Dos nuevos proyectos de DGT, Viajando con las Manos y Camino a la Escuela

Podernos desplazar de manera segura, sostenible y saludable por nuestro entorno ha de ser una realidad presente en el día a día de todos quienes nos movemos en los diferentes entornos. Desde la Dirección General de Tráfico, como organismo implicado en mejorar la seguridad vial, se considera que la prevención es la mejor medida para evitar los accidentes de tráfico y sus consecuencias. Para ello es necesario el uso de distintas herramientas entre las que se encuentra implicada la educación vial como una educación en valores y presente a lo largo de la vida, en todo el proceso evolutivo del sujeto con sus necesidades viales, realidades y características concretas en base a las distintas circunstancias. Las personas con discapacidad, como usuarios de pleno derecho, no han de estar ajenos a este tipo de propuestas que sirvan para mejorar su movilidad, independencia y acceso a la comunidad de una manera lo más normalizada posible, incidiendo del mismo modo en la consideración, concienciación y sensibilización por parte del resto de usuarios con el fin de poner en marcha las ayudas y medidas necesarias. Las personas con discapacidad han de ser adecuadamente atendidas en todo momento, y por cualquier persona cuando se encuentren en una situación de dificultad para ellos, teniendo en cuenta sus características específicas y sus necesidades especiales. El objetivo principal del recurso didáctico que se presenta basado en diferentes historias y actividades, pretende dar a conocer al resto de usuarios: niños, jóvenes, profesionales y sociedad en general, la realidad vial y características de las personas con sordoceguera de tal modo que podamos dar una respuesta en caso de necesidad o situación puntual en el entorno del tráfico que redunde en la mejora de su seguridad vial y en la nuestra. 

 Raquel E. Navas Hernández 

Asesora pedagógica. 

Unidad de Intervención Educativa 

Dirección General de Tráfico

 VISITA AQUÍ "Viajando con las manos"

Prólogo (por Tonucci)

La autonomía de movimiento en las niñas y niños

Poder tener la posibilidad de moverse libremente y sin ser acompañados por adultos es una necesidad para las niñas y niños, pero es también un recurso para la escuela y la ciudad. Una necesidad para ellos porque sólo saliendo de casa y encontrándose con los amigos se puede vivir la experiencia de la aventura, de la explicación. Solo así pueden afrontar los obstáculos y superar los peligros. En resumen, se puede jugar y el juego es, seguramente, la experiencia más importante en la infancia y no solo de esta etapa. Sin esta experiencia se dificulta el desarrollo de las capacidades cognitivas se corre el riesgo de sufrir obesidad infantil y trastornos de atención. No se logra conocer el mundo y prepararse a vivir bien (adecuadamente).

Es un recurso para la escuela

porque sólo se pueden vivir experiencias propias, autónomas, divertidas e interesantes en niñas y niños que puedan mañana llevar a la escuela cualquier cosa interesante. Una buena escuela no se construye sobre programas y libros de texto sino sobre la experiencia que los alumnos aporten a la escuela y en definitiva también es un recurso para la ciudad. Si existen niñas y niños que se muevan autonomanente en los espacios públicos, la ciudad será mejor, mucho más bella, segura, solidaria porque los niños nos obligan a nosotros, los adultos, a ser mejores.

Para empezar · Caminando a la Escuela · Cómo son los menores de 6 años · Qué deben aprender los niños · El cuento de Lúa · Un toque musical · Los juegos interactivos · Una propuesta didactica · La inclusión de todos los niños · Orientaciones · Saber más

Para empezar...

Considerando que la educación vial es una parte más de la formación integral del sujeto, no debemos confundirla únicamente con la adquisición de contenidos ligados a la conducción de vehículos o a la adquisición, identificación y reconocimiento de señales de tráfico sino que debemos entenderla como una educación en valores viales que mejoren los comportamientos y que sirva para generar hábitos y actitudes correctas en la relación usuario y entorno, como peatones, conductores o pasajeros.

Caminando a la escuela es un material que se vincula a esta concepción amplia y nace con la intención de reforzar todos los puntos a considerar para generar una movilidad infantil segura, saludable y sostenible. El propósito de este material es que pueda ser utilizado tanto por los profesores como por los padres como primeros educadores viales, con el fin de tener presentes los contenidos viales necesarios e importantes desde las primeras edades que redunden en la prevención de los accidentes de tráfico durante la infancia y a lo largo del proceso evolutivo y vital del sujeto.

En la etapa de educación infantil se considera relevante el desarrollo de actividades integradas que permitan adquirir aprendizajes presentes en varias competencias al mismo tiempo. Por ese motivo, para el desarrollo de este material se utiliza como elemento aglutinador de toda la propuesta el Proyecto de camino escolar, que permitirá trabajar a través de los diferentes agentes e instituciones involucradas como acción compartida los aprendizajes y contenidos relacionados con la educación vial para una movilidad segura: la futura autonomía en los desplazamientos, el conocimiento del medio en el que se vive, el reconocimiento del entorno, los valores sociales, compartir un espacio y las relaciones con los otros, entre otras muchas ventajas que ofrece este tipo de iniciativas.
Andando a la Escuela. Pincha Aquí

II Jornadas de Educación Vial en Andalucía, 11 de Diciembre.

II Jornadas de Educación Vial en Andalucía, 11 de Diciembre.

Se abre el plazo para la inscripción en las II Jornadas de Educación Vial en Andalucía organizadas por la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía y ATESVAN (Fetevi-Andalucía).

En la sede de la ESPA en Aznalcazar se prentende crear ese foro para el intercambio de conocimientos entre los profesionales andaluces. Uno de los puntos interesantes de las jornadas es la participación de responsables de Educación junto a profesionales de la seguridad pública y otros colectivos( autoescuelas, arquitectos, técnicos municipales, estudiantes, profesorado, ampas, familias,

Os dejamos el avance del programa.

09:00 Inauguración: ...
09:30 Mesa técnica: “Presente y futuro de la Educación Vial en Andalucía”.
✔ DGT. Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla: D. Antonio de Miguel.
✔ Consejería de Educación. Programa MIRA: ...
✔ Representante de la FAMP: ...
✔ Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz: ...
✔ Moderador: Director de la ESPA. D. Isidoro Beneroso.
10:30 Debate y participación de los/las asistentes.
11:00 Pausa.
11:30 Mesa redonda: “Experiencia y buenas prácticas en educación vial”.
✔ Experiencias en un municipio pequeño: Cañada Rosal. D. Juan Carrero.
✔ Experiencias en un municipio mediano: Mairena del Aljarafe. D. Eduardo Barrero.
✔ Experiencias en un gran municipio: Córdoba. D. Juan Jesús Alcántara.
✔ Experiencias de las autoescuelas en educación vial. CNAE: ...
✔ Moderador: Vicepresidente de ATESVAN. D. Jacinto Mateos.
12:30 Debate y participación de los/las asistentes.
13:30 Clausura de la Jornada:

Toda la información e inscripciones pinchando AQUÍ.

Cursos en la Escuela de Tráfico de la Guardia Civil en Mérida, para personas ajenas al cuerpo.

“CONVOCATORIA ANUAL 2014 DE CURSOS SOBRE TRÁFICO PARA PERSONAL AJENO A LA GUARDIA CIVIL” 

1. CARACTERÍSTICAS DE LOS CURSOS. 

1.1. Objetivos. 

Dotar y, en su caso, actualizar los conocimientos sobre temas relacionados con la especialidad de 

Tráfico al personal ajeno a la Guardia Civil que pertenezca a otros organismos de la Administración General del Estado, de las Comunidades Autónomas o de la Administración local y que desempeñe habitualmente actividades que entrañen la ejecución de competencias en las materias específicas de que trata cada curso. 

Los cursos de iniciación van dirigidos a personal carente de conocimientos de las materias impartidas, y los de perfeccionamiento lo son a aquel otro que ya posea conocimientos básicos. 

1.2. Lugar y Centro que lo imparte. 

Todos los cursos se impartirán en la Escuela de Tráfico de la Guardia Civil, sita en la Avda. Duque de Ahumada, s/nº de Mérida (Badajoz). 

1.3. Denominación de los Cursos, fechas de desarrollo y número de plazas. 

1.3.1. Período de Presente. 

Los cursos a impartir, se desarrollarán de acuerdo con el siguiente calendario; 

1. Transportes y Tacógrafos: del 15 al 26 de septiembre, ambos inclusive. 

2. Transporte de Mercancías Peligrosas (iniciación): del 22 al 26 de septiembre, ambos inclusive. 

3. Transporte de Mercancías Peligrosas (perfeccionamiento): del 15 al 19 de septiembre, ambos 

inclusive. 

4. Investigación de Accidentes (iniciación): del 15 al 26 de septiembre, ambos inclusive. 

5. Investigación de Accidentes (perfeccionamiento): del 15 al 26 de septiembre, ambos inclusive. 

6. Específico sobre Drogas: del 15 al 19 de septiembre, ambos inclusive. 

7. Específico sobre Drogas: del 22 al 26 de septiembre, ambos inclusive. 

8. Conducción de motocicletas: del 15 al 26 de septiembre, ambos inclusive. 

La oferta de plazas será de 50 concurrentes por curso. Cada uno de ellos admitirá un máximo de 50 alumnos, no debiendo superarse un número superior a 5 alumnos por Organismo, Cuerpo, Institución o Administración solicitante, al objeto de poder atender al mayor número posible de estos, salvo que no se cubrieran la totalidad de las plazas disponibles, en cuyo caso podría rebasarse dicha limitación hasta el límite máximo establecido por curso. 

pdf de los cursos

Toda la información en la web de la DGT

Los cambios que nos trae la nueva Ley de Seguridad Vial.

Estas son las principales modificaciones que contempla la reforma de la Ley de Seguridad Vial para adaptarse a la realidad actual. Algunas normas de la reforma de la Ley entrarán en vigor el próximo 9 de mayo (ver recuadro); en otros casos su vigencia dependerá de su posterior desarrollo reglamentario.

1.000 euros por drogas o duplicar la tasa de alcohol. En materia de drogas, se deslinda la regulación administrativa y la penal: en el primer caso, se castiga la mera presencia de drogas en el organismo del conductor, con una cuantía de 1.000 euros y descuento de 6 puntos; en el caso del alcohol, la multa será de 1.000 euros en caso de reincidencia o de tasa doble de la permitida . Vigencia: entrada en vigor de la Ley.

Nuevas infracciones. Se introducen como nuevas infracciones: la realización de obras en la vía sin la comunicación previa a la autoridad responsable de la gestión del tráfico; la caída de la carga de un vehículo; incumplir las condiciones de circulación de una autorización; impedir las labores de control de los centros de enseñanza y de reconocimiento de conductores; y causar daños a la infraestructura debidos a la masa o dimensiones. Vigencia: entrada en vigor de la Ley.

Sistemas de seguridad. Con el fin de permitir una adaptación más ágil a la normativa, la Ley recoge una referencia abierta a los criterios de edad o de talla que deberán desarrollarse reglamentariamente. Así, la ley permite que se pueda prohibir reglamentariamente la ocupación de asientos delanteros o traseros por los menores en función de su edad o talla. Vigencia: desarrollo en el Reglamento de Circulación.

Se matricularán los vehículos extranjerosLos extranjeros residentes en España estarán obligados a matricular sus vehículos en nuestro país, o bien inscribirlos en el registro de de la DGT. Por otra parte, cuando algunos conductores extranjeros cometan infracciones en nuestras carreteras, se establece el procedimiento para recabar sus datos en el país de origen de la UE. Vigencia: pendiente de desarrollo reglamentario

No se podrá burlar el radar. La reforma prohíbe expresamente el uso de detectores de radar, con multa de 200 euros y la retirada de 3 puntos. Como se recordará, ya estaba prohibida la instalación de inhibidores, con multa de 6.000 euros y retirada de 6 puntos, y se siguen permitiendo los avisadores (navegadores, dispositivos móviles…) . Vigencia: entrada en vigor de la Ley

Toda la información en la página de la DGT pinchando este enlace.

Sevilla cierra 2013 con la misma cifra de víctimas de tráfico que en 2012

El año pasado 34 personas murieron en las carreteras sevillanas, lo que coloca a la provincia como la sexta de España con mayor número de fallecidos por accidentes viales

La siniestralidad vial en Sevilla sigue siendo bastante alta. El balance ofrecido ayer por la Dirección General de Tráfico (DGT) refleja que en el año que acaba de terminar no mermó el número de fallecidos en las carreteras de la provincia, sino que se mantuvo igual que en 2012, y ello pese a que sí se redujeron los accidentes mortales. En concreto, el pasado ejercicio se registraron tres menos que el anterior, lo que ya es un logro. 

La DGT presentó ayer el resumen de 2013 en cuanto a siniestralidad se refiere. A nivel nacional se ha conseguido reducir las víctimas y los accidentes mortales en carreteras en un 13% y 16%, respectivamente, en comparación con 2012. Sevilla, sin embargo, escapa a estos porcentajes. Sólo logra una tasa positiva en el caso de los accidentes en los que murió, al menos, un ocupante del vehículo, pero mantiene la misma cifra que el ejercicio anterior en cuanto a fallecidos por accidentes. Durante el año pasado 34 personas murieron en 28 accidentes en las carreteras interurbanas de la provincia (el balance no tiene en cuenta los siniestros en vías urbanas o travesías). En esta última cifra se ha registrado un leve descenso, ya que en 2012 se llegó a los 31. Dicha reducción no ha repercutido en las víctimas mortales, que sigue con el mismo número. 



Este estancamiento contrasta con la mejoría conseguida en España y en la propia comunidad andaluza, donde 2013 ha concluido con un descenso del 12% en víctimas mortales de tráfico. En número concretos, se han registrado 27 muertes menos que el año anterior, lo que supone la mayor diferencia de todas las comunidades autónomas respecto a 2012. Detrás le siguen Cataluña (26 fallecidos menos), Castilla-La Mancha (-25) y la Comunidad Valenciana (-22). 

Sin embargo, dentro de la propia región andaluza existen considerables diferencias entre las provincias en cuanto a siniestralidad vial. Sevilla es en la que se registra el mayor número de víctimas, seguida de Cádiz (26), Granada (25), Huelva (25) y Málaga (25). En este aspecto, llama la atención que, pese a tratarse de provincias costeras, lo que produce un gran movimiento de vehículos en determinadas épocas del año, Sevilla registra un mayor índice de mortandad en las carreteras. 

En cuanto a la variación anual, las únicas de Andalucía en las que se ha incrementado levemente la cifra de fallecidos han sido Huelva, con cuatro víctimas más en 2013, y Málaga, con una más, mientras que en Sevilla este número se mantiene igual. En el resto de las provincias se han registrado descensos, algunos de ellos bastante notables, como en el caso de Córdoba, en la que hubo 11 muertos menos en las vías interurbanas el pasado año. También es notable la caída en Almería (-8) y en Granada (-7). 

Sevilla, además, ocupa el sexto puesto en el listado de provincias con mayor siniestralidad vial de España. La que registró más fallecidos en 2013 fue Barcelona, con 75 personas muertas en sus carreteras, mientras que en Madrid esta cifra llegó a los 64. La Coruña es la tercera provincia con más víctimas mortales (56), seguida de Valencia (51) y Gerona (35). Murcia está empatada con Sevilla (34). 



Las provincias en las que se ha logrado un mayor descenso en víctimas de tráfico han sido las Islas Baleares y Lérida, con un 17% menos de muertes en cada una. Por contra, en la Coruña se ha registrado el mayor aumento de la siniestralidad, con un 14% de incremento, al pasar de los 42 de 2012 a los 56 del año pasado. En total, de las 50 provincias de las que se han obtenido datos, en 30 se ha reducido la mortandad vial, en 15 ha subido y en cinco se mantiene igual, entre las que se encuentra Sevilla.

Fuente: Diario de Sevilla

La DGT apuesta por la Educación Vial.

Nueva apuesta por la reducción de siniestros viales, basada en la educación vial como base para crear mejores personas y sobre todo mejores usuarios de la vía. 

Desde hace unos días lo centros escolares de este país están recibiendo una carta firmada por la Sra. Dª María Seguí (Directora General de Tráfico) invitando a los dirigentes de los centros escolares a implicar a la comunidad educativa en la enseñanza de normas y sobre todos valores y respeto por los demás, lo que viene a ser en nuestro argot, seguridad vial. A implicarse en salvar vidas.

 En principio se tienen contrastadas cartas enviadas a distintos puntos de Andalucía, pero seguramente esta campaña estará realizada a nivel nacional. En este escrito entre otras cosas se  apuesta por la colaboración entre los distintos agentes educadores, centro educativo , familia, acompañantes de transporte escolar, AMPAS, monitores, policías, etc.... 

En el mismo se anima a acudir al cole, caminando pero de manera segura. 

Visita la noticia y accede en primicia, al escrito íntegro enviando a los centros en el blog de ATESVAN (FETEVI-ANDALUCÍA)

UNIDAD DE ATENCIÓN A VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. UVAT.

La DGT a través de las Jefaturas Provinciales de Tráfico, está poniendo en marcha las UVAT, Unidades de Coordinación en materia de Víctimas de Accidentes de Tráfico, cuyos objetivos son: Informar a las víctimas de los accidentes de tráfico de los recursos existentes en su provincia, relacionados con la atención y asistencia en cada caso. Velar por los derechos de las víctimas de accidentes de tráfico. Promover la participación de las instituciones públicas y privadas tanto como de las administraciones locales, autonómicas y nacionales para que la atención a las víctimas sea integral, eficaz y adecuada. Para darle difusión, se ha editado un díptico que se ajunta en las imágenes, y que puede descargarse haciendo clic sobre ellas o mediante este ENLACE DE DESCARGA EN PDF.

El acceso a las UVAT se realizará de manera sencilla, a través del TELÉFONO 060, de información nacional, o en las Jefaturas Provinciales de Tráfico.

La DGT se plantea examinar a los que renuevan el permiso de conducción

Nueva sonda de la DGT, esta vez en forma de aviso para navegantes que tiene que ver con las renovaciones del carnet de conducir. María Seguí explicó el sábado, en plena Convención Internacional de Autoescuelas, que estaba considerando pasar un examen teórico a los 2 o 3 millones de conductores españoles que cada año renuevan el permiso pasando unas meras pruebas en los centros de certificados de aptitud psicofísica.

Las razones no pasan desapercibidas a nadie que tenga permiso de conducir: no es sólo que de vez en cuando haya cambios normativos y que a la gente se les vayan olvidando aspectos esenciales de la circulación, sino que los coches van evolucionando a un ritmo que no todo el mundo sigue. Vale, no es que los más ancianos del lugar le vayamos buscando el extrangulador al coche, pero elESP y el BAS no son, desde luego, temas habituales de conversación en el bar del pueblo.

La idea de Seguí no es en absoluto nueva, pero sí lo es que se plantee en un momento de cambios normativos respecto a la obtención del permiso. La instauración de un examen al renovar no es tampoco la panacea, pero puede ayudar a erradicar la imagen de cheque en blanco que tiene el carnet en algunos casos. Y eso, teniendo en cuenta que da acceso a la circulación por 58 países, no es un tema menor. Quizá este aviso sea un primer paso para la formación continuada de los conductores.

Publicado en: Motor Pasión

Tráfico crea una Unidad de Coordinación para atención a las Víctimas de Accidentes de Tráfico

Ofrecerá asesoramiento psicológico, social y jurídico tras el accidente y velará por los derechos de las víctimas  Habrá una unidad de información en cada una de las Jefaturas Provinciales de Tráfico  La DGT firma un acuerdo interinstitucional con el Gobierno de Navarra para llevar a cabo un proyecto piloto de actuación en los casos de accidentes con víctimas 15 de octubre de 2012. Cada año en nuestro país muchas personas son víctimas de un accidente de tráfico, un hecho imprevisible, trágico y desestabilizador para el que nadie está preparado. Solamente el año pasado más de 117.000 personas fueron víctimas (fallecidos o heridos) de un accidente de tráfico, hecho que en mayor o menor medida afectó a personas que precisaron de alguna asistencia física o psicológica. Con el propósito de ayudar a las víctimas a superar el largo camino después de un accidente viario, la Dirección General de Tráfico ha presentado hoy en Pamplona la Unidad de Coordinación en materia de Víctimas de Accidentes de Tráfico (UVAT), al frente de la cual se encuentra la doctora en psicología y psicóloga forense, María José Rodríguez de Armenta. Dicha Unidad depende de la Subdirección General de Intervención y Políticas Viales de la DGT. El objetivo fundamental de la misma es la de configurar y coordinar una red integral de información y asesoramiento a las víctimas de accidentes de tráfico en aquellos ámbitos en los que la vida de la víctima puede verse gravemente afectada: familiar, social, laboral, económico y sobre todo personal. Toda la información en la nota emitida por la DGT, pinchando aquí.

Curso de Educación para la Seguridad Vial desde la perspectiva española, europea e iberoamericana. Modelos educativos, recursos y buenas prácticas. (IV Curso on-line)

La Universidad de Salamanca, en colaboración con la Dirección General de Tráfico, promueve el “IV CURSO DE EDUCACIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL DESDE LA PERSPECTIVA ESPAÑOLA, EUROPEA E IBEROAMERICANA. Modelos educativos, recursos y buenas prácticas”, que se desarrollará, en formato on line, entre el 10 de octubre y el 7 de noviembre de 2012. El Curso será impartido por profesionales de reconocido prestigio nacional e internacional, especializados en la materia y está dirigido principalmente a policías locales, pedagogos, maestros, psicólogos, profesores de formación vial, profesionales de la salud, investigadores y profesionales relacionados con la Educación y/o la Seguridad Vial, estudiantes universitarios y cualquier estudioso interesado en este tema. Información e inscripción: La información sobre este curso podrá encontrarla en: http://web.usal.es/vmanso y la inscripción en el mismo, la podrá formalizar en la web: http://www.usal.es/precurext Para cualquier consulta puede dirigirse a: vmanso@usal.es

Interior limitará la circulación de las bicicletas en las aceras y obligará a utilizar el casco

El ministro Fernández Díaz señala que "la acera es para los peatones" aunque matiza que "limitación" no quiere decir "exclusión"

El Ministerio del Interior trabaja en una reforma del Reglamento General de Circulación para "limitar" la circulación de las bicicletas en las aceras y obligar a los ciclistas a utilizar casco también en las vías urbanas, según ha adelantado el ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz. Actualmente, el casco es obligatorio para las vías interurbanas. La ciudad de Sevilla, como es sabido, goza desde hace años de una extensa red de carriles bici y de un servicio público de bicicletas de alquiler. "La acera es para los peatones", ha señalado el ministro al ser preguntado sobre la reforma, que ya anunció el anterior Gobierno socialista, durante la presentación de la última campaña de drogas de la Dirección General de Tráfico (DGT) en la sede del Ministerio del Interior. En este sentido, Fernández Díaz ha insistido en que "la tendencia general" que se impondrá por ley es la "eliminación de la conducción de los ciclistas por las aceras", aunque ha matizado que "limitación" no quiere decir "exclusión", ya que "la casuística es variada" y existen aceras con carriles bici especialmente habilitados para este tipo de vehículos.

Además, el ministro ha avanzado que el casco será obligatorio "en principio en todas las vías". Actualmente, sólo es obligatorio el uso del casco en las vías interurbanas, según el artículo 118 del Reglamento General de Circulación. No obstante, el ministro ha indicado que una "diferencia de riesgos sustancial que pudiera justificar una diferencia en cuanto al uso o no uso de casco según se trate de una vía u de otra". Por ello, en el proyecto de reforma en el que trabaja el Ejecutivo se contempla extender la obligatoriedad del casco para los ciclistas también a las vías urbanas "por su propia seguridad, por su propia integridad". "El mismo riesgo para su integridad existe para el ciclista cuando está conduciendo en ciudad que cuando está conduciendo en vías interurbanas", ha insistido. Fernández Díaz ha indicado estas son "las principales líneas de trabajo", aunque de momento "no hay nada cerrado". La intención es poder tener aprobada la reforma para finales de año para que entre en vigor el año que viene, según ha concretado.

La reforma del Reglamento General de Circulación lleva dando vueltas por la DGT desde hace más de un año. De hecho, el anterior director de Tráfico, Pere Navarro, ya anunció en 2011 que el proyecto estaba pactado con el Ayuntamiento de Madrid y el de Barcelona y contaba con el visto buenos de las asociaciones de ciclistas, que llevan años pidiendo que se asegure los derechos del colectivo por ley. No obstante, el adelanto de las elecciones generales y la oposición de algunos sectores frenaron la medida, que incluía un título específico referido a las bicicletas, de manera que se reconocía determinados derechos a esos vehículos por su "indiscutible interés social como medio de transporte silencioso y sin emisiones". El Tribunal Supremo ha dado su visto bueno a la circulación de bicicletas en las denominadas 'aceras-bici' en una sentencia de 2010 en la que declaraba "ajustada a derecho" una ordenanza del Ayuntamiento de Sevilla por la que el consistorio permitía a las bicicletas circular por un espacio lateral o parte de las aceras acotado para ellas que antes eran del exclusivo uso de los peatones.

No obstante, dos años después de esta sentencia y un año después de que la reforma fuera anuncia por la DGT, el Reglamento de Circulación no se ha modificado y aunque algunas ciudades han utilizado distintas fórmulas en sus ordenanzas para matizar el actual Código de Circulación y permitir la circulación de las bicis por las 'aceras-bici', en otras urbes como Madrid, la circulación de las bicicletas por las aceras está terminantemente prohibida. Publicado en: Diario de Sevilla Fotos: Propias

La DGT afrontará "cambios sustantivos" en su organigrama con el objetivo de incentivar la educación vial

La directora general de Tráfico, María Seguí, ha manifestado su intención de promover "cambios sustantivos" en la organización de la Dirección General de Tráfico (DGT) con el objetivo de incentivar la educación vial en la ciudadanía y "acercarse a la población". Durante su visita a Salamanca, María Seguí ha puesto como ejemplo de la línea a seguir las tareas que se están llevando a cabo en el Centro Superior de Educación Vial, dependiente de la DGT y con sede en Salamanca, donde se llevan a cabo "facetas novedosas" relativas al tráfico. La idea, ha continuado, es que las jefaturas provinciales de Tráfico "amplíen sus competencias" con la intención de concienciar a la ciudadanía de lo importante que es respetar, conocer y promover conductas responsables como usuarios de las vías de comunicación. Así lo ha manifestado durante el acto de toma de posesión del nuevo jefe provincial de Tráfico, Miguel Moreno Sánchez, que ha sido uno de los últimos ocho nuevos nombramientos en las jefaturas y al que le seguirán otros cinco "para completar el año". En este acto en Salamanca han estado presentes, además de Seguí y el nuevo jefe provincial de Tráfico, el subdelegado del Gobierno en Salamanca, Javier Galán, el alcalde de Salamanca, Alfonso Fernández Mañueco, y representantes de la DGT y la Guardia Civil, entre otros organismos. Fuente: Europa Press

La nueva directora de la DGT, apuesta por la prevención.

MARÍA SEGUÍ, DIRECTORA GENERAL DE TRÁFICO Se ha pasado media vida laboral investigando en EE. UU., en muchos casos en temas relacionados con los accidentes. Luego estuvo en la Universidad de Navarra y antes de llegar a este cargo, fue directora general de Salud Pública de Castilla-La Mancha. Desde hace poco más de un mes es la nueva directora general de Tráfico. Como buena médico, la prevención va a ser una de sus líneas maestras. Es María Seguí. Se ha hablado del Registro de Víctimas -Todo va en la misma línea. Hemos de colaborar con autoridades locales y autonómicas para conocer todo lo que ocurre. Además del mero informe policial del accidente, debemos tener una comunicación fluida con el sector sanitario para recabar datos de los heridos, asegurarnos de que, quien informa, lo haga de manera puntual, sistemática, coherente, en el menor plazo posible, y separar la información del accidente de las consecuencias del mismo. -Se habla de muertos, pero a veces no se tiene en cuenta a los heridos… -Ese es el reto que tenemos delante, tipificar y completar las consecuencias de los accidentes. Unos atienden los accidentes, otros tendrán que dar otra información y habrá que establecer los puentes necesarios para avanzar en ese terreno. -Parece que insiste mucho en la prevención como factor importante… -Hay una frase muy gráfica y no recuerdo su autor que dice que “se necesita muy poca energía para batir un huevo y toda la ciencia del mundo no es capaz de recomponerlo”. Poca energía puede causar una lesión de médula espinal, pero toda la ciencia del mundo no es capaz de restituir la salud de esa persona. De los muchos ámbitos de mejora de la salud de la población, este es uno en el que la prevención alcanza todo su esplendor. Si queremos evitar todas esas lesiones y secuelas –incluyendo la de la muerte–, lo más eficaz es actuar antes de. Luego, muchas cosas no tienen solución. Lee la entrevista completa en la Revista de Tráfico y Seguridad Vial.

La Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla nos cede nuevo material.

Hemos empezado el año de la mejor de las maneras.

En la mañana de hoy la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla, ha hecho entrega a este gabinete a modo de cesión, un equipo compuesto de 4 semáforos de leds y la centralita de utilización. Los Coordinadores de Educación Vial de la Jefatura Provincial ceden este material para ser usado durante las pruebas prácticas que se realizan con bicicletas en un circuito que simula la circulación por las calles de Mairena. Esta cesión es por tiempo ilimitado, siendo el importe de este equipo de unos 6000€. Este material vendrá a reforzar la dotación del Parque Infantil de Tráfico portátil con el que cuenta este Gabinete. Quiero agradecer esta aportación en los difíciles momentos que vivimos gracias a este material que sin duda redundará muy positivamente en los escolares de nuestra localidad. En la imagen momento en el que se muestra el nuevo material al Sr. Concejal Delegado de Seguridad Ciudadana y Movilidad D. Joaquín Ruíz Vázquez, el Sr. Manuel García Jefe de la Policía Local de Mairena y Antonio (drch) y Eduardo (izq), miembros del Gabinete de Educación Vial.

Curso On-Line de Educación Vial para Educadores.

Curso desarrollado por la DGT, para formación de educadores y educadoras, que se desarrollará on-line y de matrícula gratuita. En el contexto del programa de Educación Vial para colectivos diversos en el ámbito de la educación formal, no formal o informal y como apoyo al mismo, la Dirección General de Tráfico organiza la 2ª edición del Curso online dirigido a mediadores educativos: policías locales, animadores socioculturales, educadores de menores con medidas judiciales, trabajadores sociales, profesores en centros de adultos, etc. OBJETIVO. El objetivo del curso es ofrecer la formación y asesoramiento necesarios para elaborar y poner en marcha proyectos educativos de Educación Vial. MATRICULACIÓN Y DESARROLLO DEL CURSO. Las personas interesadas enviarán un correo electrónico a educacionvialadultos@dgt.es. indicando: Nombre y apellidos, domicilio postal completo, profesión, teléfono móvil, correo electrónico y DNI. Sus datos personales serán tratados según establece la Ley de Protección de Datos. El plazo de matriculación es del 20/12/2011 al 27/01/2012. El curso dará comienzo cuando el administrador lo comunique al correo electrónico citado por cada alumno. El curso es gratuito El curso consta de dos fases: Una fase teórica que se desarrolla online. Para superarla, se deben realizar las tareas detalladas en la plataforma de trabajo y presentar un proyecto final consistente en la planificación de una intervención educativa en el contexto social en el que cada persona realiza su trabajo. El proyecto puede ser presentado en grupo por aquellos alumnos que vayan a desarrollar el programa en la misma entidad o localidad. No obstante, el curso debe ser realizado individualmente. Una fase práctica en la cual se implementará el proyecto en el contexto establecido –un centro educativo o entidad, etc. El proyecto debe ir dirigido a personas que han salido del sistema escolar normalizado (18 años) hasta que han salido del sistema productivo y pasan a usar los servicios que la sociedad presta a los personas mayores. Toda la información pichando aquí.

Curso de Educación para la Seguridad vial on-line

III CURSO DE EDUCACIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL DESDE LA PERSPECTIVA ESPAÑOLA E INTERNACIONAL. MODELOS EDUCATIVOS, RECURSOS Y BUENAS PRÁCTICAS. Organizado por la Universidad de Salamanca y la DGT.


Como bien es sabido y así lo demuestran las investigaciones y estadísticas, la movilidad de personas y vehículos no siempre reportan la seguridad deseada y, con más frecuencia de la deseada, se suele traducir en siniestros que ocasionan muertes, lesiones, repercusiones psicológicas, económicas y niveles altos de contaminación.


También está demostrado que el ser humano (los usuarios de las vías) suelen ser los causantes en la práctica totalidad de los accidentes. En este sentido, parece lógico pensar que actuando eficazmente en la información, formación y educación de los peatones, conductores y viajeros, podremos aportar medidas preventivas para evitar o reducir la accidentalidad y conseguir la Movilidad Segura.



Es así que la Educación y la Formación Vial tienen un carácter preventivo de alto impacto para la Seguridad Vial. Por esto, consideramos que potenciando la formación especializada de profesionales en esta materia, estaremos favoreciendo la consecución de este objetivo, a la vez que multiplicando los efectos positivos para la reducción de los accidentes y la Movilidad Segura cuando se elaboren programas de intervención para los diversos colectivos de usuarios, incluidos los centros educativos.


El diseño de este “III Curso de Educación y Seguridad Vial desde la perspectiva española e internacional. Modelos educativos, recursos y buenas prácticas”, trata de dar una respuesta práctica a la demanda de diferentes profesionales interesados en iniciar o ampliar su formación en el conocimiento de la Educación y Seguridad Vial tanto en el ámbito español como el europeo e iberoamericano. Juntos, podremos sumar para ir restando las secuelas negativas en la convivencia y la seguridad de los usuarios de las vías.


Además, como este curso tiene un carácter internacional, se ofrece la posibilidad de facilitar el intercambio de experiencias, recursos y métodos entre los profesionales que participan, a través de los foros, intercambio de archivos y páginas web.

Dirección del Curso: al frente del curso estará, como directora la Dra. Violeta Manso Pérez. Profesora de la Universidad de Salamanca y Asesora Técnica de la DGT en el Centro Superior de Educación Vial. vmanso@usal.es
Manuel Castaño (en la imagen)
Lourdes Pérez ,Violeta Manso, Oscar Astoreca y Santiago de los Santos son los profesores de este curso.

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ENTREVISTA: PEDRO PASTOR Coordinador de Tráfico en Galicia

"Uno de cada tres muertos había bebido Alcohol"

Optimista pero prudente. Tras conocerse el dato de que 81 personas fallecieron en las carreteras gallegas en lo que va de año, 15 menos que en 2010, Pedro Pastor (Madrid, 1957), Coordinador del Centro de Control de Tráfico en Galicia, cree que hay margen para seguir reduciendo las muertes. Recuerda que la "mala praxis" de los conductores está detrás de casi el 100% de unos siniestros en su mayoría evitables, y lamenta que todavía uno de cada tres conductores siga dando positivo en los controles de alcoholemia. No ve el aumento de muertes en la provincia de Lugo como una tendencia y demanda mayor formación en los profesores de colegios para mejorar la educación vial desde niños.

"Es necesario formar a los profesores en educación vial"
"Uno de cada tres muertos había bebido alcohol"

"Deben mantenerse las líneas de Noitebús que eviten accidentes"

P. ¿Qué balance hace de los últimos datos de siniestralidad en Galicia?

R. En lo que llevamos de año se ha agudizado la tendencia de disminución de los accidentes mortales. Por lo tanto, hay que hacer una valoración positiva, sin olvidarnos de que todavía queda mucho por hacer. Tenemos aún margen de mejora.

P. ¿Se puede hablar de un "resultado positivo" con 81 muertes en el primer semestre?

R. Hablar de datos de accidentes es delicado, porque el balance es positivo, pero no podemos olvidar que han perdido la vida 81 personas. Cuando los comparamos con años anteriores es cuando podemos hablar de un resultado positivo en el sentido de que hay una disminución de víctimas. Además, muchos accidentes son evitables, con lo que debemos seguir trabajando juntos, administraciones, conductores y peatones.

P. ¿A qué obedece la reducción del número de fallecidos en las carreteras?

R. Hay muchos factores, no una única causa. El que más peso ha tenido ha sido la entrada en vigor del carné por puntos, que ha ido modelando los hábitos de los conductores hacia unas formas de conducir mucho más seguras.

P. Comentaba que aún había margen para mejorar. ¿En A Coruña, Ourense y Pontevedra hay capacidad para seguir recortando víctimas?

R. Sí. Hay mucha discusión sobre el tema, pero desde mi punto de vista, casi en el 100% de los casos el factor humano es determinante. Hubo una bajada importante del número de positivos en los controles de alcoholemia, pero sigue siendo un número importante. Según el instituto de toxicología nos encontramos con más de un 30% de conductores con tasas de alcoholemia positivas y además altas. Muchos de lo que llamamos accidentes son siniestros, es decir, no es algo que ocurra de una manera inevitable y por lo tanto, si son evitables, el trabajo tiene que ser para conseguir que la mala praxis de los conductores no sea un factor.

P. La otra cara de la moneda está en Lugo. Fue la única provincia que experimentó un notable aumento de muertos este año.

R. No tengo una razón que justifique esta situación. Lo que ocurre es que cuando analizas las estadísticas a largo plazo ves como durante unas determinadas épocas o suben, o bajan, o se producen en un sitio o en otro. El caso más claro es lo que pasó en Pontevedra a principios de año, donde no hubo ningún accidente mortal en todo el mes de enero y otros días hubo seis. Hay cierto grado de impredecibilidad y a veces se produce esta acumulación de accidentes en un tiempo y un lugar. No es conveniente analizar en periodos cortos lo que ha ocurrido. Habrá que esperar a que acabe el año para valorar qué está ocurriendo. La producción de los accidentes suele ser caprichosa y caen de esta manera. La única forma que tenemos de garantizar que no se produzcan es reducir las situaciones de riesgo.

P. En lo que va de año se produjo un importante número de accidentes de tractor (12 en el primer semestre). ¿A qué cree que se debe?

R. El tractor es un vehículo que tiene un cierto riesgo. Los accidentes se suelen producir por vuelco y el vehículo tiende a aplastar a la gente que va en él. Además, se utiliza bastante y sobretodo por caminos entre fincas que no son regulares. Es un transporte al que hay que tener mucho respeto. Se intenta concienciar a las personas que utilizan estos vehículos para que tomen las medidas necesarias.

P. Según Tráfico, los trayectos que mayor riesgo tienen son los cortos, en carreteras de un solo carril, sin mediana... Un tipo de vía que abunda en Galicia.

R. Sí, tenemos una de las redes de carreteras convencionales más larga en número de kilómetros. Las estadísticas muestran que más del 75% de los accidentes mortales se producen en estas vías, porque en ellas hay que realizar una de las actividades más peligrosas, que son los adelantamientos. Además, son menos permisivas en las velocidades inadecuadas.

P. ¿Galicia tiene entonces más riesgo?

R. Sí, además la climatología no ayuda. Pero eso obliga al conductor a tomar más precauciones y a no asumir riesgos innecesarios a la hora de conducir.

P. Además en Galicia, con miles de núcleos de población, abundan los trayectos cortos. ¿Aumenta el peligro?

R. Evidentemente. Y cuantos más kilómetros se realicen, más aumenta esta probabilidad. Estamos en una comunidad con una dependencia amplia del vehículo privado. Hacemos muchos kilómetros y por unas carreteras que perdonan poco.

P. ¿Desde el Centro de Control de Tráfico de Galicia preferirían que la Xunta mantuviera las subvenciones al Noitebús?

R. El Gobierno gallego es el que tiene que decidir. Deben analizarse las líneas y mantener aquellas que sean interesantes para evitar accidentes.

P. ¿Notaron una reducción de siniestros nocturnos en zonas de marcha cuando empezaron a proliferar estas rutas?

R. No he analizado estos datos. Lo que si se viene notando desde hace años es una bajada considerable de accidentes y sobre todo en la franja de jóvenes, que suele ser aquella en la que más se reduce el número de siniestros.

P. ¿Creen por lo tanto que ahora la juventud está más concienciada sobre el peligro de sumar alcohol y volante?

R. La juventud es el grupo de edad más permeable a todas las campañas que hacemos. Van asumiendo unos roles que les permiten mantener una conducción bastante segura. El alcohol es un tema preocupante, pero con la juventud me preocupa más la velocidad, que es la que suele producir accidentes más graves. Hay que intentar convencer a los jóvenes de que no utilicen el vehículo como medio de hacer demostraciones.

P. ¿Considera las clases de educación vial en colegios e institutos una asignatura pendiente del Ministerio de Educación?

R. Yo creo que a quien deberíamos de dar las clases es a los profesores, porque son los que deberían de educar en ese sentido. No se debe confundir educación con formación. Hay momentos en los que es necesario una pequeña formación para que pueda afrontar esa actitud en el tráfico. Pero luego, lo que es la educación, es algo más profundo y hay que trabajar a lo largo del tiempo, aprovechando aquellas situaciones que lo faciliten. Y para eso los que tienen que estar formados son los profesores, para transmitir una educación a sus alumnos.

P. ¿Teme que con la crisis siga envejeciendo el parque móvil y eso pueda ser un problema para la seguridad a medio plazo?

R. Es un riesgo que está ahí. Lo que queda es pedir a los conductores que manejen un vehículo de estas características queo asuman riesgos que puedan ponerlos en peligro.

Enviado por: Javier de Miguel
Fotos: Propias
Publicado en: El País.com

El riesgo de enseñar a conducir

Los examinadores de tráfico se quejan de que "se juegan el tipo" cada vez que entran en una glorieta con un alumno
La Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra) ha denunciado que los profesores de formación vial, los examinadores y los aspirantes que se someten a la prueba práctica para sacarse el carné "se juegan el tipo" cada vez que en uno de estos exámenes entran en una glorieta debido a que "muchos conductores habituales no se comportan debidamente en este tipo de intersecciones". Por este motivo, han pedido a la DGT que realice una campaña de concienciación sobre cómo acometer correctamente las glorietas.

"Constantemente, los aspirantes, los profesores de Formación Vial y los examinadores nos estamos jugando el tipo por el comportamiento inadecuado que adoptan gran parte de los conductores al acometer una glorieta, bien por desconocimiento, bien por desprecio a la norma", señala la organización en una carta remitida al director general de Tráfico, Pere Navarro.
En la misiva, la asociación afirma que el problema en las glorietas no es de los aspirantes "que han recibido la debida formación" y cumplen con la norma, sino del resto de conductores que, en "muchos" casos no se comportan debidamente en las glorietas, "bien porque han adquirido malos hábitos durante sus años de conducción, bien porque las normas y señales han cambiado desde que obtuvieron el permiso, bien porque en sus países de origen son distintas estas normas".

"Es muy habitual que nos encontremos con individuos al volante (de todas las edades, sexos y condiciones) que franqueen las glorietas a velocidades excesivas, saliendo de las mismas desde los carriles interiores (en la mayoría de los casos sin señalizar o señalizando al contrario) y cortando peligrosamente la trayectoria del vehículo de autoescuela que, evidentemente circula a una velocidad sensiblemente inferior por el carril derecho", señalan los examinadores.

Por ello, la asociación ha pedido a la DGT que "tome cartas en el asunto" y realice una campaña divulgativa de concienciación destinada específicamente a la forma correcta de acometer las glorietas, en la que se explique "de manera didáctica y gráfica" cómo un conductor debe aproximarse, franquear y abandonar una glorieta. Concretamente, la asociación considera que esta campaña debería emitirse por televisión y contar con la colaboración de los agentes de la Guardia Civil y la Policía Local.

Publicado en: Cadena Ser.com
Fotos: Propias

CURSOS DGT, PRESENCIALES Y ON-LINE, 2011

Se han publicado los cursos del plan interadministrativo del DGT y el plazo de las inscripciones termina el 31 de Agosto.

Curso práctico de conducción segura: Técnicas para disminuir el
riesgo.
Curso práctico de conducción segura: Situaciones de emergencia.
Curso práctico de conducción segura: Condiciones adversas.
Teoría y fundamentos para una conducción segura On-line.
Seguridad vial urbana para responsables técnicos.
municipales, policías locales y concejales.
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Seguridad Vial para responsables de Prevención de Riesgos Laborales. Guia de Consejo Sanitario de Seguridad Vial Laboral
Seguridad Vial en la empresa: sensibilización para desplazamientos
“In itinere”

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