miércoles, 31 de marzo de 2010

PASITO A PASITO

Antes de nada, quiesiera empezar dando las gracias a este pedazo de persona y compañero con el que tengo el gusto de compartir la mayoria de mis horas de trabajo, pues como todos sabeís, cuando se le mete algo en la cabeza no para hasta conseguirlo, y de hecho aqui estamos codo con codo con la tarea de la Educación Vial.
Bueno, para los que no nos conozcan, quisiera deciros que llevamos doce años en la Policia Local de Mairena del Aljarafe (nada mas y nada menos, parece que fue ayer cuando corrimos los 2.000 metros en Cavaleri), y en un principio el tema de la Educación Vial ni se nos pasaba por la cabeza, pues debido a nuestra edad y circunstancias teníamos otras prioridades. Pero por casualidad, y de eso hace ya unos cinco años, comenzamos a dar unas pequeñas clases de Educación Vial en algunos colegios de nuestra localidad, y todo ello con escasos conocimientos sobre la educación vial en si. Pero poco a poco, nos fue picando el gusanillo y no hemos parado de formarnos y buscar recursos donde uno menos se lo espera, y hemos visto como nuestras sesiones en los colegios van dando sus frutos. Y digo lo de sus frutos, porque es muy gratificante que un padre nos vea por la calle y nos diga:"¿que le habeis dicho a mi hija (5 añitos) en el colegio? que no puedo empezar a conducir hasta que no me pongo el cinturón".
Por eso seguimos en esta bonita tarea, porque es una desconocida para muchos y una olvidada para "otros" pocos, pero con nuestras ganas intentaremos que este reto que no hemos fijado se consiga más pronto que tarde, e intentaremos que las personas que tienen que apostar fuerte por esta tarea, vean la importancia real que tiene.

Bueno, para ser mi primera visita, espero no haberos aburridos. Y ya sabeís, para cualquier cosa aqui nos teneís.

Un saludo a todos.

P.D: Ccomo decía el gran autor Antonio Machado"CAMINANTE NO HAY CAMINO, SE HACE CAMINO AL ANDAR".

lunes, 29 de marzo de 2010

I JORNADAS EDUCACION VIAL ADULTOS

Durante los los días 5,6 y 7 Mayo se realizarán en las distintas sedes de los Centros de Adultos del municipio, las primeras Jornadas de Educación Vial con este colectivo. Las estadísticas nos dicen que son un grupo de riesgo, por diversas causas, y en estas sesiones hablaremos de el adulto como conductor (pérdida de facultades, medicación, climatología adversa) , viajero (salidas de emergencia en autobuses, la subida y bajada de mismo) y peatón, los Sistemas de Rentención Infantil y los problemas que tienen en su entorno derivados de conductas incívicas de otros usuarios de las vías.

domingo, 28 de marzo de 2010

SEREMOS COMPROMISARIOS DE LA CARTA EUROPEA DE LA SEGURIDAD VIAL




En breve firmaremos el compromiso con la Carta Europea de La Seguridad Vial. No se trata de ningún premio, ni distinción. Se trata de un compromiso para reducir los accdidentes de tráfico con víctimas. Este compromiso se envia a una Comisión Europea que tras analizar nuestro proyecto selecciona a los que puedan ser signatarios.
Me siento orgulloso de que cuenten con nosostros.


(FIRMANTE)
El abajo firmante [nombre y apellidos y dirección], representado por [nombre y apellidos y cargo de la persona signataria]
Depositario de una autoridad, una facultad de decisión, un poder económico o de un mandato de representación,
Y al que, como tal, le corresponde una parte de responsabilidad en materia de seguridad vial en la Unión Europea,

(PREÁMBULO)
Considerando que el número actual de víctimas de accidentes de tránsito en Europa ha alcanzado un nivel inaceptable y es conveniente adoptar las medidas más eficaces para reducir este número lo antes posible,
Considerando que una actuación coordinada entre las numerosas partes que por diversos conceptos tienen responsabilidades en este ámbito resulta más adecuada para obtener los resultados previstos,
Estimando que existen medidas eficaces para alentar a los usuarios de la red viaria a aplicar las normas de seguridad, y que incluso pueden adoptarse nuevas medidas tales como reducir la exposición de los usuarios al riesgo de accidente; que la repercusión de tales medidas será tanto mayor cuantos más participantes intervengan en ellas,
Suscribiendo el objetivo de reducir en al menos un 50 % el número de víctimas mortales antes de 2010,
Confiando en el sentido de la responsabilidad de las personas y las organizaciones interesadas,
Consciente de que el coste de las medidas en pro de la seguridad vial es muy escaso si se tiene presente el coste humano, social y económico de la inseguridad vial,

(OBJETIVO)
SE COMPROMETE A APLICAR VOLUNTARIAMENTE LAS MEDIDAS QUE SE DERIVAN DE SU RESPONSABILIDAD Y DE SUS ACTIVIDADES A FIN DE ALCANZAR MAYORES PROGRESOS EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL.
SE COMPROMETE, EN PARTICULAR, DENTRO DE LOS LÍMITES DE SUS RESPONSABILIDADES Y ESPECIFICIDADES A LLEVAR A LA PRÁCTICA AL MENOS UNO DE LOS PRINCIPIOS Y MEDIDAS SIGUIENTES:

(PRINCIPIOS)

Adoptar las medidas que entren dentro de sus competencias para contribuir al logro del citado objetivo de reducción de la mortalidad en carretera.
Incluir las medidas de seguridad vial y la evaluación de los resultados en este ámbito entre sus objetivos prioritarios y sus propios criterios decisorios principales en el marco de sus actividades de investigación, de su organización y de sus inversiones, así como en el marco más general de la organización de sus actividades profesionales para así elaborar un auténtico plan de seguridad vial.
Compartir con los organismos competentes en materia de seguridad vial información de carácter técnico y estadístico que facilite una mayor comprensión de las causas de los accidentes, de las lesiones por ellos ocasionadas y de la eficacia de las medidas preventivas y paliativas.
Contribuir a la prevención de accidentes de circulación mediante medidas de calidad elevada en uno o varios de los siguientes ámbitos:
• Formación e información iniciales y continuas de los conductores
• Equipamiento y ergonomía de los vehículos automóviles
• Remodelación de las infraestructuras a fin de reducir al mínimo los riesgos de accidente y su gravedad y fomentar una
conducción segura.
Perfeccionar y aplicar tecnologías que contribuyan a reducir las consecuencias de los accidentes de tráfico.
Contribuir a desarrollar medios que hagan posible un control uniforme, continuo y adecuado de la observancia de las normas de circulación por las personas que actúen en su nombre o bajo su administración y sancionar de forma uniforme, rápida y proporcionada a los posibles infractores.
Crear un marco que favorezca la introducción de actividades educativas permanentes y la rehabilitación de los conductores de riesgo.
Procurar contribuir en la medida de lo posible a un mayor conocimiento de las causas, circunstancias y consecuencias de los accidentes a fin de extraer las enseñanzas pertinentes y evitar de este modo su repetición.
Velar por que se preste asistencia médica, psicológica y jurídica eficaz y de calidad a las posibles víctimas de accidentes de tráfico.
Aceptar una revisión inter pares posterior, de acuerdo con las normas de confidencialidad adecuadas, de las medidas que se hayan adoptado para incrementar la seguridad vial y, en caso necesario, extraer las enseñanzas que se impongan para revisar las medidas.

(COMPROMISO CONCRETO)
Tomar por iniciativa propia la decisión de aplicar medidas que superen los meros requisitos reglamentarios vigentes; a saber: ………... ... ... ... ... ... ... [espacio que debe rellenar el signatario].
En …... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... , a
(firma)

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sábado, 27 de marzo de 2010

RESPONSABILIDAD CIVIL


La alarma social y la mejora de la seguridad vial, ¿cuál es la responsabilidad real del ciudadano?
Josep Camós




En la actualidad estamos viviendo de cerca dos casos en los que se ha puesto de relieve la importancia de la implicación de los ciudadanos en la mejora de la seguridad vial. A finales del año pasado, la plataforma Ponle Freno hizo un llamamiento para conseguir un mapa de la peor señalización de nuestras vías, y no hace ni un mes que saltó a la luz el vídeo grabado en la M-607, que ahora ha servido de punto de partida para una investigación oficial sobre el estado de la vía, y es que la Fiscalía Provincial de Madrid ha pedido un peritaje oficial sobre el kilómetro 28,800 de esa carretera, un verdadero punto negro de la red viaria.

Los dos casos apuntan hacia una misma dirección, que es la implicación del ciudadano de a pie en la mejora de la seguridad vial por la vía de la alarma social creada alrededor de un problema. Pero, ¿cuál es la cuota de responsabilidad que le corresponde realmente al ciudadano en todo esto?



Preguntada esta cuestión de una manera diferente y complementaria, ¿no es acaso la Administración la responsable, como titular que es del entramado viario, de que todo esté y permanezca en perfecto estado de conservación y mantenimiento?

Una primera respuesta parece indicar que así es, que la Administración es la titular y responsable de las vías y de su mantenimiento, por lo que a ella le correspondería en principio el papel de controlar la idoneidad del estado de conservación de las calles y carreteras que empleamos y de sus elementos propios de la seguridad activa, tales como el asfalto o la señalización, y de la seguridad pasiva, como son por ejemplo las barreras protectoras.

Pero podemos enfocar el asunto desde otro prisma, y es que la Administración bien puede reclamar del ciudadano su colaboración en principio desinterada pero al fin y al cabo interesada en que el problema se solucione, por lo que bien puede valer la afirmación según la cual unos cuantos millones de ojos ven más que los ojos de los encargados oficiales de supervisar el estado de conservación de las vías.

Y si damos un paso más podemos encarar la cuestión desde una tercera óptica, que no es otra que la suma de las dos anteriores añadiendo un pequeño matiz nada desdeñable, puesto que todo lo cambia. ¿Quién debe velar por que las vías se mantengan en buen estado? Su titular. ¿Y quién es el titular de las vías? La Administración Pública. Pero, ¿quién debe velar por que una administración cumpla con sus obligaciones? Las personas que mandan sobre esa administración. ¿Y quiénes mandan sobre la Administración? Los ciudadanos, que para eso pagamos con nuestros impuestos, directos e indirectos.

Dicho de otra manera: la responsabilidad del ciudadano comienza en el punto en que el ciudadano es el supervisor de las tareas de su empleado, que no es otro que la Administración. Y lo de tomar fotos o grabar vídeos sobre problemas concretos es secundario.

Y vosotros, ¿cómo lo veis? ¿Soy un iluso por pensar así o estamos en el camino de recuperar el mando de nuestras administraciones y hacerlas verdaderamente nuestras?

Vía | prnoticias
Foto | Sebastiano Pitruzzello

CLASES EDUCACIÓN VIAL ADULTOS


Clases de educación vial para las personas mayores
Morrillu




Según todos los estudios, tanto los niños como las personas mayores de 65 años son los usuarios de la vía que mayor número de atropellos sufren en las ciudades. Para los primeros, en casi todas las ciudades existen programas de Educación Vial en los colegios y en otros centros específicos en los que se les asiste y aconseja frente a los peligros. Sin embargo, nuestros mayores, no reciben esta formación.

Para ello, se ha iniciado una campaña específica para esta población en la ciudad de Gijón, similar a la experiencia que ya se ofrece en Zaragoza. Los Policías Locales ofrecerán clases de Educación Vial en los muchos centros de mayores de la ciudad, intentando concienciarles del riesgo que supone la ciudad y el tráfico en el día a día.


¿Cuáles son los riesgos que presenta esta población? Lo primero es la merma de sus facultades físicas, que le impiden mostrarse ágiles y con reflejos para salir airosos cuando se presenta un problema. Además, el descenso en su capacidad auditiva y ocular evita que puedan percibir correctamente las señales acústicas o luminosas que les puedan realizar un vehículo para evitar el atropello.

Otro factor de riesgo muy importante y difícil de corregir es su tendencia a cruzar por lugares incorrectos o de forma temeraria. A veces me parece que no son plenamente conscientes del peligro que entraña realizarlo fuera de las zonas reguladas para tal fin. Es como si circulasen ajenos a lo que les rodea, ensimismados en sus pensamientos.

Precisamente el miércoles pasado no vi por escasos segundos un accidente entre un peatón y un ciclomotor. La zona en la que se produjo (Puerta la Villa) es una zona con dos carriles para cada sentido separados por una mediana. Los vehículos que circulan en uno de los sentidos son detenidos por un semáforo pero el otro sentido queda abierto para los coches que salen de un cruce próximo.

En más de una y dos ocasiones, la gente tiene tendencia a cruzar al ver que los coches están detenidos sin darse cuenta que en ese instante en el que no hay circulación en el otro sentido, se está produciendo el cambio de un cruce a otro. Cuando el peatón decide cruzar, los automóviles ya se han abalanzado sobre él.

Por favor, tened mucho cuidado cuando no circuléis por las aceras. Es preferible esperar diez segundos pacientemente que, en el mejor de los casos, perder días en el hospital.