.

Sigue leyendo (pinchando AQUÍ)

miércoles, 4 de mayo de 2016

100.000 Visitas. GRACIAS.

GRACIAS 100.000 GRACIAS


Hace unos días hemos superado ese número de visitas en un blog dedicado a difundir la Educación para la seguridad vial que en estos días se transforma en Educación para la Movilidad Segura, Cívica y Sostenible. A lo largo de este tiempo hemos publicado además de acciones realizadas en nuestra localidad (Mairena del Aljarafe) noticias y eventos de muchísimos lugares de España y de otros países, con el ánimo de difundir todo lo relacionado con este mundo, con la intención de ser informadores de buenas prácticas, formación, normas, curiosidades, etc.... Desde el nacimiento de esta ventana, hemos crecido y crecido y crecido y crecido en todos los ámbitos, dejando en el camino también muchas personas que han pasado por aquí y también nos ayudaron a crecer., pero nos quedamos con esas visitas de países tan lejanos y con esos mails dónde nos siguen preguntando por actividades, talleres, programas, etc..... 
Como empezaba diciendo, simplemente GRACIAS.

jueves, 7 de abril de 2016

XI Jornadas Estatales de Educación Vial de la FETEVI en Galicia.

La Academia Gallega de Seguridad Pública, en colaboración con el Ayuntamiento de Sanxenxo y la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial, anuncia la convocatoria de las XI Jornadas estatales de educación vial para la movilidad segura y sostenible, 18,19 y 20 Mayo.
Sensibilización y concienciación en materia de seguridad y educación vial. Promover acciones y talleres de buenas prácticas de educación para la movilidad segura y sostenible. Implementar y familiarizarse con el uso de las NNTT para favorecer actividades que promuevan el estudio y consolidación de la educación vial en el currículo escolar.

Contenido:
 – Talleres de comunicación, marionetas, teatro, música y cuentos para la movilidad segura sostenible y de NNTT
– Conducción emocional. – Talleres de actividades lúdicas y participativas con escolares: tapiz vial y juego de chapas, simuladores, etc

Destinatario/as: Policía local, Guardia Civil, Policía Nacional, UPA, Protección Civil y público interesado en general.

 Solicitudes de participación
. a) El personal que desee participar en el curso convocado en esta resolución deberá cubrir el formulario de matrícula telemática en la página web de la Agasphttp://agasp.xunta.es. 

 No se admitirá ninguna otra forma o modelo de solicitud. 
 Plazo para la presentación de solicitudes: 
El plazo de inscripción y presentación de solicitudes de participación terminará el día 11 de mayo de 2016.  
Formulario normalizado de solicitud
a) Los formularios de solicitud a que se refiere la base anterior serán obtenidos y cubiertos por la persona solicitante necesariamente a través de la página web de la Academia Gallega de Seguridad Pública, que pueden encontrar en la dirección de internet: http://agasp.xunta.es. b) Para cubrir correctamente los formularios de solicitud, en la citada dirección de internet se dispondrá de instrucciones de ayuda que deberán ser observadas en todo momento por las personas solicitantes. 
c) Los formularios podrán ser obtenidos y cubiertos hasta las 14.00 horas de la fecha de finalización del plazo de presentación de solicitudes. 
d) En caso de duda, dificultades técnicas o necesidad de más información podrán dirigirse a la Agasp a través de:
 número de teléfono 886 20 61 10
 fax 886 20 61 22 
 correo electrónico: formacion.agasp@xunta.es

Criterios de selección: exclusivamente por orden de inscripción. 
Listado de solicitudes seleccionadas: 
El día 13 de mayo de 2016, la Academia Gallega de Seguridad Pública publicará en el sitio web http://agasp.xunta.es
 Desarrollo de la actividad
Lugar: Agasp (A Estrada-) y Sanxenxo



Fechas: 18, 19 y 20 de mayo de 2016.
 Horario: de 9.00 a 20.00 horas y de 9.00 a 14.00 horas. 
Certificado de asistencia: al finalizar la actividad se entregará un certificado de asistencia a todas aquellas personas que acrediten su asistencia continuada a ésta.

Publicación en el Diario Oficial de Galicia

EN LOS PRÓXIMOS DÍAS AMPLIAMOS INFORMACIÓN

martes, 29 de marzo de 2016

Dos nuevos proyectos de DGT, Viajando con las Manos y Camino a la Escuela

Podernos desplazar de manera segura, sostenible y saludable por nuestro entorno ha de ser una realidad presente en el día a día de todos quienes nos movemos en los diferentes entornos. Desde la Dirección General de Tráfico, como organismo implicado en mejorar la seguridad vial, se considera que la prevención es la mejor medida para evitar los accidentes de tráfico y sus consecuencias. Para ello es necesario el uso de distintas herramientas entre las que se encuentra implicada la educación vial como una educación en valores y presente a lo largo de la vida, en todo el proceso evolutivo del sujeto con sus necesidades viales, realidades y características concretas en base a las distintas circunstancias. Las personas con discapacidad, como usuarios de pleno derecho, no han de estar ajenos a este tipo de propuestas que sirvan para mejorar su movilidad, independencia y acceso a la comunidad de una manera lo más normalizada posible, incidiendo del mismo modo en la consideración, concienciación y sensibilización por parte del resto de usuarios con el fin de poner en marcha las ayudas y medidas necesarias. Las personas con discapacidad han de ser adecuadamente atendidas en todo momento, y por cualquier persona cuando se encuentren en una situación de dificultad para ellos, teniendo en cuenta sus características específicas y sus necesidades especiales. El objetivo principal del recurso didáctico que se presenta basado en diferentes historias y actividades, pretende dar a conocer al resto de usuarios: niños, jóvenes, profesionales y sociedad en general, la realidad vial y características de las personas con sordoceguera de tal modo que podamos dar una respuesta en caso de necesidad o situación puntual en el entorno del tráfico que redunde en la mejora de su seguridad vial y en la nuestra. 
 Raquel E. Navas Hernández 
Asesora pedagógica. 
Unidad de Intervención Educativa 
Dirección General de Tráfico

Prólogo (por Tonucci)
La autonomía de movimiento en las niñas y niños
Poder tener la posibilidad de moverse libremente y sin ser acompañados por adultos es una necesidad para las niñas y niños, pero es también un recurso para la escuela y la ciudad. Una necesidad para ellos porque sólo saliendo de casa y encontrándose con los amigos se puede vivir la experiencia de la aventura, de la explicación. Solo así pueden afrontar los obstáculos y superar los peligros. En resumen, se puede jugar y el juego es, seguramente, la experiencia más importante en la infancia y no solo de esta etapa. Sin esta experiencia se dificulta el desarrollo de las capacidades cognitivas se corre el riesgo de sufrir obesidad infantil y trastornos de atención. No se logra conocer el mundo y prepararse a vivir bien (adecuadamente).

Es un recurso para la escuela
porque sólo se pueden vivir experiencias propias, autónomas, divertidas e interesantes en niñas y niños que puedan mañana llevar a la escuela cualquier cosa interesante. Una buena escuela no se construye sobre programas y libros de texto sino sobre la experiencia que los alumnos aporten a la escuela y en definitiva también es un recurso para la ciudad. Si existen niñas y niños que se muevan autonomanente en los espacios públicos, la ciudad será mejor, mucho más bella, segura, solidaria porque los niños nos obligan a nosotros, los adultos, a ser mejores.


Para empezar...
Considerando que la educación vial es una parte más de la formación integral del sujeto, no debemos confundirla únicamente con la adquisición de contenidos ligados a la conducción de vehículos o a la adquisición, identificación y reconocimiento de señales de tráfico sino que debemos entenderla como una educación en valores viales que mejoren los comportamientos y que sirva para generar hábitos y actitudes correctas en la relación usuario y entorno, como peatones, conductores o pasajeros.
Caminando a la escuela es un material que se vincula a esta concepción amplia y nace con la intención de reforzar todos los puntos a considerar para generar una movilidad infantil segura, saludable y sostenible. El propósito de este material es que pueda ser utilizado tanto por los profesores como por los padres como primeros educadores viales, con el fin de tener presentes los contenidos viales necesarios e importantes desde las primeras edades que redunden en la prevención de los accidentes de tráfico durante la infancia y a lo largo del proceso evolutivo y vital del sujeto.
En la etapa de educación infantil se considera relevante el desarrollo de actividades integradas que permitan adquirir aprendizajes presentes en varias competencias al mismo tiempo. Por ese motivo, para el desarrollo de este material se utiliza como elemento aglutinador de toda la propuesta el Proyecto de camino escolar, que permitirá trabajar a través de los diferentes agentes e instituciones involucradas como acción compartida los aprendizajes y contenidos relacionados con la educación vial para una movilidad segura: la futura autonomía en los desplazamientos, el conocimiento del medio en el que se vive, el reconocimiento del entorno, los valores sociales, compartir un espacio y las relaciones con los otros, entre otras muchas ventajas que ofrece este tipo de iniciativas.
Andando a la Escuela. Pincha Aquí