Mairena del Aljarafe, en el II Encuentro de firmantes de la Carta Europea de la Seguridad Vial.

Mairena del Aljarafe, pionera en la prevención de accidentes de tráfico en el ámbito laboral. Presentará en Alcobendas (Madrid) las acciones llevadas a cabo con los empleados públicos. La Carta europea de la seguridad vial es una plataforma participativa europea integrada por empresas, asociaciones, centros de investigación y autoridades públicas que se han comprometido a llevar a cabo acciones concretas y a compartir sus buenas prácticas para resolver los problemas de seguridad vial de sus entornos cotidianos. El objetivo de esta Carta es ayudar a reducir el número de víctimas mortales. Con el objeto de intercambiar experiencias en el ámbito de la Seguridad Vial,se organizan estos encuentros de firmantes, a fin de que aquellos interesados enparticipar pongan en común sus buenas prácticas.

Las áreas en las que se estructura la participación en el encuentro serán: - Empresas. - Asociaciones. - Administraciones públicas. - Centros de formación. Asimismo podrán participar como asistentes aquellas personas pertenecientes a entidades u organismos interesados en la realidad de la Carta Europea de Seguridad Vial, y que en un futuro plantean la posibilidad de ser firmantes de la misma. CONVOCATORIA Fecha: 21 de Junio de 2012 Hora 09:00 Lugar: Salón de Actos del Polideportivo Valdelasfuentes. C/ Miguel de Cervantes, s/n. ALCOBENDAS - MADRID

Estaremos en las Mesas redondas simultaneas: 12:15 a 13:30. Mesa redonda: La responsabilidad compartida en la consecución de la Seguridad Vial: la gestión de la seguridad vial desde la administración pública. - Policía Local de Vila-Real (Castellón). - Policía Local de Coslada (Madrid). - Policía Local de Alcobendas (Madrid). - Gabinete de Educación Vial. Ayto. de Mairena de Aljarafe (Sevilla). - Ayto. de Socuellamos (Ciudad Real), “Socuellamos 30 dias” y Autoescuela Montero.

Durante el mes de Junio, tendremos la oportunidad de participar en las I Jornadas sobre La Seguridad Vial en el entorno de la Prevención de Accidentes de Tráfico, que se organizan en el Polígono PISA de nuestra localidad, posteriormente presentaremos nuestra acción formativa a nivel europeo desde Alcobendas, personalmente agradecer el reconocimiento a nuestra labor por parte de los organizadores de los eventos descritos.Solo queda decir GRACIAS por apostar por este compromiso, en el que se suman muchas, muchas, muchas horas, sobre todo robadas a la familia. Programa del Encuentro

EL CASCO: LA DIFERENCIA ENTRE LA VIDA Y LA MUERTE

El casco es el elemento de seguridad más importante del motorista, llevarlo o no correctamente es la diferencia en muchos accidentes entre la vida y la muerte. En 2010 el número de motoristas fallecidos en vías interurbanas que no llevaban casco fue del 6%, en vías urbanas ese porcentaje se elevó al 9%. En el caso de los usuarios de ciclomotor, los fallecidos que no utilizaban casco tanto en vías urbanas como en interurbanas ascendió al 24%. Según el Manual de seguridad vial para responsables políticos y profesionales “Casco” de la Organización Mundial de la Salud, tres de cada cuatro motoristas fallecen a consecuencia de heridas en la cabeza. Además, el riesgo de sufrir una lesión cerebral se multiplica por tres, si el conductor o pasajero de la motocicleta no lleva puesto el casco y la probabilidad de salir ileso del siniestro aumenta en un 20% si se hace uso del mismo.

Debido a la importancia del uso del casco en las motos y ciclomotores, circular sin llevar el casco puesto es una infracción grave, sancionable con 200 € y la detracción de tres puntos. Además, aquellos motoristas que circulen sin este dispositivo de seguridad los agentes inmovilizarán la motocicleta o ciclomotor hasta que el conductor venga provisto de un casco. Sobre el uso del casco como elemento de seguridad para los motoristas, el Departamento de Seguridad del RACE ha elaborado un informe sobre sistemas de protección con airbag para motoristas, cuya principal conclusión es que los airbag aplicados a este tipo de vehículos pueden reducir hasta un 80% la gravedad de las lesiones de motoristas en caso de accidente.

La nota de prensa de la DGT. Las imágenes de la campaña. Fuente: DGT Fotos: Propias (de siniestros que nunca tenían que habar ocurrido)

La Guardia Urbana de Badalona patrullará con cascos con airbag

Los agentes serán pioneros en España en el uso de ese sistema de seguridad Una empresa de la ciudad lanzó el producto en el 2008, en plena crisis

Los agentes de la Guardia Urbana de Badalona que patrullan la ciudad en motocicleta serán los primeros de toda España de su gremio de la policía que realizarán su trabajo con un plus de seguridad. Dentro de unos días, el Ayuntamientro de Badalona recibirá las primeras unidades de un airbag que se acopla al casco reglamentario de ese cuerpo policial y que, en caso de accidente se activa en menos de una décima de segundo para proteger las vértebras cervicales. En cierto modo, los planetas se han puesto en línea para que Badalona sea pionera en esta materia. En primer lugar, la empresa que fabrica el artilugio, APC Systems, es de la ciudad. En segundo lugar, es sobradamente conocido que el alcalde Xavier García Albiol (PP) ha decidido convertir a la policía local en punta de lanza de sus políticas de seguridad. En resumen, como anillo al dedo. «Lo normal es que si desde la alcaldía le exigimos a los agentes de la Guardia Urbana que vayan a tope en beneficio de la ciudad, lo correcto es que desde el equipo de gobierno velemos antes que nada para que sus condiciones de trabajo sean de máxima seguridad», explica García Albiol. El casco con airbag es un producto que salió a la venta en el año 2008, desafortunadamente para sus fabricantes con la crisis ya en marcha. «Pese a ser este un país de motoristas, la salida comercial no ha sido la que soñamos. En Alemania no ha ido mal, pero en España debería haber ido mejor», explica el administrados de APC Systems, Antonio Palencia. Fue en ese contexto de preocupación que la empresa puso su mirada en los cuerpos de seguridad, con el inconveniente de que el diseño original era para un tipo de casco integral que no es el que usan habitualmnente las policías locales, la Guardia Civil y la Policía Nacional. Actualmente, pues, la empresa trabaja en la adaptación de 12 primeras unidades para que la Guardia Urbana de Badalona pueda estrenarlas antes de que dé comienzo el verano. RENOVACIÓN DE MATERIAL / ¿El precio? El Ayuntamiento de Badalona asegura que menos de 4.000 euros es el coste de la adaptación, una cifra que incluye una renovación de parte de los cascos de la Guardia Urbana porque por su antigüedad y características eran incompatibles con el airbag cervical. Según el alcalde, la cifra es plenamente asumible, no solo porque la contraprestación es un aumento de la seguridad de los agentes, sino también porque con ello se promociona la actividad de una empresa radicada en el municipio, que ya ha realizado contactos con otros cuerpos policiales para ofrecerles sus servicios. Un ejemplo a seguir por otros dirigentes.

Realizamos la segunda práctica del curso sobre Accidentes de Tráfico en el ámbito Laboral.

Durante la tarde del jueves día 17 con la colaboración de Autoescuela Lepanto (Mairena del Aljarafe) y Rede de Autoescuelas RACE (Bormujos), realizamos unas prácticas de conducción en los terrenos del antiguo Centro Hípico de Mairena. Primera parte: A las 16,30 horas estábamos citados en la zona del antiguo complejo hípico de la localidad, ya desde las 15,00 horas me había citado con Curro y Manuel, los profesores de formación vial que colaboraron con nosotros ese día. Hasta la llegada de las personas que harían la práctica de conducción nos encargamos de montar un circuito de habilidades que tendrían que ir superando.Para realizar esta práctica lo primero que nos encontrábamos eran unos conos que teníamos que sortear, estando distantes entre sí unos ocho metros. Posteriormente, nos dirigíamos a una curva, no muy cerrada, en la que hábilmente el profesor de formación vial que iba acompañando a las personas que conducían, le indicaba que tenían que leer un mensaje en su teléfono móvil.

, tras superar esta curva nos dirigíamos a una recta en la que encontrábamos un obstáculo y teníamos que evitar haciendo una maniobra evasiva a la izquierda y posteriormente pasar por un punto hasta llegar a la salida. La verdad es que pude experimentar como al coger el teléfono en plena entrada de la curva e intentar leer el mensaje de la pantalla, pues,,,,, el coche se salía de la curva, pisábamos los conos, realizábamos frenadas y cambios de dirección con brusquedad etc... Segunda parte: Tras un par de vueltas por el circuito las personas que conducían iban pasando por la zona de control de firmas y se les daba un vaso con una mezcla de bebidas alcohólicas bastante explosiva. Tras la ingesta de esta bebida y pasando un tiempo aproximado de una hora iban pasando por el furgón de atestados de la Policía Local de Mairena del Aljarafe, donde dos agentes procedían a realizarles un test de alcoholemia.

Lógicamente los resultados no dejaron a nadie indiferente, la verdad es que fue muy sorprendente. Durante esta ingesta les pasé un test a cada persona en el que entre otras cosas les preguntaba la cantidad de alimentos ingeridos antes de llegar al curso y si habían ingerido alcohol durante el día. Esta actividad tuve la oportunidad de hacerla el pasado año en el curso organizado en la Universidad de Oviedo junto a los compañeros de la Asociación para el Desarrollo de la Educación Vial en Asturias, ADEVA - FETEVI ASTURIAS. Allí me llegaron a transmitir como de forma práctica y vivencial en una ingesta controlada del alcohol las propias personas verían los efectos que este produce en la conducción, realizando posteriormente a la ingesta el mismo circuito. Tercera parte: Pues tras la ingesta, volvemos a conducir, los resultados, pues cada uno sacará el suyo, desde fuera pude comprobar como caían conos, se modificaban trazadas aparentemente ilógicas o se frenaba o aceleraba en momentos no adecuados. En esta práctica contamos con la asistencia y participación de D. Joaquín Ruíz Vázquez, Concejal Delegado de Seguridad Ciudadana de Mairena del Aljarafe, el que también paso por el vehículo, la ingesta, el control de alcoholemia y de nuevo la práctica de conducción.

Tambien pasó por el lugar Dª Elena Castro Concejala del Ayuntamiento y Dª Matilde Durán responsable de formación, a la que vimos tambien participar de forma directa en esta jornada y a la que tenemos que agradecer enormemente su apuesta por esta actividad formativa. La verdad es que pasamos una tarde muy agradable, empezamos la práctica con 39º, pero las nubes y la ligera brisa que se leventó nos ayudó a sobrellevar mucho mejor la ola de calor que estamos sufriendo.

GRACIAS A MANUEL (AUTOESCUELA LEPANTO) y CURRO (RED DE AUTOESCUELAS RACE) POR SU PARTICIPACIÓN TOTALMENTE DESINTERESADA EN ESTE CURSO, REALIZANDO ESTAS ACTIVIADADES SIN NINGÚN COSTE PARA EL AYUNTAMIENTO. La Carta Europea de la Seguridad Vial se hace eco de esta iniciativa, de la que os informaremos de otra gran novedad surgida.

II Curso de Accidentes de Tráfico en el Ámbito Laboral

Durante estos días, además de en otras actividades, participamos organizando y desarrollando el II Curso sobre Accidentes de Tráfico en el Ámbito Laboral, para los empleados al servicio del Ayuntamiento de Mairena del Aljarafe. En esta ocasión han sido 24 las personas que asisten al mismo, que además está homologado por el Instituto Andaluz de Administraciones Públicas. Durante el curso que realizamos martes y jueves de cada semana y con una duración de 24 horas, una de las actividades estrellas fue la realizada ayer día 15 por las calles del Casco Antiguo de Mairena. Se trataba de vivenciar la movilidad de una persona que se desplaza en una silla de ruedas. Para esta actividad contamos con la colaboración de CANF - COCEMFE ANDALUCÍA, el objetivo era que las personas asistentes al curso pudieran sufrir en su piel las gran cantidad de dificultades que pueden sufrir al circular por cualquier lugar cuando tienes una disminución de movilidad que has podido adquirir por cualquier circunstancia. Estabamos citados en el Parque de la Huerta del Casco Histórico de Mairena a las 16,30 horas, cuando estacioné mi vehículo en el lugar pude comprobar que la temperatura exterior superaba ligeramente los 39º. Las personas que asisten a esta acción formativa, la mayoría en su tiempo libre tras desarrollar su jornada laboral de 7,00 a 14,00, estaban dispuestos a poder recibir la información que nos ofrecían los monitores desplazados hasta nuestra localidad por CANF- COCEMFE. En primer lugar Emilio nos estuvo explicando quienes son y a que se dedican, para posteriormente hablarnos claramente de como cualquiera de los que estábamos allí podíamos ocupar una de las sillas que traían para la práctica de una forma definitiva.

Aunque uno lleve algunos años dedicado a tareas de educación de la ciudadanía en materia de Seguriad Vial, me impresionó de nuevo escuchar los testimonios de los tambien colaboradores de CANF - COCEMFE, Enrique, Félix o Ricardo. Tras un primer contacto y cuando la temperatura era sofocante en las calles de la localidad empezamos a vivir en nuestro cuerpo las dificultades de movilidad que nos podemos encontrar. Bajamos las sillas del vehículo que la asociación había desplazado hasta Mairena y empezamos a movernos.

La verdad es que no tardaron en aparecer las dificultades para la movilidad por la zona, empezando por el acceso a la zona peatonal colindante al parque, donde las rampas diseñadas, pues.... estan bien para bajar en bici, pero para subir o bajar en silla, uffffffffffffff.

Pudimos comprobar los peligros que nos ofrecen las tapas de husillos y alcantarillas, las dificultades para poder subir y bajar bordillos de los comúnmente llamados rebajes peatonales de los paso para peatones, el simple intento de llamar por teléfono desde una cabina pública o sacar dinero de un cajero de cualquier entidad bancaria.

¡qué dificil resulta todo!, es increible la cantidad de tropiezos y ayudas que tuvimos los participantes en esta dinámica. La primera vez que realicé una actividad similar tuvo lugar en las Jornadas Estatales de Técnicos y Monitores de Educación Vial que se celebraron en 2010 en Cabezón de la Sal (Cantabria), organizadas por FETEVI y APEMEV - CANTABRIA, me dejaron totalmente impresionado, sin palabras y pensando que con el paso del tiempo como asignatura para impartir en cualquier acción formativa para la consecución de una seguridad vial plena. Personalmente ha sido una gran experiencia que esperemos puedan llegar a desarrollar muchas personas en iniciativas como las de este curso. Durante el recorrido realizado contamos con la presencia del D. Joaquín Ruíz Vázquez Concejal de Seguridad Ciudadana y Tráfico del Ayuntamiento de Mairena.

Encontramos muchísimas dificultades pero quiero agradecer el esfuerzo sobrehumano de los participantes en este curso que con las temperaturas que teníamos se sentaron en las sillas y no tiraron la toalla.Quiero destacar que los monitores de CANF - COCEMFE ANDALUCÍA, asistieron a esta actividad colaborando de forma totalmente desinteresada, es decir, que no tendrán ninguna recompensa económica. Esta actividad ha tenido un coste 0 para nuestro Ayuntamiento, por lo que es de agradecer el esfuerzo y aportación de esta asociación.

La idea de programar esta actividad dentro de esta acción formativa, espero tenga el resultado esperado. Tras finalizar la sesión agradecimos a los asistentes su participación y dimos un fuerte aplauso a los voluntarios que nos acompañaron durante todo el recorrido.

Durante los próximos días iremos publicando las fotos realizadas en las diferentes sesiones además de otras noticias relacionadas con este curso.

'Contigo yo soy más' la campaña que CANF-COCEMFE Andalucía está difundiendo en todas las provincias andaluzas continúa sumando seguidores.

La iniciativa, con la que se pretende implicar a la sociedad en la mejora de la calidad de vida de las personas con discapacidad, va dirigida a personas, empresas y entidades que deseen comprometerse en este proyecto social. Desde CANF-COCEMFE Andalucía se pretende contribuir de esta forma en la creación de empleo, la formación, la eliminación de barreras arquitectónicas, y el disfrute del ocio… En definitiva, que miles de personas con discapacidad mejoren sus condiciones de vida, a través de los distintos proyectos que la Confederación desarrolla, basados en una nueva filosofía en la que las personas con discapacidad puedan decidir cómo quieren vivir, con más calidad de vida, recibiendo el apoyo adecuado. En esta iniciativa trabaja un equipo de 17 técnicos en las ocho provincias andaluzas que están dando a conocer la labor que desarrolla la Confederación y así como las características de la campaña. Son los encargados de conectar con el sector privado, así como, con las personas que estén dispuestas a sumar en valores, a respetar las diferencias e invertir en solidaridad. En cada una de las provincias andaluzas se están desarrollando una serie de actuaciones solidarias que están contando con las aportaciones de miles de andaluces que quieren sumarse a esta campaña. Dada la repercusión que las redes sociales están teniendo en las nuevas formas de comunicación también se ha puesto en marcha un perfil en Twitter (@contigoyosoymas) y un blog (www.contigoyosoymas.wordpress.com) donde se puede encontrar información de la campaña.

La DGT afrontará "cambios sustantivos" en su organigrama con el objetivo de incentivar la educación vial

La directora general de Tráfico, María Seguí, ha manifestado su intención de promover "cambios sustantivos" en la organización de la Dirección General de Tráfico (DGT) con el objetivo de incentivar la educación vial en la ciudadanía y "acercarse a la población". Durante su visita a Salamanca, María Seguí ha puesto como ejemplo de la línea a seguir las tareas que se están llevando a cabo en el Centro Superior de Educación Vial, dependiente de la DGT y con sede en Salamanca, donde se llevan a cabo "facetas novedosas" relativas al tráfico. La idea, ha continuado, es que las jefaturas provinciales de Tráfico "amplíen sus competencias" con la intención de concienciar a la ciudadanía de lo importante que es respetar, conocer y promover conductas responsables como usuarios de las vías de comunicación. Así lo ha manifestado durante el acto de toma de posesión del nuevo jefe provincial de Tráfico, Miguel Moreno Sánchez, que ha sido uno de los últimos ocho nuevos nombramientos en las jefaturas y al que le seguirán otros cinco "para completar el año". En este acto en Salamanca han estado presentes, además de Seguí y el nuevo jefe provincial de Tráfico, el subdelegado del Gobierno en Salamanca, Javier Galán, el alcalde de Salamanca, Alfonso Fernández Mañueco, y representantes de la DGT y la Guardia Civil, entre otros organismos. Fuente: Europa Press

La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco presenta una guía de prevención dirigida a personas mayores

La directora de Tráfico, Amparo López, ha presentado esta mañana en Bilbao, en el Centro de Gestión de Tráfico, una guía de prevención para personas mayores y una campaña destinada a concienciar sobre las consecuencias que los medicamentos pueden tener en la capacidad para conducir vehículos. Ambas acciones de sensibilización están pensadas para reducir la siniestralidad vial y se llevarán a cabo en centros de jubilados y farmacias. “Aceptar el proceso de envejecimiento no conlleva necesariamente - al contrario - renunciar a la autonomía - ha declarado Amparo López -. Esta campaña pretende contribuir a que las personas mayores tomen conciencia de su proceso y adopten los mecanismos de adaptación necesarios, tanto como conductores como en su rol de peatones, para mejorar su seguridad”. La guía de prevención recoge contenidos referentes a las facultades físicas que se van mermando con el paso del tiempo (visión periférica, oído, tiempo de reacción, fatiga, etc.) así como consejos y obligaciones que deben tenerse en cuenta para evitar los accidentes. Se han publicado 20.000 guías, así como 3.000 carteles y 50.000 folletos. Todo el material se distribuirá en 200 centros de jubilados de la CAPV (56 en Gipuzkoa, 123 en Bizkaia y 21 en Araba). Se ha contado con la colaboración de la BBK para la difusión en los centros dependientes de esta entidad. Material sobre fármacos y conducción Entre las reacciones adversas de algunos medicamentos pueden encontrarse la reducción de reflejos, los mareos y la somnolencia. En este sentido, resulta de gran importancia informar a los pacientes de las posibles reacciones que les puede provocar un determinado medicamento. La Dirección de Tráfico quiere concienciar a la población sobre las consecuencias que puede tener conducir bajo los efectos de algunos fármacos y ha elaborado 35.000 trípticos y 2.000 carteles que estarán a disposición del público en las farmacias del País Vasco. SIGUE LEYENDO LA NOTICIA EN LA WEB DE TRÁFICO DEL GOBIERNO VASCO (PINCHANDO AQUÍ) Enviado por: Martín Gil Trafiko zuzendaritza / Dirección de Tráfico

II Curso de Formación sobre Accidentes de Tráfico en el ámbito laboral

Los trabajadores al servicio del Excmo. Ayuntamiento de Mairena se forman en prevención de riesgos laborales con un curso específico sobre Accidentes de Tráfico en el ámbito laboral. Durante 24 horas y siendo esta actividad formativa homologada por el Instituto Andaluz de Administraciones Públicas, estas personas participarán en las acción formativa programada en el plan de formación continua de nuestra entidad. Durante estos días veremos ¿por qué ocurren los siniestros de tráfico?, identificaremos los factores de riesgo, hablaremos de que los accidentes al ir al trabajo causan uno de cada tres muertos en accidente laboral. Para ello utilizaremos conocimientos y técnicas transmitidas por compañeros de ADEVA, APEMEV - CANTABRIA, ATESVAN y cómo no de FETEVI. He preferido elegir estos compañeros de camino, (los enlazados anteriormente) porque con su ayuda y con la aportación de conocimientos creo que podemos transmitir mejor ese mensaje, de que todos/todas podemos hacer algo por evitar los siniestros.

En estos momentos tan difíciles para casi todo quiero agradecer la realización de esta acción formativa sobre todo a los asistentes, que tras realizar su jornada laboral acudirán durante la tarde en horario de 16,30 a 20,30. Pero además de la responsable de formación de nuestro Ayuntamiento, Dª Matilde Durán, a todas las personas que nos han hecho el camino más fácil para llegar aquí. El que se haya realizado esta segunda edición, sin duda cabe, se debe al éxito obtenido el pasado año, por lo que es un nuevo reto cumplir las expectativas. Para esta ocasión contamos con la inestimable colaboración totalmente altruista y desinteresada de Emilio y Enrique de CANF-COCEMFE ANDALUCÍA

para llevar a cabo una vivencia desde las dificultades que a diario sufren las personas con movilidad reducida en cualquier localidad y con Manuel y Curro de los Centros de Formación Vial (Autoescuelas) Lepanto de Mairena del Aljarafe y Red de Autoescuelas RACE de Bormujos, con los que compartiremos una tarde vivenciando como nos afecta el consumo de alcohol en la conducción.

Durante los próximos días publicaré alguna foto de las actividades que vayamos realizando.

La FETEVI, a través de sus asociaciones ADEVA, ATESVAN y ATESVEX, colaborará junto a APEMEV en la formación de la ERPL

El lunes día 7 comienza el desarrollo en la Escuela Regional de Policía Local de Cantabria del curso organizado por APEMEV "La Praxis de la Educación Vial". Gracias a la colaboración de varias asociaciones de la FETEVI pese a no disponer de presupuesto para estancias y desplazamientos, la calidad ponencias está asegurada.

El primer día Julio Magadán Magadán, presidente de la FETEVI disertará sobre "El cambio actitudinal", a continuación Patricia Magadán Cosio en representación de ADEVA se centrará en el grupo al que se dirige la intervención educativa y la planificación de la misma. Lee la entrada completa desde el blog de APEMEV - CANTABRIA, pinchando aquí.

Normativa sobre etiquetado de neumáticos

Es cuestión de pocas semanas que comencemos a ver etiquetas informativas en los neumáticos, similares a las que ya se usan ampliamente en electrodomésticos, como lavadoras o lavavajillas. Se trata de una medida obligatoria, establecida hace algunos años por el Reglamento (CE) Nº 1222/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, que sin embargo no entrará en vigor hasta el presente año 2012. La normativa comunitaria exige que todos los neumáticos destinados a turismos, vehículos comerciales ligeros y camiones, que hayan sido fabricados después de junio de 2012 y comercializados en la UE a partir de noviembre de 2012, lleven un adhesivo o vayan acompañados por una etiqueta, que se mostrará en el punto de venta. Este etiquetado informará a los consumidores sobre sobre 3 importantes factores del rendimiento del neumático: Ahorro de combustible. Agarre en mojado. Ruido exterior de rodadura. Sus objetivos son aumentar la seguridad y la eficacia del transporte por carretera (en términos tanto económicos como ambientales) mediante la promoción de neumáticos de bajo consumo de combustible, alto nivel de seguridad y valores bajos de ruido. Para ello, este reglamento pone a disposición de los usuarios más información en la toma de decisiones para la compra de neumáticos, junto con los factores que normalmente se consideran durante el proceso de decisión de compra (precio, estética, marca...).

Partimos de la base de que el ahorro real de combustible y la seguridad vial dependen en gran medida del comportamiento de los conductores, en particular de tres aspectos: La conducción ecológica puede reducir significativamente el consumo de combustible. La presión de los neumáticos tiene que ser correcta y revisada con regularidad para garantizar la eficiencia óptima de consumo de combustible y la adherencia en superficie mojada. La distancia de frenado siempre debe ser estrictamente respetada. Sin embargo, además de estos tres importantes aspectos relacionados con el comportamiento de los conductores, debemos tener en cuenta 3 factores del rendimiento del propio neumático: La Clasificación de la eficiencia de consumo de combustible. Se han establecido siete 7 clases, de la G (menos eficiente) a la A (más eficiente). Aunque el el efecto del neumático sobre el consumo de combustible puede variar entre los vehículos y las condiciones de conducción, se estima que la diferencia entre la clase G y la clase A para un juego completo de neumáticos, puede reducir el consumo de combustible hasta 7,5% y aún más en el caso de los camiones.Clasificación de la adherencia en superficie mojada. En este caso también se han establecido 7 clases, de la G (de mayor distancia de frenado), a la A (menor distancia de frenado). Como en el caso anterior, el efecto puede variar entre los vehículos y las condiciones de conducción, pero en el caso de un frenado total, la diferencia entre la clase G y la clase A para un juego de cuatro neumáticos idénticos, podría ser hasta un 30% más corta (por ejemplo, para un turismo tipo circulando a una velocidad de 80 km/h la distancia de frenado podría ser hasta 18 metros más corta).

Clasificación de ruido exterior de rodadura del neumático Además del valor de ruido en decibelios dB (A) un pictograma indica si el valor del ruido de rodadura exterior del neumático está por encima del futuro valor límite obligatorio Europeo (3 barras de color negro = neumáticos ruidosos), entre el valor límite futuro y 3dB por debajo (2 barras de color negro = neumáticos intermedios) o más de 3 dB por debajo del valor límite futuro (1 barra negra = neumáticos de bajo ruido). En cualquier caso, el ruido de rodadura exterior no está totalmente correlacionado con el ruido interior del vehículo, dado que son muchos los factores que inciden en ello.

ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA) en el Jerez Motor Week

. El pasado jueves 26 de Abril,acudimos al Jerez Motor Week, para intervenir en una jornada sobre seguridad vial con varios institutos de enseñanza secundaria de Jerez de la Frontera. Con ocasión de la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo, se han organizado en la localidad jerezana innumerables eventos de toda índole, pero por primera vez se ha organizado el certamen denominado Jerez Motor Week, entre muchas actividades previstas para el fín de semana, los organizadores han tenido en cuenta el desarrollar actividades educativas con los jóvenes de la zona por lo que prepararon para la mañana del jueves un programa que incluía actividades lúdicas, gastronómicas y educativas. Contactaron con nosotros y no sin muchísimas dificultades por la coincidencia de otros asuntos, pudimos acudir a la cita. Es dificil compaginar motor, velocidad y seguridad vial, pero los organizadores lo tenían claro, durante este fin de semana se desplazarán hasta la ciudad más de 50.000 motos y 130.000 personas. "Qué difícil compaginar fiesta y conducción segura".

La primera actividad a desarrollar estuvo compartida entre ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA) y los miembros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Jerez. Por parte de nuestra asociación abrimos la sesión de concienciación hablando de accidentes, víctimas y de personas, sí de personas a las que en un instante les cambia toda su vida. Acaban proyectos, ilusiones y sobre todo futuro. Como suele decir Julio Magadán (FETEVI), "al final tu decides". Lee la entrada completa en el blog de ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA).

II Encuentro Español de Firmantes de la Carta Europea de Seguridad Vial

Alcobendas (Madrid), 21 de Junio de 2012. La Carta europea de la seguridad vial es una plataforma participativa europea integrada por empresas, asociaciones, centros de investigación y autoridades públicas que se han comprometido a llevar a cabo acciones concretas y a compartir sus buenas prácticas para resolver los problemas de seguridad vial de sus entornos cotidianos. El objetivo de esta Carta es ayudar a reducir el número de víctimas mortales. Con el objeto de intercambiar experiencias en el ámbito de la Seguridad Vial, se organizan estos encuentros de firmantes, a fin de que aquellos interesados en participar pongan en común sus buenas prácticas. Los interesados en participar cumplimentarán el boletín de inscripción. Los interesados además en presentar comunicaciones, deberán enviar a info@aeav.org un resumen de su participación, que en cualquier caso no podrá superar los 10 minutos. Las áreas en las que se estructura la participación en el encuentro serán: - Empresas. - Asociaciones. - Administraciones públicas. - Centros de formación. Asimismo podrán participar como asistentes aquellas personas pertenecientes a entidades u organismos interesados en la realidad de la Carta Europea de Seguridad Vial, y que en un futuro plantean la posibilidad de ser firmantes de la misma. Toda la información aquí.

Experiencias en educación vial desde Mollina (Málaga)

El pasado día 16 de Marzo de este año, agentes de la Policía Local del ayuntamiento de Mollina, impartieron una charla coloquio con alumnos del IES Las viñas de este localidad, con el fin de acercar a los jóvenes la figura de estos funcionarios. Los temas que se trataron fueron, entre otras, la diferenciación entre Policía Local y otros cuerpos de seguridad, las competencias de las mismas, y dentro de estas: El tráfico, siendo el tema en el que más se profundizo, mostrando las consecuencias que acarrea un mal comportamiento como conductor, peatón o acompañante. así como de los principales componentes del tráfico: Vehículo, Vía y Personas. Funciones como Policía Administrativa, en la que se les informa de leyes que tienen tan presentes como la ley del botellón, animales peligrosos, medio ambiente...se les hablo de la ley 1/92 de seguridad ciudadana, tocando el tema de las drogas e informándoles los casos que se considera delito o simple infracción administrativa dentro de el consumo, tenencia o tráfico de drogas

Función mediadora de conflictos entre particulares. Oficina de denuncias: diferenciandole entre un delito y una infracción administrativa En definitiva, a estos 30 alumnos entre 13 y 20 años se les intento hacer ver que son un servicio de su municipio para ayudarles y que la función sancionadora de la policía local debe de realizarse para que esto pueda llevarse a cabo. Enviando por: Francisco Padillo (P.L. Mollina)

Mi comentario: Muy bien por estos compañeros, que además de explicar las distintas competencias entre fuerzas y cuerpos de seguridad estatales y locales (algo dificil de entender para la mayoría de la población) inciden en las consecuencias de nuestros hábitos de conductas en relación al tráfico y que esas conductas tienen una consecuencia que en muchas ocasiones son trágicas.Tuvimos la suerte de conocer y compartir experiencias con Francisco en el pasado curso de monitores de educación vial celebrado en la Escuela de Seguridad Pública de Andalucía. Ánimo para la siguiente experiencia, todos hemos empezado alguna vez, tenéis lo más importante, alumnos y alumnas esperando vuestra visita y muchas ganas.

Recorrido por las calles de Mairena con CANF-COCEMFE ANDALUCÍA.

Los asesores de CANF-CONCEMFE ANDALUCÍA visitan nuestra localidad para la prueba práctica del próximo día 15 de mayo. Dentro de la acción formativa que se desarrollará con los empleados públicos al servicio del Ayuntamiento de Mairena, a partir del próximo 3 de Mayo denominado "Accidentes de Tráfico en el Ámbito Laboral", una de las actividades que vamos a realizar es la de un recorrido por nuestro casco antiguo, en silla de ruedas. En el ambicioso programa que este año vamos a desarrollar, hemos querido poner a estas personas en la piel de cualquiera de nosotros que tiene que convivir a diario e intentar hacer su vida normal, con las dificultad de desplazarse ayudado de un a silla. Para las personas que nunca hayan vivenciado una experiencia de este tipo........ se la recomiendo, es increíble la cantidad de obstáculos que hay que sortear para simplemente por ejemplo, hacer la compra en una pescadería, sacar dinero del cajero, llamar a un portero electrónico o dejar una carta en un buzón.

Os puedo asegurar que es un tarea titánica, como ejemplo publico un par de fotos de nuestro recorrido, que podría haber muchas más, pero creo que podéis haceros una idea. Es muy necesario que el resto de usuarios entendamos estas necesidades y no le pongamos más obstáculos.

En estas fotos podemos apreciar como una tapa de husillo ubicada en el mismísimo paso para peatones puede ser una trampa mortal si encajamos las ruedas delanteras en el mismo. También podemos ver como el diseño de un acerado complica muy mucho el libre tránsito por el mismo, todo esto sin hablar del numeroso mobiliario urbano mal colocado, los rebajes peatonales que no cumplen la cota cero o la mala ubicación de otros elementos en las aceras. Si además de todo esto sumamos el comportamiento incívico de muchos conductores,

el resultado es el que podemos ver en esta foto, que para poder subir o bajar de una acera, haya que dar en muchos casos un rodeo, de muchísimos metros o circular por la calzada entre el resto de vehículos a motor. Trabajamos para concienciar a todos los colectivos posibles, de que esto nos puede ocurrir a cualquiera y que estos problemas que vemos o leemos, nos pueden dar de lleno en nuestras vidas, impidiendo todavía más nuestra libertad deambulatoria. Gracias a Emilio y Enrique por su tiempo y por prepararnos un recorrido lleno de aventuras, esperamos cumplir nuestro objetivo, que no es otro que el de CONCIENCIAR.

Toca hablar de velocidad.

Reabierto el debate del aumento de velocidad en las carreteras españolas parece ser que ¡TOCA HABLAR DE VELOCIDAD! Claro que, para los que no somos expertos en la materia alguien tendrá que explicarnos como es posible que, como quien dice, haga cuatro días que había que reducir el límite máximo en autovías y autopistas a 110 km/h. por motivos de la crisis y por seguridad vial y ahora haya que aumentarlo a 130, 140 ó 150 km/h. ¿acaso la crisis se terminó?, o por el contrario es posible que hayamos conseguido el objetivo cero ¡mucho me temo que desgraciadamente nuestro telediario habitual nos despertará de un sueño para comprobar que nada de eso ha sucedido! entonces ¿Qué motivos son los que han propiciado este cambio de actitud? Como mínimo parece un tanto extraño ¿no creen?

Según he leído las estadísticas sobre siniestralidad vial que anualmente emite la DGT indican que el porcentaje de accidentes producidos a causa de la velocidad es mínimo, claro que esto de las estadísticas es como los sondeos preelectorales y los resultados de las elecciones que cada interesado los analiza de forma que el perdedor sea el contrario y el ganador uno mismo, no obstante el informe de siniestralidad está ahí y dice lo que dice, pero, un accidente normalmente no está provocado por una única causa, es habitual que existan más de una: velocidad, consumo de alcohol, distracciones, cansancio etc. otra cosa es que los investigadores del accidente llegaran a la conclusión de que una u otra fuera la determinante, pero eso no quiere decir que no hayan existido más; por otro lado, perogrullada o no, nadie puede negar que independientemente de las causas que provocaron un accidente sus consecuencias no serán las mismas si se circula a una velocidad u a otra.

, sigue leyendo la entrada en el blog de ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA).

La nueva directora de la DGT, apuesta por la prevención.

MARÍA SEGUÍ, DIRECTORA GENERAL DE TRÁFICO Se ha pasado media vida laboral investigando en EE. UU., en muchos casos en temas relacionados con los accidentes. Luego estuvo en la Universidad de Navarra y antes de llegar a este cargo, fue directora general de Salud Pública de Castilla-La Mancha. Desde hace poco más de un mes es la nueva directora general de Tráfico. Como buena médico, la prevención va a ser una de sus líneas maestras. Es María Seguí. Se ha hablado del Registro de Víctimas -Todo va en la misma línea. Hemos de colaborar con autoridades locales y autonómicas para conocer todo lo que ocurre. Además del mero informe policial del accidente, debemos tener una comunicación fluida con el sector sanitario para recabar datos de los heridos, asegurarnos de que, quien informa, lo haga de manera puntual, sistemática, coherente, en el menor plazo posible, y separar la información del accidente de las consecuencias del mismo. -Se habla de muertos, pero a veces no se tiene en cuenta a los heridos… -Ese es el reto que tenemos delante, tipificar y completar las consecuencias de los accidentes. Unos atienden los accidentes, otros tendrán que dar otra información y habrá que establecer los puentes necesarios para avanzar en ese terreno. -Parece que insiste mucho en la prevención como factor importante… -Hay una frase muy gráfica y no recuerdo su autor que dice que “se necesita muy poca energía para batir un huevo y toda la ciencia del mundo no es capaz de recomponerlo”. Poca energía puede causar una lesión de médula espinal, pero toda la ciencia del mundo no es capaz de restituir la salud de esa persona. De los muchos ámbitos de mejora de la salud de la población, este es uno en el que la prevención alcanza todo su esplendor. Si queremos evitar todas esas lesiones y secuelas –incluyendo la de la muerte–, lo más eficaz es actuar antes de. Luego, muchas cosas no tienen solución. Lee la entrevista completa en la Revista de Tráfico y Seguridad Vial.