jueves, 30 de junio de 2011

¿Es recomendable beber alcohol y ponerse al volante de un coche?


Todos sabemos que no. ¿Se puede conducir ebrio un automóvil delante de un agente de Policía y que no te multen ni te resten puntos del carné de conducir? Sí, pero solo si participas en un curso cuya intención es, precisamente, que se te quite de la cabeza la idea de conducir bajo los efectos del alcohol.

Es lo que han hecho 46 alumnos en un curso de extensión universitaria titulado «Educación vial: formando para una movilidad segura y sostenible», impartido por el presidente de la Federación Estatal de Técnicos en Educación Vial (Fetevi), Julio Magadán. Tras varias clases teóricas tocaba probar en carne propia la diferencia entre conducir con unas copas encima y conducir sobrio. Todos sin excepción se dieron cuenta de que nunca es igual.

Porque las multas y los puntos del carné no son más que minucias al lado de lo que puede ocurrir por conducir ebrio. El hecho de que mucha gente haya conducido bebida y haya tenido la suerte de acabar el viaje sin incidentes no significa nada, porque el problema del alcohol es que merma las facultades para conducir. En situaciones normales, es posible que no ocurra nada, pero al mínimo incidente, la reacción de un conductor que ha bebido y la de uno sobrio están muy lejos de coincidir.

El alcohol al volante tiene dos consecuencias fundamentales, según explicaba Magadán. La primera, que «aumenta el tiempo de reacción», es decir, lo que tarda un conductor en apreciar un incidente y actuar en consecuencia, frenar ante un obstáculo, girar el volante ante una curva muy cerrada, esquivar un vehículo que se acerque. El conductor sobrio reacciona mucho antes que el que ha bebido, y a veces los accidentes pueden ser cuestión de décimas de segundo.

La otra consecuencia es «una percepción del riesgo muy distorsionada». El que ha bebido es muy posible que no vea peligros donde los hay. Además, hay un componente de desinhibición: «Todos sabemos que muchas veces el alcohol provoca que hagas cosas que nunca harías en condiciones normales», y eso puede tener consecuencias muy graves.

Otra cuestión importante es que cada cuerpo es un mundo, y las personas reaccionan de forma muy distinta al alcohol. Hay gente que aunque esté por debajo de la tasa permitida tiene muy alteradas sus facultades. El objetivo, más allá de lo que dicte la normativa, es desterrar el alcohol al volante. «No se trata de beber o no, esa es otra cuestión: se trata de conducir bebido, de que, si bebes, no conduzcas», concluye Magadán.

Publicado en: La Nueva España
En breve publicaré mis vivencias en este maravilloso curso.

lunes, 20 de junio de 2011

El año pasado se registraron más de 4.000 accidentes de tráfico en Sevilla

En el 73% de los sucesos se produjeron daños personales y otras siete personas, entre ellas cuatro peatones, fallecieron a causa de alguno de estos siniestros

Varios policías locales regulan el tráfico en el Paseo de Colón.
La siniestralidad en el casco urbano de Sevilla se mantuvo en 2010 en unos límites similares a los del año anterior, al haberse contabilizado 4.409 accidentes de tráfico, según los datos incluidos en la memoria de Seguridad Vial de la Fiscalía de Sevilla. De estos siniestros, en 3.221 casos se registró algún tipo de daño corporal, lo que supone el 73% de los accidentes producidos, mientras que en el resto, en 1.188, no resultó ninguna persona lesionada. Como consecuencia de los más de 4.000 accidentes que hubo en 2010 en el casco urbano perdieron la vida siete personas. De éstas, cuatro eran peatones, y las otras tres conductores u ocupantes de los vehículos involucrados en estos sucesos.

Uno de los siniestros más trágicos fue el atropello de dos jóvenes en el Paseo de Colón en la madrugada del 4 de abril, domingo de Resurrección, hechos por los que el conductor del turismo implicado ha sido condenado a seis años y medio de prisión aunque la sentencia se encuentra actualmente recurrida ante la Audiencia de Sevilla.

Las estadísticas de siniestralidad en Sevilla de 2010 se mantienen en los mismos niveles que el año precedente, dado que en 2009 se registraron 4.580 accidentes, de los cuales en 3.341 hubo daños personales y se contabilizaron siete víctimas mortales.

La Policía Local de Sevilla instruyó, además de los correspondientes atestados por los accidentes de tráfico, otras 930 diligencias por delitos relacionados con la Seguridad Vial. Entre las denuncias de la Policía Local se encuentran casos de homicidio por imprudencia, lesiones, omisión del deber de socorro, por circular a una velocidad excesiva constitutiva de delito dentro del casco urbano -cuando se supera en 60 kilómetros la velocidad permitida-, así como por faltas de lesiones.

Las distintas actuaciones del Cuerpo de Policía Local culminaron con la detención de 222 personas, de las cuales el 94% eran hombres y un 6% mujeres.

El mes de enero fue el período del año en el que la Policía Local instruyó más diligencias por delitos relacionados con la Seguridad Vial, con 98 asuntos, seguido de marzo, con 91 casos, y febrero y mayo, con 89 diligencias cada uno. La evolución semanal refleja que el mayor número de atestados por estas infracciones penales se concentran los fines de semana, los sábados, con 188 atestados, y los domingos, con 173. Entre las dos y las cinco de la madrugada se concentra el mayor número de infracciones contra la Seguridad Vial.

La Policía Local elaboró además 193 atestados para juicios rápidos por delitos de tráfico, de los cuales en tres casos había personas detenidas.
Fuente: Diario de Sevilla

Envidado por: Javier de Miguel

jueves, 16 de junio de 2011

Los mayores de 65 años son ya el primer colectivo de víctimas de accidentes


El número de víctimas mortales en accidentes de tráfico mayores de 65 años ha superado por primera vez al de fallecidos de entre 18 y 24 años, "un cambio brutal en el perfil en la siniestralidad que hay que analizar", ha asegurado la directora del Observatorio de la Seguridad Vial, Anna Ferrer.
En declaraciones a los medios de comunicación tras participar en un encuentro sobre seguridad vial, Ferrer ha afirmado que los datos "proviionales" y en términos "absolutos" a la espera de la publicación del Anuario Estadístico de Accidentes de la Dirección General de Tráfico señalan que en 2010 fallecieron en las carreteras 400 jóvenes frente a 500 víctimas mayores de 65 años.

De estas últimas, 300 murieron en carreteras y 200 en zonas urbanas.

Ferrer ha abogado por "afinar" los mecanismos para detectar cuándo una persona mayor de 65 años ha perdido la capacidad para conducir y para mejorar el funcionamiento de los centros de reconocimiento de conductores.

Además, ha subrayado que la mayoría de siniestros mortales que afectan a este colectivo se produce en carreteras convencionales, circunstancia a la que se añade "muchas veces" que los fallecidos no llevaban puesto el cinturón de seguridad.

Por todo ello, la Estrategia de Seguridad Vial para el periodo 2011-2020, aprobaba por el Consejo de Ministros el pasado mes de febrero, se ha fijado entre sus objetivos reducir en un diez por ciento el número de fallecidos mayores de 65 años.

Ferrer también ha destacado la meta de reducir a cero el número de fallecidos en accidentes de tráfico en zonas urbanas y lograr que ningún niño pierda la vida por no ir sentado correctamente en una silla adecuada para su edad.

Preguntada sobre la medida de limitar la velocidad a 110 kilómetros por hora, en vigor desde marzo y, en principio, hasta el próximo día 30, salvo que el Gobierno decida prorrogarla, Ferrer ha afirmado que la iniciativa se puso en marcha para ahorrar energía y no para reducir la siniestralidad, si bien hay una incidencia en la misma.

"La accidentalidad en autovías y autopistas en este periodo ha disminuido más que en el resto de vías, y esto es un dato objetivo que está ahí, como lo es que se ha consumido menos", ha señalado la responsable de Seguridad Vial, que ha anunciado que en tres semanas se hará "un balance objetivo" sobre la repercusión de la medida en la siniestralidad.

Fuente: DEIA.COM
Enviado por: JAVIER DE MIGUEL

miércoles, 15 de junio de 2011

Señal V-23, nuevas medidas de la DGT en favor de la seguridad vial.


Los camiones deberán llevar un marcado reflectante del contorno del vehículo
 Será obligatorio para todos los camiones que se matriculen a partir del 10 de
julio y voluntario para los matriculados anteriormente
 El objetivo es incrementar la visibilidad de dichos vehículos en carretera en
condiciones de baja visibilidad
 El marcado de contorno de los vehículos pesado (V-23) reduciría en un 30%
los accidentes en los que se ven implicados

Cada año se producen en España más de 15.000 accidentes con víctimas en los que están implicados vehículos de transporte de mercancías o pasajeros. Por este motivo y teniendo en cuenta que el 90% de la información que se necesita para conducir es visual y que los vehículos de gran tamaño son poco visibles por la noche para el resto de conductores, el Reglamento General de Vehículos incorpora una nueva señal reflectante de marcado de contorno, denominada V-23, que permitirá percibir, en condiciones de baja visibilidad, el perímetro de la parte trasera y lateral de dichos vehículos.

Lee la nota de prensa íntegra pinchando aquí.

Sevilla concentra un tercio de los conductores condenados a nivel nacional por delitos contra la Seguridad Vial


La Fiscalía investiga a cuatro centros de reconocimientos médicos por posible fraude en la expedición de certificado a conductores a los que no se realizaban todas las pruebas.

Las prisiones de Sevilla acogen a un total de 348 conductores que han sido condenados por delitos contra la Seguridad Vial, lo que representa un tercio de los 1.100 reclusos que hay en la cárcel a nivel nacional por este motivo, según los datos facilitados hoy por el fiscal de Seguridad Vial de Sevilla, Luis Carlos Rodríguez León durante la presentación de la memoria de Seguridad Vial correspondiente a 2010.

El fiscal ha explicado que estos 348 conductores han sido condenados a una pena media de cinco meses y la mayoría se encuentran recluidos en la prisión de Sevilla-II, en Morón de la Frontera, donde hay 256 presos cumpliendo condena por delitos de Tráfico, mientras que en Sevilla-I hay 70 personas, y sólo una mujer en la prisión de mujeres de Alcalá de Guadaíra.

La memoria constata, no obstante, un descenso de un 33% de las denuncias en materia de seguridad vial durante 2010, una caída que el fiscal achaca a que durante los primeros meses de ese año se produjo una huelga de "bolis caídos" entre las fuerzas de seguridad a causa de los recortes salariales a los funcionarios. Así, en 2010 se contabilizaron 3.000 denuncias de Seguridad Vial frente a las 4.500 registradas en 2009.

El año pasado, los jueces de Sevilla dictaron 3.600 sentencias condenatorias en materia de seguridad vial, lo que supone un 97% de efectividad, ya el porcentaje de absueltos se sitúa en torno a sólo el 2% de los conductores enjuiciados. El porcentaje de condenas es uno de los mayores a nivel nacional, explicó Rodríguez León.

El fiscal detalló que el pasado año se celebraron 2.500 juicios rápidos en el juzgado de Guardia, 1.000 en el juzgado de lo Penal y sólo 37 casos llegaron a la Audiencia Provincial.

El 93% de las personas condenadas son varones y el 7% mujeres, mientras que entre los condenados hay un 87% de españoles y el 13% restante son ciudadanos extranjeros.

En cuanto a la tipología delictiva, 2.066 condenas lo fueron por conducir bajo los efectos del alcohol y 1.317 por conducir sin permiso o hacerlo cuando se ha perdido la totalidad de los puntos por acumulación de sanciones. El fiscal destacó que el año pasado ha descendido el número de conductores que circulaban con una tasa de alcohol muy elevada, ya que el 90% lo hacían con tasas por debajo de un gramo por litro de aire espirado. El grueso de conductores que dieron positivo se sitúa entre los 0,60 y 0,80.

De otro lado, el fiscal criticó que, a su juicio, la última reforma en materia de Seguridad Vial que ha distinguido entre la posible pena de prisión, multa y trabajos en beneficio de la comunidad, "no está dando buen resultado" porque, aunque sea una medida muy aceptable en los casos de delincuentes primarios, no hay suficientes medios para que los trabajos sociales se cumplan y puso como ejemplo que de los 4.000 condenados a estos trabajos, en un millar de caso las penas no se cumplieron porque prescribieron.

Durante la presentación de la memoria de Seguridad Vial, el fiscal informó de que actualmente están siendo investigados cuatro centros de reconocimientos médicos en Sevilla y provincia por posible fraude en la expedición de certificados para la renovación del permiso de conducir en los que no se habrían hecho todas las pruebas oportunas o éstas se habrían hecho de una manera más rápida. El fiscal indicó que en uno de los centros investigados se constató que en varias horas se habían expedido medio centenar de certificados cuando en ese tiempo resultaría materialmente imposible la realización de esas pruebas. Estas irregularidades están ya siendo investigadas por los juzgados, dado que pueden constituir un delito de falsedad, aunque de momento no se ha imputado a ninguna persona, precisó Luis Carlos Rodríguez León.

En la misma rueda de prensa, el director general de Carreteras de la Junta, Pedro Rodríguez Armenteros, ha anunciado que la Junta invertirá 2,2 millones de euros en la adaptación de los badenes en las travesías de su competencia en la provincia de Sevilla. La inversión a nivel regional supera los cuatro millones de euros y se estima que las obras concluirán en 2012.

lunes, 13 de junio de 2011

Jornada de presentación del decenio de acción para la seguridad vial, en Madrid


La Dirección General de Salud Pública y Sanidad Exterior junto con la Dirección General de Relaciones con la Administración de Justicia y la Dirección General de Tráfico han programado la celebración de la

“ Jornada de presentación del decenio de acción para la seguridad vial”.

Se celebrará el 20 de Junio de 2011, en el Salón de Actos Ernest LLuch del Ministerio de Sanidad, Política Social e Igualdad (Paseo del Prado 18-20, Madrid)

Para ver más información sobre la Jornada, se puede consultar:

http://www.mspsi.gob.es/canales/sge/

La inscripción se puede realizar en: http://www.mspsi.gob.es/canales/sge/

Este enlace es una nueva aplicación de Eventos que el Ministerio de Sanidad y Política Social pone a disposición de todos los usuarios y servirá también para la inscripción en futuras jornadas, foros, reuniones, etc., a celebrar en el mismo. Para ello es necesario que se registre como nuevo usuario la primera vez y posteriormente no tendrá que volver a darse de alta.


Si tiene algún problema durante el proceso de inscripción por favor comuníquelo a areaprevención@mspsi.es y lo solucionaremos lo antes posible.

Enviado por: Javier de Miguel

viernes, 10 de junio de 2011

Educación Vial de Mairena del Aljarafe, expondrá sus buenas prácticas en Rivas-Vaciamadrid.


Durante los próximos días 27 y 28 de Junio se celebra en la Escuela Nacional de Protección Civil el Curso integral para la prevención de accidentes de tráfico y la atención multidisciplinar a las víctimas, familiares y entorno (Nivel I).
Este curso que promueve la Dirección General de Protección Civil y Dirección General de Tráfico es organizado por las Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, a la cual quiero agradecer su invitación para la exposición de nuestras buenas prácticas en Educación Vial. En especial quiero agradecer a D.Francisco Canes, Presidente de DIA, que me haya propuesto exponer en tan insigne foro lo que para mí es más que un trabajo, una pasión.
El curso va dirigido a Policía, guardia civil, psicólogos, sanitarios, trabajadores sociales, responsables de programas de prevención y/o atención, trabajadores de la administración de justicia, docentes, equipos de emergencias y protección civil...
y desde hace ya unas semanas hemos publicado en este blog.
Podéis ver toda la información pinchando aquí.
La intervención de Mairena del Aljarafe tendrá lugar el día 27 tras la inauguración del evento y en esta ocasión se expondrán las actividades desarrolladas en Educación Vial Infantil y Primaria. Durante la ponencia tambien se comunicarán otras buenas prácticas realizadas en otros lugares de nuestro país.
En esta ocasión será F. Eduardo Barrero (Monitor de Eduación Vial) y Presidente de la Asociación de Técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía ATESVAN (FETEVI -ANDALUCÍA), quien representará a Mairena del Aljarafe.
En breve se publicará el programa definitivo.

martes, 7 de junio de 2011

Difundamos la HOJA DE RESCATE.


El tiempo es oro cuando se trata de rescatar a un herido atrapado en un vehículo tras un accidente grave. Unos minutos pueden ser la diferencia entre la vida y la muerte.

Actualmente los coches cada vez son más seguros y sofisticados. Sin embargo, esto supone una dificultad añadida para los equipos de rescate cuando hay un accidente. Los 10 minutos que antes hacían falta para abrir un vehículo y sacar al accidentado ahora, con los vehículos de última generación, se han convertido en mucho más, ya que hay que tener mucha más información para hacerlo de forma segura: dónde están los componentes de alta tensión, dónde están las cargas de los airbags, qué tipo de combustible utiliza el vehículo, cuáles son los mejores puntos de corte de carrocería...

Todo este tipo de información, la puede facilitar el mismo propietario del vehículo si incorpora dentro la hoja de rescate.

Mi comentario:
Lo mejor de todo es que además todo esto es GRATIS para los usuarios y sólo tienes que imprimirla y colocarla en tu vehículo.

Para más información visita la página HOJA DE RESCATE.ES


El el próximo curso de Siniestros Laborales de Tráfico a realizar en nuestro Ayuntamiento, presentaremos dicha hoja y realizaremos las gestiones pertinentes para que todos lo vehículos oficiales la porten.

lunes, 6 de junio de 2011

Aumentan las muertes en accidentes de moto


La DGT advierte del mal uso de las motocicletas de gran cilindrada
Un motorista en el andén de una carretera de Madrid. -MÓNICA PATXOT
El fin de semana del 21 y 22 de mayo murieron diez personas en las carreteras españolas. Cinco de ellas, motoristas. Justo dos meses antes, en el tercer fin de semana de marzo, nueve de las 15 personas que se dejaron la vida en el asfalto conducían una motocicleta. Así como las víctimas mortales en siniestros de coche disminuyen mes a mes con respecto al año anterior (por ahora un 9,5%), esa tendencia a la baja no se aprecia en los accidentes de moto. De hecho, entre 2003 y 2009 el descenso de víctimas mortales de tráfico fue del 50%. Sin embargo, en el caso de las motos se produjo un incremento del 22% en carretera y del 12% en zona urbana.

2007 fue el peor año para los motoristas, con 425 muertos en carretera. La Dirección General de Tráfico (DGT) elaboró un plan para este colectivo y consiguió reducir la siniestralidad casi en un 40%. Las cifras, sin embargo, han vuelto a dar un giro. Aunque el parque de motos aumentó un 3,9% en 2010, hasta el mes de abril, 62 motoristas murieron en las carreteras, 14 más que en el mismo periodo del año pasado. A pesar de que la primavera de 2010 fue lluviosa y, por lo tanto, salieron menos motos que este año, la DGT señala el mal uso de las motocicletas de gran cilindrada como causa principal de los accidentes.

62 motoristas murieron hasta abril, 14 más que el año pasado

El 74% de los 438 motoristas muertos en 2009 conducía motos de más de 500 cc. "Inclu-so en zona urbana, donde se registraron menos accidentes [123 fente a los 325 en carretera], las motos de gran cilindrada representan el 56% del total", advierte la directora del Observatorio de la Seguridad Vial, Anna Ferrer, que señala "la importancia de la formación y el control de las potencias de las motos".

Conducción segura
Con ese objetivo, Tráfico relanzará este mes de junio una campaña divulgativa para promocionar los cursos de conducción segura. Se trata de un conjunto de técnicas orientadas a evitar accidentes de moto que "preparan al conductor para solventar situaciones de peligro y evitando prácticas de riesgo", explica la DGT.

Tráfico cambiará el examen de motos de más de 500 cc por un curso formativo

El contenido de las clases está consensuado por un grupo de trabajo formado por representantes de la DGT, ayuntamientos, autoescuelas y asociaciones de motoristas. Los cursos, que empezaron el año pasado, los imparten la escuela TAC, Honda Instituto de Seguridad Vial y la Asociación Mutua Motera. De carácter voluntario, las clases combinan una parte teórica (de no menos de hora y media) con otra práctica (de un mínimo de cuatro horas) y cuestan entre 150 y 200 euros.

Los cursos están dirigidos a motoristas que hace tiempo que se sacaron el permiso y necesitan refrescar conceptos olvidados y a aquellos que salen sólo el fin de semana a la carretera. Mutua Motera advierte, sin embargo, de que "los motoristas son responsables de los accidentes en sólo un 34%, según varios estudios".

Otra apuesta de la DGT por la formación, en este caso centrada en las motos de alta cilindrada, que concentran la mayor siniestralidad, es la supresión del examen de acceso al permiso de motocicletas A. En su lugar, los conductores que ya tengan el carnet A2 deberán hacer un curso teórico-práctico de conducción segura si quieren conducir motos de más de 500 cc.

Mutua Motera: "Son imprescindibles los guardarraíles seguros"

"La formación es clave para reducir los accidentes", coincide con la DGT el presidente de Mutua Motera, Juan Manuel Reyes, que añade que "también es imprescindible la adecuación de las infraestructuras para los usuarios vulnerables".

Los guardarraíles seguros para motoristas es la mayor reivindicación de este colectivo. Y más ahora, que el Plan de Barreras de Seguridad en la Red de Carreteras del Estado para 2008-2012 "se ha paralizado por culpa de la crisis", denuncia la asociación. "Deberíamos tener 3.000 kilómetros de guardarraíles seguros y todavía no llegamos a 1.500", señala Reyes, que afirma: "El 18% de los motoristas que mueren en un accidente lo hacen tras estrellarse contra un guardarrail".

Mutua Motera asegura que el coste de la instalación de guardarraíles seguros representa el 0,5% del valor total de una carretera y que gracias a estos mecanismos se podrían evitar 150 muertes al año. El Ministerio de Fomento, sin embargo, negó que el plan de Barreras de Seguridad esté parado y señaló que "en aquellos puntos que se consideran de mayor riesgo" se están instalando barre-ras seguras, mientras que los guardarraíles antiguos de carreteras ya existentes se están "sustituyendo en la medida de las posibilidades".
Fuente: Público.es
Enviado por: Javier De Miguel

viernes, 3 de junio de 2011

“Si nos respetamos, hay sitio para todos”: slogan de la nueva campaña informativa de la DGT

Los problemas de movilidad que están sufriendo numerosas ciudades españolas, está llevando desde hace algunos años, a las administraciones públicas y a distintas asociaciones a fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo.
Esta tendencia que ha llevado a más de 2 millones de españoles, -según el barómetro Anual de la Bicicleta realizado por GESOP- a utilizar diariamente este medio de transporte, sobre todo en ciudad, se relaciona con la actual conciencia de los beneficios y de las sustanciales ventajas que dicho medio de transporte aporta desde el punto de vista ambiental y social a la movilidad de las áreas urbanas.
Por este motivo y ante el incremento de usuarios de la bicicleta y de su accidentalidad, la Dirección General de Tráfico ha comenzado una campaña informativa y de sensibilización en radio y en Internet en la que se apela a la responsabilidad de todos los usuarios de los distintos medios de transporte, a la hora de circular.
Con el slogan “si nos respetamos, hay sitio para todos” Tráfico emite tres cuñas informativas en las principales emisoras de radio en las que se dan una serie de consejos tanto para los ciclistas como para el resto de conductores de otros vehículos.
Sigue leyendo la nota de prensa pinchando aquí.