Las Víctimas más débiles. Peatones, uno de cada cinco fallecidos.

De los 1.903 fallecidos en accidentes en 2012, 376 eran peatones. Además, hubo casi 2.000 heridos graves y cerca de 9.000 leves. 

En total, más de 11.000 personas víctimas de atropellos en un solo año. Durante la última década la siniestralidad general ha disminuido drásticamente en nuestro país, a un ritmo anual del 11%. El número de viandantes muertos ha caído de la misma forma en carretera (también un 11% anual), no así en las ciudades (5% anual), donde las muertes de peatones incluso subieron entre 2011 y 2012, de 222 a 232.

Infracciones y distracciones. Una investigación de la siniestralidad de los peatones elaborada por la Fundación Mapfre señala que las infracciones y las distracciones son las dos causas más frecuentes de los atropellos graves y mortales. La velocidad inadecuada es la tercera causa de atropello. El alcohol y las drogas, la inexperiencia y el cansancio también juegan un papel muy importante y son causas reseñables de atropellos.

Zonas urbanas. Las ciudades registran el 68% de los peatones fallecidos. Destaca particularmente la elevada siniestralidad de las personas mayores y de los menores. Con el fin de mejorar la seguridad vial en las vías urbanas, la DGT colabora en el desarrollo de caminos seguros para escolares en ciudades y pueblos por toda España (ver recuadro “Caminos escolares”). Para los especialistas, las soluciones pasan por una mayor conciencia y educación, ciudades mejor acondicionadas a peatones, mayores y niños, y medidas para calmar el tráfico en zonas urbanas. Además, muchos ayuntamientos inician regularmente campañas de sensibilización, con charlas formativas y recorridos urbanos para mayores y escolares a cargo de agentes de las policías locales.

Carreteras. En vías interurbanas se producen menos víctimas pero el índice de mortalidad es siete veces mayor. En Galicia, una reciente campaña de prevención contra los atropellos ha  repartido 20.000 chalecos reflectantes en municipios de las cuatro provincias, con acciones formativas a cargo de policías locales, Protección Cilvil y Guardia Civil.“La respuesta ha sido muy buena, ahora vemos más peatones con chalecos”, afirma María Victoria Gómez, jefa provincial de Tráfico de A Coruña. Según un estudio del RACE, el índice de mortalidad de un peatón en carretera es cuatro veces la de un motociclista, seis la de un ciclista y siete la de un conductor de automóvil. Y traza un perfil del atropellado en carrera: varón, entre 55 y 64 años, que reparaba su vehículo o que atravesaba la vía por una zona no iluminada en horas nocturnas (ver recuadro 'Cómo evitar atropellos').

Sigue leyendo el artículo en la revista de Tráfico y Seguridad Vial.

Víctimas de siniestros viales, Víctimas de 2ª o 3ª.

Con todo mi dolor publico en este humilde rincón un artículo de Flor Zapata (Madre de Helena), con todo el dolor que me supone entender cada línea cada frase en la que escribe y comparto que en este país las víctimas por siniestros de tráfico son las "normales" las "asumibles"............ ¿De verdad?, por favor hasta cuando........ vamos a ver que es normal que se nos maten miles de personas cada año en las calles, ciudades y carreteras de nuestro país...... ¿de verdad pensáis que es lo normal, morir en un siniestro de tráfico?, ¿que es la suerte, casualidad, etc....?
Os dejo el artículo publicado por Flor en su  ¡Quiero Conducir, Quiero Vivir!

¿HASTA CUANDO? Perder la vida en la carretera, será tan barato y tan socialmente aceptado.

DÍA MUNDIAL EN RECUERDO DE LAS VÍCTIMAS POR ACCIDENTES DE TRÁFICO

El próximo día 21 de Noviembre Mairena del Aljarafe, rendirá homenaje y recuerdo a las víctimas de los siniestros de tráfico. Aunque la ONU determinó que se celebraran estos actos el tercer domingo de Noviembre, este año al coincidir en España con jornada electoral, habrá actos ese día, al día siguiente e incluso el siguiente domingo ya que no ha habido unanimidad en la determinación de un día concreto. En nuestro caso, penamos que era más lógico celebrarlo al siguiente día, para no dilatarlo en el tiempo.


Los siniestros de tráfico provocan la muerte de cerca de 1,3 millones de personas y daños o incapacidad en otros 50 millones. Estos Accidentes constituyen la principal causa de mortalidad entre los jóvenes de edades comprendidas entre los 10 y los 24 años.


Acude a los actos a celebrar en Mairena del Aljarafe.
Lugar: Entrada Principal Centro Comercial Metromar
Día: Lunes 21 de Noviembre
Hora: 12,30

Actos:
El Sr. Alcalde de la localidad acompañado de varias cocejalas y concejales además de otras autoridades, se congregarán en el lugar citado y tras la lectura de un manifiesto en recuerdo a éstas víctimas, se guardará un minuto de silencio. Tras esto, se descubrirán los escaparates del centro comercial 45 metros, en el que se ha instalado una exposición de carteles utilizados en distintas campañas de la DGT desde el año 1950 hasta la actualidad así como materiales utilizados para intentar reducir los siniestros y sus consecuencias desde el punto de vista de la prevención principalmente con la Educación Vial a toda la sociedad, en el tambien habrá un lugar dedicado a los profesionales que luchan contra esta lacra creando asociaciones profesionales, integrados en FETEVI.

Esperamos que podáis acompañarnos, es un acto abierto a toda la población.

Agradecemos las aportaciones de material realizadas por:

DGT Jefatura Provincial de Sevilla,
















ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA)





APEMEV - CANTABRIA






FETEVI






Y agradecer enormemente a la Dirección del Centro Comercial Metromar cedernos este espacio (45 metros de Escaparate) para acercar a los ciudadanos estos materiales y hacer ver que es cosa de todos y de todas evitar los siniestros viales.

Rebajan en seis meses la condena por el atropello del Paseo de Colón

La Audiencia deja en seis años la pena al retirar el delito contra la seguridad vial por conducir sin carné. "Sale muy barato matar a dos personas", lamenta el abogado de la familia de las víctimas.


El autor del atropello mortal de dos jóvenes en Sevilla ha sido condenado a seis años de prisión por la Audiencia Provincial sevillana, rebajando en 6 meses la pena que dictó el Juzgado de lo Penal número 8 de Sevilla y que fue recurrida tanto por la acusación como por la defensa.

El abogado de la familia de la fallecida Almudena González Domingo, Alberto Setién, ha informado en un comunicado de que la sentencia de la Audiencia Provincial condena a Fernando V.C. a seis años de prisión "absolviéndole del delito contra la seguridad vial por conducir sin carné" y por el que el Juzgado número 8 de Sevilla le condenó a seis meses.

Así, según el letrado, el acusado ha sido condenado como autor de "dos delitos de homicidio imprudente en concurrencia con un delito contra la seguridad vial por conducción temeraria", por el que se le dictan cinco años de cárcel, y por un "delito de omisión del deber de socorro", por el que le sentencian a un año.

Los hechos que se le imputan son el atropello mortal de dos jóvenes de 26 y 30 años, que regresaban de ver procesiones en la madrugada del 4 de abril de 2010, cuando fueron atropelladas en el céntrico Paseo de Colón de Sevilla, cerca de la Torre del Oro.

Para Setién, "sale muy barato matar a dos personas" dado que la pena máxima del Código Penal por un delito por conducción temeraria es de cinco años de prisión.

Respecto a la omisión del deber de socorro, ha añadido que la Audiencia Provincial mantiene la pena argumentando que "la existencia de personas que pudieran auxiliar a las víctimas no exime al conductor causante del siniestro de auxiliar a las víctimas".

Del mismo modo, el abogado ha remarcado que la nueva sentencia contemple el "hecho de ir conduciendo bajo los efectos del alcohol como una atenuante" para ratificar la condena del Juzgado de lo Penal de un año de prisión.

A la defensa de Almudena González le "sorprende" la absolución de Fernando V.C. respecto a conducir sin carné, dado que, según el letrado, al condenado se le notificó la pérdida de vigencia del permiso de conducir, a la que podía presentar alegaciones, "que nunca realizó" y que, por tanto, "conocía la pérdida de vigencia de su carné y aún así continuaba haciendo uso del mismo".

El comunicado concluye diciendo que la sentencia de la Audiencia Provincial "es firme y contra ella no cabe recurso ordinario".
Publicado en:


Mi comentario

Lamentable, sentencias como estas dejan a familias ya destrozadas por los hechos ocurridos, sin consuelo, desamparados también por la justicia, sufren una victimización más alla de haber perdido a un ser querido. No entiendo, no logro entender como a una persona a la que se le notifica que no tiene puntos en su permiso de conducir, es decir, que no tiene carné, pueda dictarse esta sentencia además del resultado producido, DOS PERSONAS ASESINADAS. Desde las personas que trabajamos la prevención entendemos que cuando esta ha fallado, tiene que haber un resultado, empezando por la disciplina vial administrativa y si es necesario por la penal, pero señores, un conductor, sin carné, con gran cantidad de alcoholemia en su organismo, dándose a la fuga, circulando a velocidad de circuito en vía urbana, piensan realmente que a tenido un ¿Accidente?.

Noticias publicadas en nuestro blog sobre este siniestro.

Sevilla lidera el ranking nacional de muertes en carretera

Este verano se produjeron 15 accidentes mortales en la provincia con un total de 21 víctimas.
Un total de 54 personas han fallecido en las carreteras andaluzas durante este verano en accidente de tráfico, de las que 21 perdieron la vida en accidentes ocurridos en la provincia de Sevilla, que de este modo se sitúa como la provincia española con más fallecidos por esta casuística, según los datos aportados a Europa Press por la Dirección General de Tráfico (DGT).

De este modo, durante el verano se produjeron en la provincia de Sevilla 15 accidentes mortales con 21 muertos, mientras que en el mismo periodo del año 2010 hubo ocho accidentes con víctimas y diez fallecidos. Tras Sevilla, se sitúan Barcelona, con 13 accidentes y 18 muertos; Madrid, con 14 siniestros mortales y 16 víctimas, y Tarragona, con 14 accidentes y 15 fallecidos.

En lo que respecta a la región andaluza, tras Sevilla se sitúan Jaén, con diez fallecidos en nueve accidentes mortales; Málaga, con siete fallecidos en otros tantos siniestros mortales; Córdoba, con cinco muertos en cinco accidentes; Almería, con cuatro siniestros y otras tantas víctimas; Granada y Huelva, con tres muertos y tres accidentes mortales, respectivamente, y, por último, Cádiz, con un sólo fallecido en un único siniestro mortal.

Se da la especial circunstancia de que, durante el pasado mes de agosto, no hubo víctimas mortales por accidentes de tráfico en las carreteras de Cádiz y Málaga, algo que no ocurría desde el año 1990, cuando hubo 12 muertos en la provincia gaditana y hasta 21 en Málaga. Así, y en lo que respecta al mes de agosto, hubo nueve víctimas en Sevilla; seis en Jaén; dos en Granada; y una en Córdoba, Huelva y Almería, lo que hace un total de 20 fallecidos. Hay que destacar que, a pesar de los graves accidentes ocurridos en la provincia de Sevilla durante el mes de agosto, el número de fallecidos en las carreteras andaluzas durante este mes es inferior al registrado en 2010 -27 muertos-, 2009 -27- y 2008 -28-

Noticia publicada en: ABC DE SEVILLA
Enviada por: JAVIER DE MIGUEL

Mi comentario:
Además de los datos aportados en esta noticia, recordar que ESTOS DATOS ESTADÍSTICOS SON CON VÍCTIMAS MORTALES A 24 HORAS Y NO SE CONTABILIZAN LAS PRODUCIDAS EN VÍAS URBANAS. Por lo que la cifra pudiese aumentar, lamentablemente.

Peatón, si bebes, cuidado con los atropellos

La mayoría de víctimas entre 21 y 40 años había consumido bebida o drogas
El 55% de los peatones muertos estaba cometiendo alguna infracción


Los peligros del alcohol al volante son ya de sobra conocidos, pero también lo son para los peatones si no tienen cuidado. El 24,1% de las personas atropelladas en España había consumido alcohol, según detalla la memoria del IV Congreso Internacional de Prevención de los Comportamientos Viales de Riesgo (Precovir).

Estos datos se han extraído de los análisis toxicológicos de más de 1.100 fallecidos en accidentes de tráfico realizados por el Instituto Nacional de Toxicología y han servido para elaborar la memoria del congreso que se celebrará en Valencia en noviembre, según informa la Universidad Internacional Valenciana (VIU), uno de sus organizadores.

Los resultados han desvelado que el 55% de los peatones muertos estaba cometiendo alguna infracción en el momento del accidente.

Destaca que el 24,1% de las personas fallecidos dio positivo en alcohol; el 9%, en "drogas de abuso", como la cocaína, la marihuana o la heroína, y el 13,2%, en psicofármacos.

El estudio destaca que la presencia de alcohol, drogas de abuso o psicofármacos entre los peatones fallecidos de entre 21 y 40 años de edad supera el 50% de los casos.

Asimismo, señala que ha disminuido el número de casos investigados con resultados positivos debido al alcohol etílico, pero se ha triplicado el número de casos debido a las drogas y los psicofármacos.

Según el estudio, "son las personas quienes con sus decisiones introducen los niveles de riesgo objetivos de sufrir un accidente, por acción u omisión, en las situaciones viales".

Un 29% de las fallecidas eran mujeres, frente a un 71% de hombres. En cuanto a las circunstancias, el 71% tuvo lugar en días laborables y un 29%, en días festivos o fin de semana.

Enviado por: Javier de Miguel
Publicado en: EL MUNDO.ES

El cansancio o el sueño provocaron 149 muertos en accidentes de tráfico en 2010

El 75% de los conductores tuvo episodios de sueño, pero sólo lo sintió un 47%
Un total de 149 personas fallecieron en 2010 en accidentes de tráfico provocados por sueño o cansancio, según datos de la DGT. Así, los accidentes mortales y los fallecidos en carretera por fatiga o somnolencia aumentaron un 7,2% con respecto al año anterior.

La fatiga se convierte en la cuarta causa de mortalidad en las carreteras españolas. El 75% de los conductores españoles sufrió episodios de sueño en la conducción, mientras que sólo lo sintieron un 47% de los encuestados europeos de 10 países.

Así lo dicen los datos del 'Estudio Europeo de Fatiga y Conducción 2011' elaborado por el RACE y la Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes Analcohólicas (Anfabra), que se ha presentado este jueves en el marco de la campaña "Un refresco, tu mejor combustible", y en la que ha estado presente Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico.

Entre los síntomas de fatiga más percibidos por los conductores españoles, destaca la necesidad de moverse en el asiento (81%), la pérdida de concentración (60%), el picor de ojos o visión borrosa (49%) y los calambres musculares o dolor de espalda (39%).

Descansar cada 200 kilómetros
Sin embargo, según ha destacado Ramón García Moliner, presidente del RACE, la fatiga es un factor de riesgo que se puede combatir. "Descansar cada 200 kilómetros o dos horas de conducción, estirar las piernas y beber un refresco" son las recomendaciones para prevenir la aparición de la fatiga.
Antonio Javier Lucas, coordinador de Seguridad Vial de RACE, ha apuntado que la fatiga provoca una disminución de la atención al volante y aumenta en un 86% el tiempo de reacción ante los obstáculos.

Además, ha indicado que cuando se conduce de manera prolongada se deja de ver un 40% de las señales, y conducir durante más de dos horas sin descanso aumenta un 63% el error de cálculo de las distancias y velocidades.

Concienciar y prevenir
Ante estos datos, DGT, RACE y Anfabra ponen en marcha por quinto año consecutivo la citada campaña, que pretende "concienciar y prevenir los accidentes provocados por la fatiga", mediante la cual se desarrollarán acciones informativas durante todo el verano.


En cuanto a los múltiples desplazamientos en las vacaciones estivales, Pere Navarro ha aprovechado para alertar sobre la importancia de viajar "descansado e hidratado", porque, como dijo, "la fatiga produce distracciones que provocan accidentes", dijo. "Después de los accidentes se rompen las vacaciones y se acaba todo", afirmó.

Homicidio imprudente
En cuanto a la decisión anunciada ayer de que la Fiscalía pedirá la imputación por homicidio imprudente o por lesiones imprudentes para los conductores más temerarios, Navarro se mostró de acuerdo, pues calificó esta decisión como "un paso adelante en la buena dirección".

Asimismo, el presidente de la DGT afirmó que la alta cifra de fallecidos en el mes de julio en las carreteras "es una llamada de atención".

Fuente: EL MUNDO.ES
Enviado por: Javier de Miguel

Fotos: Propias

El año pasado se registraron más de 4.000 accidentes de tráfico en Sevilla

En el 73% de los sucesos se produjeron daños personales y otras siete personas, entre ellas cuatro peatones, fallecieron a causa de alguno de estos siniestros

Varios policías locales regulan el tráfico en el Paseo de Colón.
La siniestralidad en el casco urbano de Sevilla se mantuvo en 2010 en unos límites similares a los del año anterior, al haberse contabilizado 4.409 accidentes de tráfico, según los datos incluidos en la memoria de Seguridad Vial de la Fiscalía de Sevilla. De estos siniestros, en 3.221 casos se registró algún tipo de daño corporal, lo que supone el 73% de los accidentes producidos, mientras que en el resto, en 1.188, no resultó ninguna persona lesionada. Como consecuencia de los más de 4.000 accidentes que hubo en 2010 en el casco urbano perdieron la vida siete personas. De éstas, cuatro eran peatones, y las otras tres conductores u ocupantes de los vehículos involucrados en estos sucesos.

Uno de los siniestros más trágicos fue el atropello de dos jóvenes en el Paseo de Colón en la madrugada del 4 de abril, domingo de Resurrección, hechos por los que el conductor del turismo implicado ha sido condenado a seis años y medio de prisión aunque la sentencia se encuentra actualmente recurrida ante la Audiencia de Sevilla.

Las estadísticas de siniestralidad en Sevilla de 2010 se mantienen en los mismos niveles que el año precedente, dado que en 2009 se registraron 4.580 accidentes, de los cuales en 3.341 hubo daños personales y se contabilizaron siete víctimas mortales.

La Policía Local de Sevilla instruyó, además de los correspondientes atestados por los accidentes de tráfico, otras 930 diligencias por delitos relacionados con la Seguridad Vial. Entre las denuncias de la Policía Local se encuentran casos de homicidio por imprudencia, lesiones, omisión del deber de socorro, por circular a una velocidad excesiva constitutiva de delito dentro del casco urbano -cuando se supera en 60 kilómetros la velocidad permitida-, así como por faltas de lesiones.

Las distintas actuaciones del Cuerpo de Policía Local culminaron con la detención de 222 personas, de las cuales el 94% eran hombres y un 6% mujeres.

El mes de enero fue el período del año en el que la Policía Local instruyó más diligencias por delitos relacionados con la Seguridad Vial, con 98 asuntos, seguido de marzo, con 91 casos, y febrero y mayo, con 89 diligencias cada uno. La evolución semanal refleja que el mayor número de atestados por estas infracciones penales se concentran los fines de semana, los sábados, con 188 atestados, y los domingos, con 173. Entre las dos y las cinco de la madrugada se concentra el mayor número de infracciones contra la Seguridad Vial.

La Policía Local elaboró además 193 atestados para juicios rápidos por delitos de tráfico, de los cuales en tres casos había personas detenidas.
Fuente: Diario de Sevilla

Envidado por: Javier de Miguel

Los mayores de 65 años son ya el primer colectivo de víctimas de accidentes

El número de víctimas mortales en accidentes de tráfico mayores de 65 años ha superado por primera vez al de fallecidos de entre 18 y 24 años, "un cambio brutal en el perfil en la siniestralidad que hay que analizar", ha asegurado la directora del Observatorio de la Seguridad Vial, Anna Ferrer.
En declaraciones a los medios de comunicación tras participar en un encuentro sobre seguridad vial, Ferrer ha afirmado que los datos "proviionales" y en términos "absolutos" a la espera de la publicación del Anuario Estadístico de Accidentes de la Dirección General de Tráfico señalan que en 2010 fallecieron en las carreteras 400 jóvenes frente a 500 víctimas mayores de 65 años.

De estas últimas, 300 murieron en carreteras y 200 en zonas urbanas.

Ferrer ha abogado por "afinar" los mecanismos para detectar cuándo una persona mayor de 65 años ha perdido la capacidad para conducir y para mejorar el funcionamiento de los centros de reconocimiento de conductores.

Además, ha subrayado que la mayoría de siniestros mortales que afectan a este colectivo se produce en carreteras convencionales, circunstancia a la que se añade "muchas veces" que los fallecidos no llevaban puesto el cinturón de seguridad.

Por todo ello, la Estrategia de Seguridad Vial para el periodo 2011-2020, aprobaba por el Consejo de Ministros el pasado mes de febrero, se ha fijado entre sus objetivos reducir en un diez por ciento el número de fallecidos mayores de 65 años.

Ferrer también ha destacado la meta de reducir a cero el número de fallecidos en accidentes de tráfico en zonas urbanas y lograr que ningún niño pierda la vida por no ir sentado correctamente en una silla adecuada para su edad.

Preguntada sobre la medida de limitar la velocidad a 110 kilómetros por hora, en vigor desde marzo y, en principio, hasta el próximo día 30, salvo que el Gobierno decida prorrogarla, Ferrer ha afirmado que la iniciativa se puso en marcha para ahorrar energía y no para reducir la siniestralidad, si bien hay una incidencia en la misma.

"La accidentalidad en autovías y autopistas en este periodo ha disminuido más que en el resto de vías, y esto es un dato objetivo que está ahí, como lo es que se ha consumido menos", ha señalado la responsable de Seguridad Vial, que ha anunciado que en tres semanas se hará "un balance objetivo" sobre la repercusión de la medida en la siniestralidad.

Fuente: DEIA.COM
Enviado por: JAVIER DE MIGUEL

Aumentan las muertes en accidentes de moto

La DGT advierte del mal uso de las motocicletas de gran cilindrada
Un motorista en el andén de una carretera de Madrid. -MÓNICA PATXOT
El fin de semana del 21 y 22 de mayo murieron diez personas en las carreteras españolas. Cinco de ellas, motoristas. Justo dos meses antes, en el tercer fin de semana de marzo, nueve de las 15 personas que se dejaron la vida en el asfalto conducían una motocicleta. Así como las víctimas mortales en siniestros de coche disminuyen mes a mes con respecto al año anterior (por ahora un 9,5%), esa tendencia a la baja no se aprecia en los accidentes de moto. De hecho, entre 2003 y 2009 el descenso de víctimas mortales de tráfico fue del 50%. Sin embargo, en el caso de las motos se produjo un incremento del 22% en carretera y del 12% en zona urbana.

2007 fue el peor año para los motoristas, con 425 muertos en carretera. La Dirección General de Tráfico (DGT) elaboró un plan para este colectivo y consiguió reducir la siniestralidad casi en un 40%. Las cifras, sin embargo, han vuelto a dar un giro. Aunque el parque de motos aumentó un 3,9% en 2010, hasta el mes de abril, 62 motoristas murieron en las carreteras, 14 más que en el mismo periodo del año pasado. A pesar de que la primavera de 2010 fue lluviosa y, por lo tanto, salieron menos motos que este año, la DGT señala el mal uso de las motocicletas de gran cilindrada como causa principal de los accidentes.

62 motoristas murieron hasta abril, 14 más que el año pasado

El 74% de los 438 motoristas muertos en 2009 conducía motos de más de 500 cc. "Inclu-so en zona urbana, donde se registraron menos accidentes [123 fente a los 325 en carretera], las motos de gran cilindrada representan el 56% del total", advierte la directora del Observatorio de la Seguridad Vial, Anna Ferrer, que señala "la importancia de la formación y el control de las potencias de las motos".

Conducción segura
Con ese objetivo, Tráfico relanzará este mes de junio una campaña divulgativa para promocionar los cursos de conducción segura. Se trata de un conjunto de técnicas orientadas a evitar accidentes de moto que "preparan al conductor para solventar situaciones de peligro y evitando prácticas de riesgo", explica la DGT.

Tráfico cambiará el examen de motos de más de 500 cc por un curso formativo

El contenido de las clases está consensuado por un grupo de trabajo formado por representantes de la DGT, ayuntamientos, autoescuelas y asociaciones de motoristas. Los cursos, que empezaron el año pasado, los imparten la escuela TAC, Honda Instituto de Seguridad Vial y la Asociación Mutua Motera. De carácter voluntario, las clases combinan una parte teórica (de no menos de hora y media) con otra práctica (de un mínimo de cuatro horas) y cuestan entre 150 y 200 euros.

Los cursos están dirigidos a motoristas que hace tiempo que se sacaron el permiso y necesitan refrescar conceptos olvidados y a aquellos que salen sólo el fin de semana a la carretera. Mutua Motera advierte, sin embargo, de que "los motoristas son responsables de los accidentes en sólo un 34%, según varios estudios".

Otra apuesta de la DGT por la formación, en este caso centrada en las motos de alta cilindrada, que concentran la mayor siniestralidad, es la supresión del examen de acceso al permiso de motocicletas A. En su lugar, los conductores que ya tengan el carnet A2 deberán hacer un curso teórico-práctico de conducción segura si quieren conducir motos de más de 500 cc.

Mutua Motera: "Son imprescindibles los guardarraíles seguros"

"La formación es clave para reducir los accidentes", coincide con la DGT el presidente de Mutua Motera, Juan Manuel Reyes, que añade que "también es imprescindible la adecuación de las infraestructuras para los usuarios vulnerables".

Los guardarraíles seguros para motoristas es la mayor reivindicación de este colectivo. Y más ahora, que el Plan de Barreras de Seguridad en la Red de Carreteras del Estado para 2008-2012 "se ha paralizado por culpa de la crisis", denuncia la asociación. "Deberíamos tener 3.000 kilómetros de guardarraíles seguros y todavía no llegamos a 1.500", señala Reyes, que afirma: "El 18% de los motoristas que mueren en un accidente lo hacen tras estrellarse contra un guardarrail".

Mutua Motera asegura que el coste de la instalación de guardarraíles seguros representa el 0,5% del valor total de una carretera y que gracias a estos mecanismos se podrían evitar 150 muertes al año. El Ministerio de Fomento, sin embargo, negó que el plan de Barreras de Seguridad esté parado y señaló que "en aquellos puntos que se consideran de mayor riesgo" se están instalando barre-ras seguras, mientras que los guardarraíles antiguos de carreteras ya existentes se están "sustituyendo en la medida de las posibilidades".
Fuente: Público.es
Enviado por: Javier De Miguel

Detenido tras darse a la fuga al matar a un peatón en un atropello

Algunas fuentes apuntan a que el incidente fue posterior a una pelea entre ambos

Los vecinos del Sector Sur se mostraban ayer consternados por la muerte de un varón de 37 años al ser atropellado en la avenida de Granada por un conductor que intentó darse a la fuga tras el incidente. Pero, según informaron fuentes municipales, la Policía Local consiguió detenerlo escasos minutos después de producirse el fatal suceso.

Fuentes del Servicio Coordinado de Emergencias del 112 en Andalucía recibieron, sobre las 04:00, un aviso en el que informaban de la muerte de un hombre, de 41 años, tras sufrir un atropello en el cruce de la avenida de Granada con la calle Hixén I. Inmediatamente se desplazaron al lugar de los hechos agentes de la Policía Local y efectivos de emergencias del 061, que sólo pudieron certificar el fallecimiento del varón en el acto.

Escasos minutos después, la Policía Local consiguió localizar al autor del incidente, un varón de 37 años que responde a las iniciales de M. A. L., que había intentado darse a la fuga tras el atropello. El detenido permaneció durante todo el día de ayer en los calabozos de la Policía Nacional y está previsto que hoy pase a disposición judicial.

Fuentes municipales informaron de que en estos momentos se están investigando las causas por las que se produjo el fatal incidente. Pero, según fuentes consultadas por este diario, el origen puede estar en un ajuste de cuentas entre la víctima y el detenido. Todo apunta a que, horas antes de producirse el atropello, ambos protagonizaron una pelea en la inmediaciones de El Arenal, una zona muy concurrida durante los fines de semana por jóvenes que acuden allí a hacer el conocido botellón.

Así, en algún momento de la noche, ambos comenzaron una discusión que no quedó del todo saldada. La víctima abandonó el lugar a pie, mientras que el detenido cogió su vehículo. Sobre las 04:00 ambos se encontraron en el cruce de la avenida de Granada con la calle Hixén I donde M. A. L. no dudó en embestir a toda velocidad con su coche a la víctima. El fuerte golpe provocó la muerte inmediata de éste.

Publicado en: DIARIO DE SEVILLA

Foto: Propia