sábado, 28 de abril de 2012

Normativa sobre etiquetado de neumáticos

Es cuestión de pocas semanas que comencemos a ver etiquetas informativas en los neumáticos, similares a las que ya se usan ampliamente en electrodomésticos, como lavadoras o lavavajillas. Se trata de una medida obligatoria, establecida hace algunos años por el Reglamento (CE) Nº 1222/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, que sin embargo no entrará en vigor hasta el presente año 2012. La normativa comunitaria exige que todos los neumáticos destinados a turismos, vehículos comerciales ligeros y camiones, que hayan sido fabricados después de junio de 2012 y comercializados en la UE a partir de noviembre de 2012, lleven un adhesivo o vayan acompañados por una etiqueta, que se mostrará en el punto de venta. Este etiquetado informará a los consumidores sobre sobre 3 importantes factores del rendimiento del neumático: Ahorro de combustible. Agarre en mojado. Ruido exterior de rodadura. Sus objetivos son aumentar la seguridad y la eficacia del transporte por carretera (en términos tanto económicos como ambientales) mediante la promoción de neumáticos de bajo consumo de combustible, alto nivel de seguridad y valores bajos de ruido. Para ello, este reglamento pone a disposición de los usuarios más información en la toma de decisiones para la compra de neumáticos, junto con los factores que normalmente se consideran durante el proceso de decisión de compra (precio, estética, marca...).
Partimos de la base de que el ahorro real de combustible y la seguridad vial dependen en gran medida del comportamiento de los conductores, en particular de tres aspectos: La conducción ecológica puede reducir significativamente el consumo de combustible. La presión de los neumáticos tiene que ser correcta y revisada con regularidad para garantizar la eficiencia óptima de consumo de combustible y la adherencia en superficie mojada. La distancia de frenado siempre debe ser estrictamente respetada. Sin embargo, además de estos tres importantes aspectos relacionados con el comportamiento de los conductores, debemos tener en cuenta 3 factores del rendimiento del propio neumático: La Clasificación de la eficiencia de consumo de combustible. Se han establecido siete 7 clases, de la G (menos eficiente) a la A (más eficiente). Aunque el el efecto del neumático sobre el consumo de combustible puede variar entre los vehículos y las condiciones de conducción, se estima que la diferencia entre la clase G y la clase A para un juego completo de neumáticos, puede reducir el consumo de combustible hasta 7,5% y aún más en el caso de los camiones.Clasificación de la adherencia en superficie mojada. En este caso también se han establecido 7 clases, de la G (de mayor distancia de frenado), a la A (menor distancia de frenado). Como en el caso anterior, el efecto puede variar entre los vehículos y las condiciones de conducción, pero en el caso de un frenado total, la diferencia entre la clase G y la clase A para un juego de cuatro neumáticos idénticos, podría ser hasta un 30% más corta (por ejemplo, para un turismo tipo circulando a una velocidad de 80 km/h la distancia de frenado podría ser hasta 18 metros más corta).
Clasificación de ruido exterior de rodadura del neumático Además del valor de ruido en decibelios dB (A) un pictograma indica si el valor del ruido de rodadura exterior del neumático está por encima del futuro valor límite obligatorio Europeo (3 barras de color negro = neumáticos ruidosos), entre el valor límite futuro y 3dB por debajo (2 barras de color negro = neumáticos intermedios) o más de 3 dB por debajo del valor límite futuro (1 barra negra = neumáticos de bajo ruido). En cualquier caso, el ruido de rodadura exterior no está totalmente correlacionado con el ruido interior del vehículo, dado que son muchos los factores que inciden en ello.
A partir del 1 de noviembre 2012, todos los neumáticos producidos con posterioridad al 30 de junio 2012 deberán mostrar la siguiente información: Todos los neumáticos para vehículos de pasajeros o para camionetas, en exposición o visibles por el consumidor, deben incorporar una pegatina que muestre la etiqueta del neumático directamente en su banda de rodadura (conforme a lo dispuesto por el fabricante) o debe tener una copia de la etiqueta (conforme a lo dispuesto por el fabricante) en su proximidad inmediata. Los distribuidores deben proporcionar a los compradores la etiqueta de la clasificación de la eficiencia de consumo de combustible, de la adherencia en superficie mojada, así como de los valores y clasificación de ruido, incluso si no están en exposición antes de la venta. La clasificación de la eficiencia del consumo de combustible, y la adherencia en superficie mojada y los valores y clasificación del ruido (pero no la imagen completa de la etiqueta) se incluirán en el material técnico de promoción del neumático, como por ejemplo la lista de precios, o páginas web. La clasificación de la eficiencia de consumo de combustible, de la adherencia en superficie mojada y el valor declarado del ruido, se facilitará al consumidor final ya sea en la factura o en documento adjunto. Internet también jugará un papel importante en este tema ya que los distribuidores deberán incluir en sus páginas web calculadoras de ahorro de combustible y emisiones en función del tipo de neumático elegido. Fuente: Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA). Enviado por: Javier de Miguel

ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA) en el Jerez Motor Week

. El pasado jueves 26 de Abril,acudimos al Jerez Motor Week, para intervenir en una jornada sobre seguridad vial con varios institutos de enseñanza secundaria de Jerez de la Frontera. Con ocasión de la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo, se han organizado en la localidad jerezana innumerables eventos de toda índole, pero por primera vez se ha organizado el certamen denominado Jerez Motor Week, entre muchas actividades previstas para el fín de semana, los organizadores han tenido en cuenta el desarrollar actividades educativas con los jóvenes de la zona por lo que prepararon para la mañana del jueves un programa que incluía actividades lúdicas, gastronómicas y educativas. Contactaron con nosotros y no sin muchísimas dificultades por la coincidencia de otros asuntos, pudimos acudir a la cita. Es dificil compaginar motor, velocidad y seguridad vial, pero los organizadores lo tenían claro, durante este fin de semana se desplazarán hasta la ciudad más de 50.000 motos y 130.000 personas. "Qué difícil compaginar fiesta y conducción segura".
La primera actividad a desarrollar estuvo compartida entre ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA) y los miembros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Jerez. Por parte de nuestra asociación abrimos la sesión de concienciación hablando de accidentes, víctimas y de personas, sí de personas a las que en un instante les cambia toda su vida. Acaban proyectos, ilusiones y sobre todo futuro. Como suele decir Julio Magadán (FETEVI), "al final tu decides". Lee la entrada completa en el blog de ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA).

lunes, 23 de abril de 2012

II Encuentro Español de Firmantes de la Carta Europea de Seguridad Vial

Alcobendas (Madrid), 21 de Junio de 2012. La Carta europea de la seguridad vial es una plataforma participativa europea integrada por empresas, asociaciones, centros de investigación y autoridades públicas que se han comprometido a llevar a cabo acciones concretas y a compartir sus buenas prácticas para resolver los problemas de seguridad vial de sus entornos cotidianos. El objetivo de esta Carta es ayudar a reducir el número de víctimas mortales. Con el objeto de intercambiar experiencias en el ámbito de la Seguridad Vial, se organizan estos encuentros de firmantes, a fin de que aquellos interesados en participar pongan en común sus buenas prácticas. Los interesados en participar cumplimentarán el boletín de inscripción. Los interesados además en presentar comunicaciones, deberán enviar a info@aeav.org un resumen de su participación, que en cualquier caso no podrá superar los 10 minutos. Las áreas en las que se estructura la participación en el encuentro serán: - Empresas. - Asociaciones. - Administraciones públicas. - Centros de formación. Asimismo podrán participar como asistentes aquellas personas pertenecientes a entidades u organismos interesados en la realidad de la Carta Europea de Seguridad Vial, y que en un futuro plantean la posibilidad de ser firmantes de la misma. Toda la información aquí.

miércoles, 18 de abril de 2012

Experiencias en educación vial desde Mollina (Málaga)

El pasado día 16 de Marzo de este año, agentes de la Policía Local del ayuntamiento de Mollina, impartieron una charla coloquio con alumnos del IES Las viñas de este localidad, con el fin de acercar a los jóvenes la figura de estos funcionarios. Los temas que se trataron fueron, entre otras, la diferenciación entre Policía Local y otros cuerpos de seguridad, las competencias de las mismas, y dentro de estas: El tráfico, siendo el tema en el que más se profundizo, mostrando las consecuencias que acarrea un mal comportamiento como conductor, peatón o acompañante. así como de los principales componentes del tráfico: Vehículo, Vía y Personas. Funciones como Policía Administrativa, en la que se les informa de leyes que tienen tan presentes como la ley del botellón, animales peligrosos, medio ambiente...se les hablo de la ley 1/92 de seguridad ciudadana, tocando el tema de las drogas e informándoles los casos que se considera delito o simple infracción administrativa dentro de el consumo, tenencia o tráfico de drogas
Función mediadora de conflictos entre particulares. Oficina de denuncias: diferenciandole entre un delito y una infracción administrativa En definitiva, a estos 30 alumnos entre 13 y 20 años se les intento hacer ver que son un servicio de su municipio para ayudarles y que la función sancionadora de la policía local debe de realizarse para que esto pueda llevarse a cabo. Enviando por: Francisco Padillo (P.L. Mollina)
Mi comentario: Muy bien por estos compañeros, que además de explicar las distintas competencias entre fuerzas y cuerpos de seguridad estatales y locales (algo dificil de entender para la mayoría de la población) inciden en las consecuencias de nuestros hábitos de conductas en relación al tráfico y que esas conductas tienen una consecuencia que en muchas ocasiones son trágicas.Tuvimos la suerte de conocer y compartir experiencias con Francisco en el pasado curso de monitores de educación vial celebrado en la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía. Ánimo para la siguiente experiencia, todos hemos empezado alguna vez, tenéis lo más importante, alumnos y alumnas esperando vuestra visita y muchas ganas.

martes, 17 de abril de 2012

Recorrido por las calles de Mairena con CANF-COCEMFE ANDALUCÍA.

Los asesores de CANF-CONCEMFE ANDALUCÍA visitan nuestra localidad para la prueba práctica del próximo día 15 de mayo. Dentro de la acción formativa que se desarrollará con los empleados públicos al servicio del Ayuntamiento de Mairena, a partir del próximo 3 de Mayo denominado "Accidentes de Tráfico en el Ámbito Laboral", una de las actividades que vamos a realizar es la de un recorrido por nuestro casco antiguo, en silla de ruedas. En el ambicioso programa que este año vamos a desarrollar, hemos querido poner a estas personas en la piel de cualquiera de nosotros que tiene que convivir a diario e intentar hacer su vida normal, con las dificultad de desplazarse ayudado de un a silla. Para las personas que nunca hayan vivenciado una experiencia de este tipo........ se la recomiendo, es increíble la cantidad de obstáculos que hay que sortear para simplemente por ejemplo, hacer la compra en una pescadería, sacar dinero del cajero, llamar a un portero electrónico o dejar una carta en un buzón.
Os puedo asegurar que es un tarea titánica, como ejemplo publico un par de fotos de nuestro recorrido, que podría haber muchas más, pero creo que podéis haceros una idea. Es muy necesario que el resto de usuarios entendamos estas necesidades y no le pongamos más obstáculos.
En estas fotos podemos apreciar como una tapa de husillo ubicada en el mismísimo paso para peatones puede ser una trampa mortal si encajamos las ruedas delanteras en el mismo. También podemos ver como el diseño de un acerado complica muy mucho el libre tránsito por el mismo, todo esto sin hablar del numeroso mobiliario urbano mal colocado, los rebajes peatonales que no cumplen la cota cero o la mala ubicación de otros elementos en las aceras. Si además de todo esto sumamos el comportamiento incívico de muchos conductores,
el resultado es el que podemos ver en esta foto, que para poder subir o bajar de una acera, haya que dar en muchos casos un rodeo, de muchísimos metros o circular por la calzada entre el resto de vehículos a motor. Trabajamos para concienciar a todos los colectivos posibles, de que esto nos puede ocurrir a cualquiera y que estos problemas que vemos o leemos, nos pueden dar de lleno en nuestras vidas, impidiendo todavía más nuestra libertad deambulatoria. Gracias a Emilio y Enrique por su tiempo y por prepararnos un recorrido lleno de aventuras, esperamos cumplir nuestro objetivo, que no es otro que el de CONCIENCIAR.

sábado, 14 de abril de 2012

Toca hablar de velocidad.

Reabierto el debate del aumento de velocidad en las carreteras españolas parece ser que ¡TOCA HABLAR DE VELOCIDAD! Claro que, para los que no somos expertos en la materia alguien tendrá que explicarnos como es posible que, como quien dice, haga cuatro días que había que reducir el límite máximo en autovías y autopistas a 110 km/h. por motivos de la crisis y por seguridad vial y ahora haya que aumentarlo a 130, 140 ó 150 km/h. ¿acaso la crisis se terminó?, o por el contrario es posible que hayamos conseguido el objetivo cero ¡mucho me temo que desgraciadamente nuestro telediario habitual nos despertará de un sueño para comprobar que nada de eso ha sucedido! entonces ¿Qué motivos son los que han propiciado este cambio de actitud? Como mínimo parece un tanto extraño ¿no creen?
Según he leído las estadísticas sobre siniestralidad vial que anualmente emite la DGT indican que el porcentaje de accidentes producidos a causa de la velocidad es mínimo, claro que esto de las estadísticas es como los sondeos preelectorales y los resultados de las elecciones que cada interesado los analiza de forma que el perdedor sea el contrario y el ganador uno mismo, no obstante el informe de siniestralidad está ahí y dice lo que dice, pero, un accidente normalmente no está provocado por una única causa, es habitual que existan más de una: velocidad, consumo de alcohol, distracciones, cansancio etc. otra cosa es que los investigadores del accidente llegaran a la conclusión de que una u otra fuera la determinante, pero eso no quiere decir que no hayan existido más; por otro lado, perogrullada o no, nadie puede negar que independientemente de las causas que provocaron un accidente sus consecuencias no serán las mismas si se circula a una velocidad u a otra.
, sigue leyendo la entrada en el blog de ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA).

martes, 10 de abril de 2012

La nueva directora de la DGT, apuesta por la prevención.

MARÍA SEGUÍ, DIRECTORA GENERAL DE TRÁFICO Se ha pasado media vida laboral investigando en EE. UU., en muchos casos en temas relacionados con los accidentes. Luego estuvo en la Universidad de Navarra y antes de llegar a este cargo, fue directora general de Salud Pública de Castilla-La Mancha. Desde hace poco más de un mes es la nueva directora general de Tráfico. Como buena médico, la prevención va a ser una de sus líneas maestras. Es María Seguí. Se ha hablado del Registro de Víctimas -Todo va en la misma línea. Hemos de colaborar con autoridades locales y autonómicas para conocer todo lo que ocurre. Además del mero informe policial del accidente, debemos tener una comunicación fluida con el sector sanitario para recabar datos de los heridos, asegurarnos de que, quien informa, lo haga de manera puntual, sistemática, coherente, en el menor plazo posible, y separar la información del accidente de las consecuencias del mismo. -Se habla de muertos, pero a veces no se tiene en cuenta a los heridos… -Ese es el reto que tenemos delante, tipificar y completar las consecuencias de los accidentes. Unos atienden los accidentes, otros tendrán que dar otra información y habrá que establecer los puentes necesarios para avanzar en ese terreno. -Parece que insiste mucho en la prevención como factor importante… -Hay una frase muy gráfica y no recuerdo su autor que dice que “se necesita muy poca energía para batir un huevo y toda la ciencia del mundo no es capaz de recomponerlo”. Poca energía puede causar una lesión de médula espinal, pero toda la ciencia del mundo no es capaz de restituir la salud de esa persona. De los muchos ámbitos de mejora de la salud de la población, este es uno en el que la prevención alcanza todo su esplendor. Si queremos evitar todas esas lesiones y secuelas –incluyendo la de la muerte–, lo más eficaz es actuar antes de. Luego, muchas cosas no tienen solución. Lee la entrevista completa en la Revista de Tráfico y Seguridad Vial.

VI Encuentro Astur - Cántabro de Educación Vial.

Ya está en marcha el VI Encuentro Astur-Cántabro de Educación Vial.En esta ocasión, se celebrará en Asturias, avanzamos que el lugar elegido para albergar dicho evento será Pola de Allande (La Puela),donde profesionales de todos los sectores sociales intercambiarán experiencias y conocimientos en esta materia, tomando el relevo en el último encuentro celebrado en Solares (Medio Cudeyo). Como está siendo habitual en los últimos años, a este tipo de encuentros que en su día nacieron para compartir experiencias entre los profesionales de Asturias y Cantabría, contará sin duda con personas venidas de otros lugares de nuestro país, como Andalucía, Extremadura, Cataluña, Galicia, Madrid o Valencia. Lee la entrada completa en el blog de de la Asociación para el Desarrollo de la Educación Via de Asturias (ADEVA).

jueves, 5 de abril de 2012

La educación para la seguridad vial en la formación de formadores.

Susana Molina Martín (Universidad de Oviedo) y Julio Magadán Magadán (Presidente de ADEVA y FETEVI) siguen trabajando en la formación de formadores en materia de Seguridad Vial. Este verano presentan el curso "La educación para la seguridad vial en la formación de formadores", curso que se celebrará en la Universidad e Ciencias de la Educación ubicada en el Campus de Llamaquique, Oviedo. El curso se organiza en cinco módulos. El primero pretende que los participantes reflexionen sobre la accidentalidad vial a partir de sus vivencias. En el segundo se aborda la educación vial (conceptualmente, procedimentalmente y actitudinalmente) desde distintos ámbitos, agentes y contextos educativos. El tercero y cuarto se dirigen a ampliar los conocimientos previos acerca de la influencia de los factores que intervienen en el tráfico (el factor humano, el vehículo y la vía), así como a la reflexión sobre la toma de decisiones sobre los conflictos viales. Y finalmente, dado que una de las causas de los accidentes es el consumo de alcohol por parte de los jóvenes, el quinto módulo se dirige a provocar un cambio de actitud en los mismos, tras vivenciar los distintos factores que pueden influir sobre la conducción. Fechas de celebración del curso del Del 25 al 29 de junio de 2012. Consulta el programa pinchando aquí. Para más información visita el blog de ADEVA Tengo que decir que el pasado año,tuve la suerte de poder participar en este curso. Para mí siempre abra un antes y un después del mismo, tanto en mi vida profesional como en la personal. Si tenéis la oportunidad de poder inscribiros no la dejéis pasar.

Intervención en el Curso de Monitor de Educación Vial de la ESPA.

El pasado día 26 de marzo tuvimos la suerte de poder acudir al Curso de Monitor de Educación Vial, organizado en la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía. En esta IV edición, policías locales de todas las provincias andaluzas acuden para formarse en esta materia para poder desarrollar proyectos educativos en sus localidades. El curso cuenta con grandes profesionales de esta materia entre otros con D. Juan Carrero (Monitor de Educación Vial Cañada Rosal y miembro de ATESVAN), D. Antonio de Miguel (Coordinador de Educación Vial J.P.T. Sevilla), D. Francisco Jimenez (Director P.I.T. Lucena y miembro de ATESVAN). Ante este plantel nosotros nos presentamos en la escuela para humildemente hablar de un proyecto integral de educación vial, sí integral. ¿Cómo? ....
Pues de una manera sencilla explicando las diferentes actividades realizadas en los centros educativos de nuestra localidad, dando nociones de nuestras actividades en Infantil de 5 años, 2º,4º y 6º de Primaria y 2º y 4º de la E.S.O. Además de comunicar actividades realizadas por nosotros mismos,hablamos de algunas otras realizadas en localidades de Andalucía como Chipiona, Lebrija (en años anteriores), Isla Cristina, Vicar, Alcalá la Real y otras más.
Pero entiendo que para que un proyecto llegue a todos los rincones de nuestras localidades tenemos que implicar a más personas dentro de la educación no formal, porque a los alumnos y alumnas de los centros los tenemos allí, esos ya están atendidos.... ¿y el resto de la población?. Pues empezamos a hablar de la implicación de la familia en algo más que charlas en los centros, cursos dirigidos a jóvenes fuera del ámbito educativo, jornadas formativas con empleados públicos y la implicación (en nuestro caso)de: Tiendas/Talleres de bicicletas, Autoescuelas, Centros Comerciales, Polígonos Industriales, entre otros además de distintas delegaciones de nuestro Ayuntamiento. Pero actividades como estas o similares podemos desarrollarlas en localidades de cualquier número de habitantes, sólo con usar un poco la imaginación seguro que se nos ocurren cientos de proyectos para desempeñar en nuestros municipios, la idea siempre es la misma transmitir valores, conceptos y conductas seguras adaptados a nuestros discentes, para seguir luchando por erradicar víctimas de los siniestros viales. Como no podía ser de otra manera encontramos tiempo, no sé de donde, para hablar de ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA), de como fuera de nuestro ámbito laboral un grupo de personas seguimos trabajando horas y horas, por y para una Educación Vial que nos lleve a una mejor calidad de vida. Hablamos como además de Andalucía, otras regiones del estado como Asturias, Cantabria, Cataluña,Extremadura, Madrid o Valencia cuentan con Asociaciones que luchan en común para seguir restando vícitmas a esos mal llamados accidentes de tráfico. Y contamos que todos juntos formamos FETEVI.
Son muchos los que tenemos que implicarnos para lograr juntos derrotar al sufrimiento, juntos sumamos. Como siempre, entendemos que para adquirir hábitos y comportamientos seguros no hace falta hacerlo de la forma tradicional, siendo serios seguidores del guión realizado, estamos para improvisar y si además de intentar transmitir lo expuesto el que está enfrente aprende riendo, puffff, ¿Qué más podemos pedir?.

martes, 3 de abril de 2012

Hablemos de Tráfico.

. Hoy os presento este enlace, donde el tema principal de conversación es la legislación sobre la normativa de tráfico y seguridad vial. Creado por Paco Ibañez, Profesor colaborador de la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía, pretende ser un lugar de encuentro en el que disipar dudas sobre esta legislación. En esta materia tan cambiante y dada a la interpretación siempre es bueno contar con un foro donde compartir dudas, conocimientos y sobre todo experiencias. Queremos apoyar estas iniciativas de compartir conocimientos, sobre todo viniendo de personas tan cercanas a nosotros como es el caso de Paco, por lo que Hablemos de Tráfico