Bajar de una media de 2.500 víctimas mortales al año por accidente de circulación en España será "complicado".

A pesar de que este país ha liderado la reducción de accidentes desde el año 2001 en la UE, al haber rebajado la cifra de mortalidad en un 50 por ciento en este ámbito.

Se trata de datos que hoy ha trasladado a Efe el catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, Luís Montoro, que estos días participa en Galicia en un convención internacional de autoescuelas.

En 1989 perdieron la vida en las carreteras de España un total de 9.500 personas, un dato que contrasta con las 2.714 víctimas que se registraron el año pasado, pese a disponer de un parque con 20 millones más de vehículos, ha recordado.

Según Montoro, el permiso de conducir por puntos y los cambios que se produjeron en el Código Penal, que "acabaron con la impunidad de pocos, pero peligrosos ciudadanos", fueron las dos medidas que más influyeron en el importante descenso de accidentes mortales.

Admite que las siguientes medidas que se adopten "serán muy complejas", si bien deberán incidir en el comportamiento que exhiben los conductores en los tramos urbanos de municipios y ciudades, donde, observó, "las cifras no son tan buenas como en las carreteras".

Mejorar la siniestralidad con peatones y reducir los accidentes laborales de tráfico ,-la mitad de los accidentes laborales se producen conduciendo-, son los tres puntos sobre los que Montoro cree que deben incidir las nuevas normas, ya que las grandes políticas de seguridad vial "están bastante asentadas" en España.

Todo esto sucede en un país donde las causas de la siniestralidad viaria están "muy claras" y casi siempre obedecen a comportamientos "de los propios sujetos", de ahí que el "gran problema" se encuentre en el comportamiento humano, donde el alcohol continúa siendo uno de los aspectos que más incide en los accidentes, al margen de haberse constatado "un repunte" en cuestiones de velocidad inadecuada en los últimos meses.

Además, el experto hace hincapié en que entre el 40 y el 45 por ciento de las muertes se debe a cuestiones vinculadas con la distracción, donde la telefonía móvil, incluso con manos libres, juega un papel determinante.

En ese aspecto, resaltó que un simulador de la universidad donde ejerce la cátedra demuestra que, tras el primer minuto y medio de conversación con manos libres, el conductor deja de percibir la mitad de las señales.

Montoro no se ha mostrado partidario de limitar la potencia de los vehículos. Entiende que esa limitación debe estar "en el cerebro humano", con formación y educación En ese sentido ha apuntado que en España la potencia media por vehículo es de 117 caballos, inferior a la que existe en el país más seguro de Europa (Suecia) -donde rozan los 150 caballos de media- o EEUU -que llega a los 170 y no tienen problemas de velocidad-.

Por contra, la potencia puede ser muy útil en la maniobra más peligrosa, el adelantamiento, ha añadido.

Publicado en: Diario ABC

Los Sistemas de Retención Infantil, imprescindibles

Los accidentes de tráfico siempre son lamentables, pero cuando una de las víctimas es un niño, la tragedia se multiplica. Por eso, en los últimos años la mejora de la seguridad vial se ha enfocado especialmente en proteger a los menores. En efecto hemos mejorado (en 1990 murieron en las carreteras 307 niños, mientras que el año pasado fueron 60), pero aún así, los accidentes de tráfico suponen hoy en día la primera causa de muerte accidental en los menores de 14 años.

Evidentemente, los sistemas de retención infantil juegan un papel crucial. La Fundación Mapfre y Ford aseguran que entre el 50 y el 80 por cierto de las lesiones graves o mortales sufridas por niños en accidentes de tráfico se podrían evitar si se colocasen sistemas de retención adecuados (hay que recordar que estos deben ir adaptándose al crecimiento del niño).

Por si fuera poco, el 40 por cierto de los menores fallecidos no llevaba ningún tipo de sistema de retención infantil. Desde luego los datos no dejan margen a error: es imprescindible que los menores que viajen en coche utilicen siempre estos sistemas, y sería una irresponsabilidad por parte del adulto a su cargo no respetar esta norma mínima de seguridad.

Lamentablemente, en ocasiones, son los propios padres los que, aún teniendo los sistemas de seguridad adecuados, no los usan en sus trayectos diarios. Creo que es fundamental concienciar a todos de su importancia, y conseguir reducir el número de víctimas de accidentes de tráfico.

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Enviado por Javier de Miguel

MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL. Una responsabilidad compartida por la sociedad.: Década de la Seguridad Vial: 2011-2020

MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL. Una responsabilidad compartida por la sociedad.: Década de la Seguridad Vial: 2011-2020: "Parece ser, y resalto lo de parece, que ya pocos dudan de que la Seguridad Vial sea una importante inquietud mundial, social, económica y qu..."pincha aquí

Os invito a visitar y conocer este magnifico blog

Rubalcaba otorga la Medalla al Mérito al guardia civil de Baza muerto atropellado por un vehículo

El vicepresidente primero del Gobierno y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, a propuesta de la DGT, ha concedido la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial en su categoría de plata con distintivo rojo a cuatro agentes de la Guardia Civil de Tráfico fallecidos en acto de servicio al arriesgar su vida en diferentes accidentes de circulación ocurridos entre 2009 y 2010. De los agentes condecorados, el último que perdió la vida fue Carlos David Lapaz Ruiz, destinado en el destacamento de Baza (Granada), que falleció el 31 de octubre de 2010 tras ser atropellado por un vehículo que circulaba a gran velocidad y al que intentaba identificar.

En un acto en el Ministerio de Interior, al que ha asistido el director de Tráfico, Pere Navarro, el fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas y el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Antonio Dichas, el ministro de Interior a rendido homenaje a estos agentes que "se dejaron la vida al servicio de otras personas" y a sus familias.

Rubalcaba ha destacado que estos agentes han muertos por culpa de la "insensatez" y la "temeridad de algunos conductores". Así, otro de los condecorados, José Martínez Martínez, destinado en Madrid, murió el pasado 19 de diciembre de 2009, cuando se encontraba prestando un auxilio en carretera a una persona que había sufrido un accidente de tráfico y un segundo vehículo perdió el control y le atropelló.

Los otros dos galardonados también fallecieron atropellados por vehículos cuando ayudaban a otra persona. Francisco Javier Gómez Sánchez, destinado en el destacamento del Subsector de Tráfico de las Palmas, en Tenerife, por un vehículo que se salió de la calzada y colisionó con su vehículo y Francisco Martín Gutiérrez, destinado en el Subsector de Ávila, cuando prestaba un auxilio a una persona que había sufrido un accidente, debido a que en ese momento caía una fuerte tormenta de granizo.

El ministro de Interior ha subrayado que, a pesar de que las cifras "en su conjunto indican" que se está "avanzando bien", queda "mucho por hacer" y ha esperado que todos los conductores se conciencien de que "conducir es todo un ejercicio de responsabilidad colectiva".

Por su parte, el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Antonio Dicha, ha señalado que los cuatro agentes condecorados tenían una cosa en común, que es que eran gente joven "muy queridos y respetados" y también con "una gran vocación" que "supieron darlo todo, incluso sus vidas".

Por otra parte, el Ministerio del Interior ha concedido, como otros años, la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial, en su categoría de plata con distintivo azul a varias fundaciones que mantienen un papel activo en el ámbito de la Seguridad Vial. Con este galardón se reconoce el compromiso y la aportación de la sociedad civil a la sensibilización social y la lucha contra la siniestralidad vial.

Este año han sido premiadas la Fundación Abertis por promover la investigación sobre la repercusión de las grandes infraestructuras en el territorio; la Fundación Antena 3, por llevar a cabo, a través de la plataforma 'Ponle Freno', iniciativas y desarrollar medidas que contribuyen a mejorar y combatir la siniestralidad en la carretera, con el objetivo de ayudar a salvar vidas; y la Fundación Attitudes, por ser una plataforma social, un instrumento de difusión de la educación y de la seguridad vial.

Asimismo, han sido premiadas con este misma distinción la Fundación Fesvial, por su labor en la prevención de los accidentes de tráfico, la promoción de la movilidad sostenible, la formación en seguridad y educación vial y el estudio de la siniestralidad; y la Fundación Mapfre, por fomentar la educación vial a través de cursos, estudios de investigación, campañas divulgativas y distribución gratuita de materiales didácticos.

Campaña contra el uso del móvil durante la conducción.

Este vídeo, muy fuerte, ha sido emitido como campaña contra el uso del teléfono móvil durante la conducción. En concreto se basa en su uso para enviar/recibir sms.
Muy buena.



Publicado hoy en facebook, por Eva María Fernández.

Educación vial desde la base.

Quince educadoras infantiles han realizado un curso de capacitación para introducir conceptos relacionados con la circulación urbana en niños de 0 a 3 años

Cada escuela presentó sus propuestas de trabajo para aplicar en las aulas

Todavía son bebés, y la mayoría de las personas probablemente piensen que cuando un niño todavía no ha llegado a los tres años es prácticamente imposible comenzar a educarle en algo que le queda todavía tan lejos como la educación vial. Sin embargo no es así, o al menos eso han pensado en Vilagarcía, donde trabajadoras de tres escuelas infantiles han realizado un curso para conseguir introducir conceptos relacionados con los buenos hábitos de circulación, a pie o a bordo de un vehículo, asociándolos con distintos hábitos del día a día en los centros

SOLE REI - VILAGARCÍA Mochi y Galipoli son desde ayer los nuevos instructores viales de los vilagarcianos más jóvenes. Las trabajadores de la Escola Infantil Municipal y de A Galiña Azul de Carril son las responsables de la creación de estas dos mascotas, que en próximos días comenzarán a introducir conceptos relacionados en la educación vial entre los niños de edades comprendidas entre cero y tres años, un rango de edad en el que hasta el momento no se había realizado nunca una experiencia similar.
Según un estudio realizado por el Instituto de Seguridad Viaria de la Fundación Mapfre, el 48% de los menores de 14 años fallecidos en 2009 perdieron la vida en accidentes de tráfico. Este alarmante dato ha servido de base para que quince cuidadoras infantiles se hayan animado a participar en un taller que, durante cuatro sábados consecutivos, les ha valido para sentar las bases de futuras actuaciones.
"Lo que se está iniciando aquí es algo muy novedoso, porque hasta ahora la educación vial siempre se había empezado a impartir entre los tres y los cuatro años", indicaba Nito Romero, responsable del cursillo que acabó ayer en Vilagarcía.
Aunque está claro que un niño de tres meses es demasiado pequeño para tratar de comunicarle normas, la pretensión de las educadoras de los centros infantiles vilagarcianos públicos es conseguir introducir conceptos en las mentes infantiles. Se trata de que los niños interioricen pautas de comportamiento y hábitos en su rutina diaria en las aulas que más tarde podrán aplicar en la calle, cuando vayan caminando o a bordo de un medio de transporte.
Divertidas canciones, juegos, o la colocación de distintas señales que contribuyan a crear una especie de circuito vial en el interior de los centros son algunos de los instrumentos de los que las educadoras se valdrán en los próximos meses.
Una tarjeta roja con esquemáticos dibujos de acciones que no están bien y que implican un castigo señalarán a los alumnos más jóvenes de A Galiña Azul de Silleda, desde donde se desplazaron tres educadoras, que el rojo prohibe. Asimismo, los niños interiorizarán que el verde da vía libre cuando, después de un rato en el "rincón de pensar", su profesora le muestre la tarjeta de ese color que le permite volver a su sitio. En Vilagarcía, los niños tendrán pasos de peatones en la puerta de las aulas y semáforos para saber cuando entrar y salir.
Publicado en:

Desde Sanxenxo, Galicia. Concienciación estudiantes de secundaria

Vilalonga>
El objetivo principal es sensibilizar y educar a estos estudiantes sobre los peligros que pueden encontrar en el camino. A través de proyecciones audiovisuales, charlas informativas y las experiencias personales, dos técnicos de la policía local del intento de Sanxenxo para llegar a estos estudiantes del Instituto de Vilalonga para sensibilizalos los peligros que pueden encontrar en el camino y lo que realmente significa un accidente de tráfico.
Hoy ha sido la caída de los estudiantes de acuerdo a la ESO. Aunque las técnicas son las mismas, de acuerdo a la edad de los casos son más realistas y tratar los distintos aspectos de la seguridad vial. Esta mañana, un padre que perdió a su hija hace tres años en esta conferencia para informar de su experiencia personal. Es el segundo año en que estas conversaciones tienen lugar en la escuela. El entrenador reconoció que la policía local no es suficiente un día, pero que el trabajo debe llevarse a cabo día a día.
El papel más importante, sin duda, radica en la educación que reciben en sus hogares. Mañana es el turno de los estudiantes de la ESO y el tercer viernes de los estudiantes en el ciclo medio de FP.

Desde Mairena del Aljarafe valoramos la gran labor realizada por Abelardo y M. Martínez. Si pinchais el enlace podéis ver el video de esta noticia.
pincha aquí

Saludos amigos y seguid por este camino, espero que pronto tengamos otro encuentro.

El Tribunal Supremo declara que los ciclistas pueden circular por las aceras y zonas peatonales

El Alto Tribunal anula la sentencia del TSJA que anuló seis artículos de ordenanza municipal de peatones y ciclistas del Ayuntamiento de Sevilla.
El Tribunal Supremo ha dictado una sentencia en la que declara ajustada a derecho la ordenanza municipal de peatones y ciclistas, por lo que revoca el fallo dictado el 20 de noviembre de 2008 por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), que anuló seis artículos de dicha norma, entre ellos que los ciclistas puedan circular por las aceras y zonas peatonales de la ciudad.

La sentencia del Alto Tribunal estima el recurso de casación del Ayuntamiento de Sevilla, que había alegado, entre otros motivos, que se habían vulnerado los artículos 93.2 y 121.5 del Real Decreo que aprobó el reglamento general de circulación, que definen las zonas peatonales, y la ley de bases de régimen local, en cuanto a las facultades del Ayuntamiento para permitir asegurar o amarrar bicicletas a árboles o elementos del mobiliario urbano cuano no existan estacionamientos para el aparcamiento de bicicletas en las vías urbanas en un radio de 50 metros o se encontraran todas las plazas ocupadas.

En cuanto al primero de los argumentos del Ayuntamiento que acoge el Tribunal Supremo, sobre las zonas peatonales, la sentencia señala que el TSJA parte de una premisa "errónea", puesto que la disposición, "en atención a los cambios que se han producido en la ciudad en materia de movilidad con la ejecución de las vías ciclistas, tuvo por finalidad evitar las posbiles restricciones que pudieran producirse entre usuarios de los carriles bici y peatones, delimitando así los derechos y obligaciones de ambos".

El fallo precisa que al acotar un espacio lateral o parte de las aceras que antes eran del uso exclusivo de los peatones para que puedan circular por un nuevo pasillo las bicicletas, "no se conculcó con esta delimitación la zona peatonal, pues, aunque pueda quedar un poco reducida, en modo alguno significa que se deba compartir el paso de los peatones y el de los ciclistas, ya que para ello se establece en los artículos anulados una zona específica para el carril-bici, que por ello, necesariamente deja de ser peatonal".

En cuanto a la posibilidad de amarrar las bicicletas a los árboles o elementos del mobiliario urbano, el Tribunal Supremo señala que la ordenanza municipal no vulnera el Reglamento de Bienes de Entidades Locales, puesto que el Ayuntamiento "excepcionalmente puede autorizar que se puedan estacionar las bicicletas en estos lugares públicos siempre y cuando no se perjudique la salud del árbol, ni impidan su perfecta visibilidad y siempre que no entorpezcan el paso de peatones".

En consecuencia, el Tribunal Supremo ha casado la sentencia del TSJA y ha declarado "conforme a derecho" el acuerdo adoptado por el Pleno del Ayuntamiento de Sevilla de 21 de septiembre de 2007, que aprobó la ordenanza de circulación de peatones y ciclistas.
Fuente: http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/842543/supremo/declara/los/ciclistas/pueden/circular/por/zonas/peatonales.html

Enviando por: Javier de Miguel

Jornadas sobre el alcohol en San Juan de Aznalfarache (Sevilla)

Dentro de los programas destinados a los alumnos de secundaria en torno a la celebración del Día sin Alcohol, día 15 de Noviembre, quiero destacar el programa que desempeña nuestro municipio vecino y que me resulto bastante atractivo.

Habíendo sido invitado por el compañero Roberto Abad, Monitor de Educación Vial del Ayuntamiento sanjuanero, busqué un rato para poder compartir junto a él esta actividad. El pasado día 18 de en el Instituto Mateo Alemán y el día 16 en el I.E.S. Severo Ochoa tuvo lugar la representación del grupo de teatro ACTUA-T.
Además tuvimos la gran fortuna de contar con la siempre grata y productiva presencia de D. Antonio de Miguel, Coordinador de Educación Vial de la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla. A dicha actividad acudieron las Técnicas de Salud y Juventud del Ayuntamiento de San Juan, miembros de la Diputación Provincial de Sevilla y con una esporádica visita del Sr. Concejal Delegado de Seguridad Ciudadana y el Sr. Jefe de Policía Local de San Juan.

La actividad:
Esta actividad se desarrolla en dos fases, está destinada a estudiantes de secundaria, habíendo elegido el curso de 3º de E.S.O. En una primera parte los chicos y chicas presencian una obra de teatro en la que los actores son dos jóvenes que representan dos posturas distintas ante el alchohol, ocio nocturno, aspiraciones de futuro etc... los personajes son antagónicos pero tras la primera parte de esta obra, los actores paran y se establece un diálogo entre Antonio (Director de la obra) y los alumnos y alumnas, en los que les pide que vayan dando instrucciones a los actores para seguir desarrollando la obra. En cuestión de minutos los personajes estaban enfrentados y tras las instrucciones dadas, como por ejemplo, que el chico sea más maduro, que se comporte y hable correctamente, que la actriz no se comporte de forma tan antipática etc... se va desarrollando esta representación que lógicamente nunca es la misma.



Durante el desrrollo de la función se produce una situación en la que Antonio (Director de la obra) expone a traves de unas presentaciones de power point, los mitos de la juventud.

¿son los jovenes todos y todas alcohólicos?
¿qué piensan nuestros padres y madres de nosotros?
¿Por qué bebemos alcohol?
¿Está socialmente rechazada el que no consume alcohol en los grupos de amigas y amigos?

Al ir interactuando con los jóvenes y actores, la obra es muy rica en recursos y se hace muy amena e interesante. La participación de los alumnos es muy alta y se les ve muy motivados.



Segunda fase:
La segunda fase tendrá lugar en las aulas de los institutos donde Roberto desarrollará unas sesiones en las que les informará de las consecuencias del alcohol en la conducción, los siniestros de tráfico, el uso de elemtos pasivos en la conducción y otras cuestiones para una movilidad vial segura.

Juegos para que los estudiantes de segundo de ESO conozcan los peligros del consumo abusivo del alcohol

Que los estudiantes de segundo de ESO conozcan los peligros del abuso del consumo de alcohol, así como tratar de reducir los problemas que puede generales son los objetivos de los talleres que el Ayuntamiento está organizando en los centros de secundaria.


Juegos para que los estudiantes de segundo de ESO conozcan los peligros del consumo abusivo del alcohol
Que los estudiantes de segundo de ESO conozcan los peligros del abuso del consumo de alcohol, así como tratar de reducir los problemas que puede generales son los objetivos de los talleres que el Ayuntamiento está organizando en los centros de secundaria.

Los estudiantes de segundo de ESO de los centros de secundaria de Mairena van a conocer lo peligroso que es para su salud el consumo de alcohol a través de talleres y juegos, que el Ayuntamiento ha organizado con motivo del Día Sin Alcohol -15 de noviembre-

Las actividades tienen como objetivo sensibilizarlos sobre los problemas que les puede generar el alcohol, de hecho para concienciarlos más la Policía Local les hará pruebas de alcoholemia, y les explicará cómo abusar de la bebida y conducir puede poner en peligro sus vidas.



Los centros en los que se están realizando los talleres son los IES Hipatia, Atenea, Cavaleri, y los colegios Santa María del Valle y Aljarafe.

Además, en el IES Juan de Mairena serán los estudiantes de 2º de Bachillerato de salud quienes informarán a sus compañeros sobre las consecuencias del consumo de alcohol en los jóvenes.

Fuente: http://www.mairenadelaljarafe.es

ATESVAN EN EL IV ENCUENTRO ASTUR-CÁNTABRO

Bueno, pues finalizó el IV Encuentro Astur-Cántabro celebrado en la bella población de Salas (Asturias). El pasado día 12 de Noviembre tuve el honor y la suerte de participar en una jornada inolvidable. Junto a los amigos de Adeva, Aplamev y Apemev-Cantabria, participaron también las asociaciones de Extremadura, Cataluña y la representante de Orihuela (Alicante). En esta tierra nos recibieron como en casa, sólo tengo palabras de agradecimiento para José Manuel, Jefe de la Policía Local de Salas, por hacernos, desde nuestra llegada,una más que agradable estancia. En todo momento estuvo pendiente de hacernos sentir como en casa.




Os invito a visitar el enlace: http://atesvan-feteviandalucia.blogspot.com/

Teléfono móvil y navegadores objetivos de la nueva campaña de información y control de Tráfico

Teléfono móvil y navegadores objetivos de la nueva campaña de información y control de Tráfico

La distracción aparece en el 38% de los accidentes con víctimas
Un vehículo que circula a 120km/h recorre en tres segundos una distancia superior a la de un campo de fútbol
Manipular el navegador o hablar por el móvil mientras se conduce es infracción grave y detrae 3 puntos
“No conviertas una ayuda en una distracción” es el eslogan de la nueva campaña

Acciones tan sencillas y habituales como marcar un número de teléfono, responder a una llamada telefónica, manipular el navegador, encender un cigarrillo o ajustar la radio o el reproductor de CD pueden convertirse en letales, cuando se realizan conduciendo.
El año pasado, se produjeron en España 88.352 accidentes de circulación con víctimas, en los que fallecieron 2.714 personas y 124.966 resultaron heridas. En el 38% de dichos accidentes, la distracción estuvo presente como factor concurrente.
Por este motivo y con el objetivo de reducir la accidentalidad, la Dirección General de Tráfico pone en marcha desde el lunes 8 de noviembre y hasta el domingo 14 del mismo mes una nueva campaña de sensibilización y vigilancia de las distracciones al volante, haciendo especial hincapié en la manipulación del navegador y en el uso del teléfono móvil mientras se conduce.

Para ilustrar esta idea se hace un paralelismo entre la utilización del navegador y la búsqueda de una ruta en un mapa de carretera mientras se conduce.
“Si consultas un mapa mientras conduces no ves la carretera. Si vas programando el GPS tampoco. No conviertas una ayuda en una distracción” es el mensaje que cierran las piezas de esta nueva campaña.
En los diez primeros meses del año se han producido 1.295 accidentes mortales, en los que la distracción estuvo presente en 512, causando 581 fallecidos y 528 heridos.

Consulta la Instrucción de la DGT aquí: http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_prensa/NotasDePrensa0077.pdf

Nuevo blog sobre Seguridad Vial en Tarifa (Cádiz)

Hoy el compañero Javier Centeno de la Policía Local de Tarifa (Cádiz), me ha mandado el enlace de su recien creado blog. Es interesante que cada vez más, seguimos creciendo, seguimos creciendo en voluntades para seguir restando víctimas a los accidentes de tráfico. En estos días el que no está presente en un medio con tantísima difusión como internet, parece que está en otra época o en otro siglo. Desde ATESVAN, fomentamos que todas las personas que tengan algo que aportar a este maravilloso mundo de la educación y seguridad vial, pierda cualquier complejo y empiece a manifestarse en este medio. Quiero presentar en sociedad a estos luchadores para que se vaya conociendo su compromiso.



Este es un video, que podeis ver en su blog, se puede ver una de las buenas prácticas que aportan.
http://seguridadvialtarifa.blogspot.com/

EL “CACHONDEO” DE LA SEGURIDAD INFANTIL EN EL TRANSPORTE ESCOLAR

Hace unos días que enlazamos una web llamada http://unidosporlaseguridadinfantil.org/ Hoy he leido un artículo que publican que me parece muy interesante por lo que he dedicado esta entrada para presentaros esta página y comentaros que son profesionales de la puericultura y de la seguridad vial unidos junto a madres, padres y educadores para crear una auténtica conciencia social que cambie nuestra actitud ante la seguridad infantil en el coche, el colegio, en casa, Internet…. Nosotros tambien estamos enlazados en su página y facebook.

El título del artículo puede parecer que me esté tomando a broma la seguridad de nuestros pequeños en el transporte escolar, pero a lo largo del mismo se podrá apreciar que es todo lo contrario. Es un tema muy importante al que millones de padres y madres están aún a esperas a que alguien les dé una respuesta, y ésta sólo la puede dar la administración.

Desde enero del 2005, como todos sabemos, el uso de SRI es obligatorio en los vehículos particulares. Todos los años existen campañas de concienciación de la necesidad de su uso. Para aquellos que todavía no lo emplean, se ha endurecido incluso la ley, no sólo multando y retirando puntos sino que incluso con la posibilidad de ser denunciado por intento de homicidio en caso de accidente.

Me parece correcto, era necesario y ha permitido que la gente descubra la necesidad real del empleo de los SRI. Pero, ¿qué ocurre cuando les subimos a un autobús?, que van sueltos.

Son los mismos niños y niñas, por las mismas carreteras, prácticamente a las mismas velocidades y con los mismos riesgos, entonces ¿por qué tanto en nuestro coche y nada en los autobuses?

Según los estudios, cada día 7 millones de niños y niñas emplean el autobús como transporte habitual o esporádico. Dos viajes diarios de una media de 45 minutos. Niños desde un año y medio viajan en autobús. Desde las paradas los padres y las madres les dicen adiós en muchas ocasiones siguiendo al autobús unos metros mientras con la mano les siguen saludando. Y muchos, entre los que me incluyo, pensando que no pase nada y esperando ansioso su llegada por la tarde.

Lee el artículo entero en: http://unidosporlaseguridadinfantil.org/el-%e2%80%9ccachondeo%e2%80%9d-de-la-seguridad-infantil-en-el-transporte-escolar/#comment-23

El Gobierno vasco estudiará destinar parte de las multas a seguridad vial

El Parlamento vasco aprobó ayer por unanimidad una iniciativa por la que reclama al Gobierno vasco que estudie en los próximos meses la posibilidad de dedicar una parte de la recaudación de las multas de tráfico a las campañas de seguridad vial que llevan a cabo las asociaciones de víctimas. La medida, que fue puesta sobre la mesa en su día por la agrupación Stop Accidentes, recibió el apoyo de todos los partidos, aunque deberá ser el Departamento de Interior el que tenga la última palabra sobre su aplicación en el futuro.
El área que dirige el consejero Rodolfo Ares tendrá tres meses para cumplir el mandato parlamentario y alumbrar un informe donde se aborde la cuestión. La iniciativa fue defendida por el parlamentario del PP Carlos Urquijo, quien reconoció que algunas de los planteamientos de Stop Accidentes exceden el marco competencial de la Cámara vasca -se pedían cambios en las leyes de Enjuiciamiento civil y criminal, por ejemplo-, pero puso el acento en la necesidad de dar un paso en aquellos ámbitos donde sí puede actuar la administración vasca.
El PNV, de forma paralela, trató de impulsar una ponencia parlamentaria para estudiar todas las cuestiones relacionadas con la seguridad vial en Euskadi, pero la iniciativa no contó con los apoyos necesarios y decayó.
Sin charlas en los colegios
El portavoz jeltzale en la comisión de Interior, Mikel Martínez, aprovechó el debate para denunciar que Interior ha eliminado después de 20 años el grupo de ertzainas que se dedicaban a dar clases de educación vial en los colegios de Euskadi, que estaba formado por una decena de agentes que trataban de concienciar de forma amena a los chavales acerca de los riesgos del tráfico. «Es una tarea que este curso ya no se va a hacer. Y mucho nos tememos que si se recupera, se hará privatizándola en lugar de con los ertzainas que se dedicaban a ello», apuntó Martínez.


Vamos por partes, en mi opinión me parece muy afortunada y necesaria la iniciativa de destinar, al igual que lo hace la DGT, parte de la recaudación al fomento, difusión y prevención de accidentes de tráfico, al igual que la ayuda de cualquier tipo a las víctimas de éstos. Todo esto viene determinado en la nueva ley de Seguridad Vial que entró en vigor el pasado 25 de mayo.
Disposición adicional tercera. Obligación de destinar las sanciones económicas a la financiación de seguridad vial, prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víctimas.
El importe de las sanciones económicas obtenidas por infracciones a la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en el ámbito de la Administración General del Estado, se destinará íntegramente a la financiación de actuaciones y servicios en materia de seguridad vial, prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víctimas.

Espero que esta iniciativa sea extensiva a muchos Ayuntamientos que, aunque no esten obligados por esta ley, pueden tomarla como base para poder hacer un esfuerzo para seguir trabajando contra esta lacra social.

En la noticia tambien comenta que los ertzainas ya no acudirán a sus habituales charlas a los centros educativos por imperativo del departamento de interior. No lo entiendo, quizás tengan otra planificación para este tema, pero en serio, no entiendo como un grupo de profesionales altamente cualificados y comprometidos que realizan una actividad tan importante y valorada, sean totalemente retirados de este comentido. Conociendo de cerca el gran trabajo en Educación y Seguridad Vial que se realiza por el Eusko Jaurlaritza, me tengo que plantear que es que hay algún plan B o algo parecido.

Memoria interactiva Fundación RACC

La Fundación RACC presenta por primera vez su memoria de actividades de manera totalmente interactiva. Va mucho más allá de la publicación en papel, permitiendo la visualización de múltiples elementos multimedia -como vídeos, simulaciones, fotografías y animaciones- y el acceso a información documental completa -como estudios y publicaciones-. Todo ello con el objetivo de ofrecer una panorámica pormenorizada de los hitos principales alcanzados durante el año 2009.

Le invitamos a disfrutar de este nuevo formato, esperando que todos estos contenidos sean de su interés.

http://www.racc.es/externos/fundacion/memoria2010/racc_memoria/papelaweb.htm

Currantes por la Educación Vial

Os invito a que visiteís en enlace que os publico en esta entrada. Pertenece al blog
http://seguridadvialsomostodos.blogspot.com/
Este blog está editado por una de las personas que más admiro y más impresionantes que conozco, entregadas en cuerpo y alma a restar víctimas de accidentes.

D. Júlio Fernández (APEMEV - CANTABRIA) y Tesorero de la FETEVI.



Son muchas las personas que trabajan por todo el Estado en Educación y Seguridad Vial pero sólo una pequeña parte tiene el reconocimiento social que se merece, la mayor parte trabaja en la sombra robando mucho tiempo a sus familias y de una forma altruista.


http://seguridadvialsomostodos.blogspot.com/2010/10/currantes-por-la-educacion-vial.html
Pincha en el enlace y lee la publicación completa.

"En moto más seguro"

Con el slogan “En Moto más seguro” se inicia una campaña que el Grupo de Trabajo sobre Formación de Motoristas y la Dirección General de Tráfico ha desarrollado para dar a conocer y promocionar los cursos de conducción segura para los motoristas, con el objetivo de evitar accidentes.

La puesta en marcha de esta acción formativa es una iniciativa del Grupo de Trabajo
52 “Motocicletas y Seguridad Vial”, creado en el seno del Consejo Superior de
Seguridad Vial y que coordina la ejecución del Plan Estratégico de Seguridad Vial de
las Motos. Dicho grupo está compuesto por 19 organizaciones.

El motivo de dicha campaña es mejorar la seguridad de los motoristas, a pesar del
cambio de tendencia registrado en los últimos dos años. En los primeros nueve meses
de 2010 han fallecido en carretera 186 motociclistas frente a los 233 del año anterior.
En el año 2009 fallecieron en España 438 personas que viajaban en motocicleta,
113 en vías urbanas y 325 en carreteras.



Pero es importante destacar que en los dos últimos años se ha producido una mejora
muy significativa de la accidentalidad en motos. En 2009, con respecto a 2008, hubo
un 9% menos de motoristas muertos en carretera y un 17% menos en zona urbana.
Del año 2003 al 2009 el descenso global de las víctimas mortales ha sido del 50%. Sin
embargo, en el caso de las motos en el mismo periodo se ha producido un incremento
del 22% en carretera y del 12% en zona urbana.
Pero es importante destacar que en los dos últimos años se ha producido una mejora
muy significativa de la accidentalidad en motos. En 2009, con respecto a 2008, hubo
un 9% menos de motoristas muertos en carretera y un 17% menos en zona urbana.
En zona urbana:
• El 51,7% de los accidentes con motos implicadas se producen en intersecciones.
Se trata de colisiones frontolaterales o laterales con otros vehículos.
• Se trata de accidentes vinculados a los desplazamientos cotidianos por trabajo u
ocio, ya que el 85% se producen en días laborables.
• El mayor número de ocupantes de motocicletas involucradas en accidentes en
ciudad son varones (3 de cada 4) y tienen entre 16 y 44 años (75%).
• Con respecto al tipo de vehículo, las motos de hasta 125 cc. son las más
implicadas en accidentes, con un 37% de los heridos graves y 16% de las víctimas mortales. Las motos de 500 cc. y más son las que se ven implicadas en los
accidentes más graves, con el 31% de heridos graves y el 56% de victimas
mortales.
En carretera:
• Los accidentes con motos implicadas se producen fuera de las intersecciones, el
37% en recta, el 15% en curvas suaves y el 19% en curvas fuertes. Se trata de
salidas de la vía (37%), vuelcos (14%) y alcances 12%.
• El 60 % de los accidentes se producen en días laborables y el 40% en fin de
semana. En fin de semana se registran el 50% de los fallecidos.
• El mayor número de ocupantes de motocicletas involucradas en accidentes en
ciudad son varones (3 de cada 4) y tienen entre 16 y 46 años (75%).
• Las motos de 500 cc. y más son las que se ven implicadas en los accidentes más
graves, con el 62% de heridos graves y el 69% de victimas mortales.

Para dar a conocer estos cursos y los beneficios que se obtienen con su realización,
Tráfico emitirá desde los primeros días de noviembre y durante dos semanas varias
cuñas informativas en las distintas emisoras de radio convencional y radiofórmula e
insertará anuncios en prensa especializada.
A los soportes de radio y prensa se suma la creación de una página web
http://www.enmotomasseguro.com en la que los internautas pueden encontrar todo
tipo de información sobre los cursos de conducción segura.

Os invitamos a visitar este enlace.

ANUARIO ESTADÍSTICO DE ACCIDENTES 2009 DGT

Se cerró el año con 2714 personas fallecidas.


 En total ocurrieron 88.251 siniestros que produjeron 127.680 víctimas
 La información incluida en el Anuario son los datos definitivos, a 30 días,
tanto de carretera como de zona urbana y donde aparecen no sólo los
fallecidos sino también los heridos
 Su consulta se puede hacer a través de la web de la DGT
26 de octubre de 2010.
La Dirección General de Tráfico publica hoy el Anuario
Estadístico de Accidentes 2009, en el que se recogen los datos consolidados y
definitivos, a 30 días, de los accidentes de tráfico ocurridos en nuestro país durante el año pasado, tanto en carretera como en zona urbana. Estos datos provienen del proceso de recogida de información que realiza el Observatorio Nacional de
Seguridad Vial sobre los accidentes con víctimas que han tenido lugar en las vías
españolas.

La consulta de dicho anuario se puede hacer desde la página web de la DGT en el
apartado de seguridad vial, estadística e indicadores, anuario estadístico.
Para la elaboración de este complejo y completo documento, se ha contado con la
colaboración del Servei Català de Transit, de la Dirección General de Tráfico del País Vasco y de los ayuntamientos quienes comunican al Observatorio Nacional de
Seguridad Vial la información relacionada con cada uno de los accidentes acaecidos
en las zonas de su competencia durante todo el pasado año.


A lo largo de las 124 páginas que forman el Anuario, se pueden encontrar tablas y
gráficos sobre una cantidad importante de variables relacionadas con la
accidentalidad, tales como: fallecidos y heridos en carretera y zona urbana; tipo de
víctimas (conductores, peatones y pasajeros) por provincias, comunidades autónomas;
tipología de los accidentes, por tipo de vehículo, por tramos de edad y sexo,accidentes por meses, días de la semana o incluso horas; según las características de la vía y la carretera; por factores atmosféricos, luminosidad o antigüedad de los vehículos entre otras.


ACCIDENTALIDAD 2009
En total, el año pasado se produjeran 88.251 accidentes con víctimas -entendiendo
como tal, aquellos en los que una o varias personas resultan muertas o heridas- (un
5% menos que en 2008) de los cuales, 2.117 fueron accidentes mortales (-11%) y
86.134 accidentes con heridos ( - 5%).
Los 88.251 accidentes produjeron 127.680 víctimas ( - 5%), de las cuales, 2.714
fueron fallecidos ( - 12,5%), 13.923 resultaron heridos graves ( - 16%) y 111.043
heridos leves ( - 3%).

INDICADOR RÁPIDO Y DATOS CONSOLIDADOS

Para un mejor y más inmediato seguimiento de la evolución de la accidentalidad se
utiliza el indicador rápido. Éste se concreta en el número de accidentes mortales que
cada día se producen en carretera. Entendiendo por accidente mortal en carretera
como aquel en el que se registra al menos una víctima mortal en las primeras 24 horas
de ocurrir el accidente y que se produce en dicho tipo de vía. Se excluyen los
ocurridos en travesías al considerarse éstas como parte de las vías urbanas.
El dato de accidentes mortales en carretera es el que cada día se facilita a los medios de comunicación lo que posibilita un seguimiento inmediato de la siniestralidad y la posibilidad de la adopción de medidas correctoras.


Posteriormente, al cabo de unos meses, y tras una laboriosa tarea de recopilación de
datos sobre accidentes entre las diferentes administraciones y organismos
competentes en materia de tráfico, es decir administraciones autonómicas de
Cataluña y País Vasco y todos los ayuntamientos, se elaboran las estadísticas
definitivas con los datos consolidados de accidentes y víctimas de carretera y de
zonas urbanas, con seguimiento hasta los 30 días para la contabilización de las
víctimas mortales, en dónde se incluyen también los de travesías de poblaciones que
como antes se señalaba se consideran vías urbanas.
En todos los conceptos aplicados para la realización de las estadísticas de
accidentalidad se siguen las definiciones del Glosario de Estadísticas de Transporte
de UNECE- ITF-Eurostat, que pueden consultarse en su página Web

Fuente: DGT
Fotos: Accidentes en los que por desgracia hemos tenido que intervenir, en Mairena del Aljarafe

Educar para restar Víctimas

Presidente de Atesvan-
En septiembre, Atesvan se adhería a la Federación Estatal de Técnicos en Educación y Seguridad Vial (Fetevi). Al frente de la asociación andaluza está un policía local de 37 años y natural de Sevilla que desde hace seis educa en seguridad vial a niños y mayores de todas las edades

Ángela Serrato | Diario de Sevilla.

Trabaja como agente de Policía Local en Mairena del Aljarafe pero "la casualidad" lo llevó a convertirse en monitor de educación en seguridad vial, una labor que viene realizando desde hace seis años. Ahora, Eduardo Barrero, sevillano de 37 años, preside la Asociación de Técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía (Atesvan) constituida en Lucena (Córdoba) el pasado mes de Septiembre. La asociación nace con el objetivo de "ayudar mediante la educación a restar víctimas en las carreteras" y en ella se integran policías locales pero también educadores, profesores de autoescuela e incluso personal de la Dirección General de Tráfico (DGT). Casado y con dos hijas de 8 y 13 años, Eduardo vive en Palomares del Río pero es en Mairena del Aljarafe donde viene desarrollando su labor como monitor de educación vial con alumnos desde cinco años hasta Secundaria. Está convencido de que "la mejor prevención es la educación" para lo que es necesario "educar a los futuros conductores desde pequeños". También lleva a cabo cursos de "reciclaje" en centros de adultos con personas mayores de 65 años, "que necesitan ponerse al día". Desde Atesvan quieren transmitir a las administraciones públicas la necesidad de una "mayor implicación" para convertir la educación vial "casi en una asignatura más para prevenir el drama de los accidentes de tráfico" que cada año dejan cientos de muertes en las carreteras.

PLAN DE FORMACIÓN EN PLANIFICACIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL URBANA

La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y la DGT, a través del
Organismo Autónomo Jefatura Central de Trafico, firmaron el 25 de noviembre de
2009 un Convenio Específico de Colaboración en materia de Seguridad Vial.
Con cargo al mencionado Convenio, la FEMP y la DGT ofertan un plan de formación
en planificación de la seguridad vial urbana, mediante la celebración de una acción
formativa que será impartida en siete ciudades.
En este proceso formativo colaboran junto a la FEMP y la DGT, los Ayuntamientos
de las ciudades de A Coruña, Barcelona, Córdoba, Las Palmas de Gran Canaria,
Santander, Valencia y Valladolid.
Esta acción formativa va dirigida a técnicos municipales, policías locales y
responsables políticos locales, en materia de seguridad vial y movilidad.
La misma acción formativa, de un solo día de duración, será impartida en cada una
de las siguientes siete ciudades y en las fechas que se mencionan:

• Valladolid (2/11/2010) Casa Revilla (Sede de la Fundación Municipal de
Cultura) Calle Torrecilla 5.
• Córdoba (3/11/2010) Jardín Botánico de Córdoba. Calle Linneo s/n
• A Coruña (16/11/2010) Centro Cívico Municipal del Castrillon. Plaza de
Pablo Iglesias s/n
• Santander (17/11/2010) Palacio de la Magdalena. Península de la
Magdalena, ciudad de Santander.
• Valencia (18/11/2010) Delegación de Deportes y Fundación Deportiva
Municipal. Paseo de la Petxina 42.
• Barcelona (23/11/2010) Institut de Cultura de Barcelona. Palau de la
Virreina. La Rambla nº 99.
• Las Palmas de Gran Canaria (24/11/2010) Parque de Educación Vial
“Policía Pedro Reyes Santana” Calle Córdoba nº 31.

El horario de cada edición será entre las 10´30 h y las 14´30 h, para la sesión de la
mañana, y de 15´30 h a 18´00 h, para la sesión de la tarde

Enviado por Oscar Zurita de Atesvan (Fetevi Andalucía).
Más información en el blog de Atesvan

300 jóvenes de Palma-Palmilla participarán en actividades de educación vial confeccionadas por los propios vecinos

Hoy os publico un artículo que me ha llamado mucho la atención. En primer lugar porque viene promovido por la Asociación de Vecinos de Palma - Palmilla de Málaga, es increible cuando existe implicación y sensibilidad por estos temas como podemos mover montañas. Enhorabuena a esos vecinos que han sabido dar una respuesta a la demanda de su barrio que las administraciones no han podido cubrir.

MÁLAGA.- Unos 300 jóvenes de Palma-Palmilla participarán en las actividades de educación en seguridad vial, con un programa diseñado y organizado por los propios vecinos del Distrito que lo han evaluado y aprobado en el marco del Plan Comunitario Proyecto Hogar. El programa ha sido presentado en un actos con los vecinos celebrado en el Museo del Patrimonio Municipal, al que han asistido la concejala del Distrito, Mari Ángeles Arroyo; el presidente de la Agrupación de Desarrollo Proyecto Hogar, José Montes, y el intendente de Policía Local de la unidad territorial de Palma Palmilla, ..... Entre las actividades a desarrollar, estudiantes de los diferentes niveles educativos realizarán prácticas en ellas calles del distrito y se realizará un taller de ‘tuneado’ de cascos para promover su uso entre los jóvenes que comienzan a usar el ciclomotor.


La campaña de educación y concienciación se va a llevar a cabo en los siete centros escolares de la zona de Palma Palmilla: Los Ángeles, Cristo Rey, Cerro Coronado, Gálvez Moll, Misioneras Cruzadas, José Moreno Villa y Manuel Altolaguirre. Además, una veintena de actividades está pensada para los jóvenes mayores de 16 años. El plan de actividades cuenta con la colaboración de la Policía Local de Málaga, los centros de enseñanza del distrito, la asociación Stop-Accidentes y la Junta de Distrito 5 Palma-Palmilla. Las acciones, que comenzaron a desarrollarse desde ayer, se prolongarán hasta el próximo 3 de noviembre.


El alumnado de Infantil visitará las pistas de tráfico y miembros del Subgrupo de Prevención y Educación Vial de la Policía Local impartirán a los pequeños conceptos relacionados con aspectos como cruzar la calle con precaución, el significado de los colores de los semáforos, qué tienen que hacer si se pierden, etc.
Una representación de guiñoles facilitará la comprensión de estos conceptos. Además, los menores participarán en un concurso de dibujos para confeccionar un calendario.


Los alumnos de 4º de primaria visitarán también la pista infantil de tráfico. El objetivo es que conozcan la manera adecuada de circular en bicicleta por la ciudad, respetando señales de tráfico, semáforos,.... Posteriormente, los participantes, conjuntamente con patrullas de la Policía Local, detendrán a los conductores que pasen cerca de sus centros de enseñanza para aconsejarles que moderen la velocidad cuando se aproximen a los colegios y a los pasos de peatones cercanos. Al mismo tiempo, colocarán una pegatina en los automóviles con el lema “Stop-niños”. Finalmente, participarán en otro concurso de dibujo para hacer un calendario.

JÓVENES Y CICLOMOTORES

En secundaria, los jóvenes asistirán a seminarios sobre ciclomotores, prevención de accidentes y la influencia del alcohol en la conducción impartidos por la Policía Local. Después tendrá lugar una charla con jóvenes y familiares que han sido víctimas de accidentes de tráfico y pertenecen a la asociación Stop-Accidentes. El objetivo es que los menores tomen conciencia de las consecuencias de este tipo de siniestros.


Además, ser realizará un taller de “Tunning” de cascos en el que un experto en decorar cascos de moto enseñará a los jóvenes la manera de “tunear” estos dispositivos de seguridad. El objetivo es hacer más atractivo su uso y aumentarlo. Los vecinos de Palma Palmilla reunidos en la Mesa de Seguridad de Proyecto Hogar han incluido esta actividad dentro del programa de educación vial para llegar a jóvenes mayores de 16 años, que ya han superado la enseñanza obligatoria, justo cuando empiezan a hacer uso de los ciclomotores.


PROYECTO HOGAR


El Plan Comunitario Palma-Palmilla Proyecto Hogar es una experiencia única de participación ciudadana en la ciudad de Málaga que pretende colocar a la ciudadanía de Palma-Palmilla en el centro de las decisiones públicas antes, durante y después de su ejecución. Además, sirve de coordinación entre colectivos, asociaciones, administraciones y otro tipo de entidades y profesionales que desarrollan su actividad en el barrio.


Esta campaña de educación en seguridad vial es uno de los frutos de ese trabajo cooperativo en el análisis de un problema y el planteamiento de las acciones destinadas a mitigarlo.

El Proyecto Hogar fue merecedor en 2007 del primer premio a nivel nacional que concede la Diputación de Barcelona, que lo ha distinguido como modelo participativo y como “un plan de desarrollo comunitario muy bien planteado e interesante como proceso y experiencia”.

Publicado en:

El Transporte Escolar a Revista

Tráfico desarrollará desde este lunes y hasta el domingo una campaña especial de control de los vehículos destinados al transporte escolar, con la que pretende concienciar tanto a las empresas como a los padres acerca de la importancia de respetar una serie de normas de seguridad, y sobre todo, del uso del cinturón de seguridad.

Y es que durante el año pasado se produjeron 53 accidentes en trayectos de este tipo, con el resultado de 46 pasajeros heridos, la mayoría de ellos menores de edad. Eso a pesar de que, según afirma la DGT, el uso del cinturón de seguridad puede reducir las lesiones mortales en un cien por cien de estos accidentes.


Tráfico hace especial hincapié también en el momento de subir y bajar de los autobuses, momento en el que, según advierte Tráfico, se producen 9 de cada 10 accidentes en el transporte escolar, generalmente por atropellos. Por eso aconseja respetar siempre las paradas de este transporte, y recomienda a los padres normas tan sencillas como la de no esperar a los niños al otro lado de la calzada en ninguna ocasión, para evitar de ese modo que crucen.

Por todo ello y durante esta semana, la DGT comprobará autorizaciones y documentos de los vehículos dedicados a este servicio, y si tanto conductor como máquina cumplen los requisitos especiales para el transporte de niños.

Una campaña especial de control ésta, que puede saldarse con una importante recaudación, sobre todo si tenemos en cuenta que de los 39 heridos leves registrados durante este año en accidentes de este tipo, 20 no llevaban el cinturón de seguridad, a pesar de los 200 euros que conlleva esta infracción grave.

Recaudación que el Gobierno, en sus Presupuestos Generales del Estado, prevé se sitúe durante este año alrededor de los 432 millones de euros, de los que, según informa Europa Press, un total de 450.000 (al igual que el año pasado) han sido destinados por parte de la DGT a asociaciones, fundaciones, entidades e instituciones, sin ánimo de lucro, de atención a las víctimas de accidentes de tráfico y a sus familiares en 2010.

Publicado por: EL MUNDO

Mi comentario:
En primer lugar me gustaría destacar tal y como recoge la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (Nueva Ley de Tráfico) en:
Disposición adicional tercera.
Obligación de destinar las sanciones económicas a la financiación de seguridad vial, prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víctimas.
El importe de las sanciones económicas obtenidas por infracciones a la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en el ámbito de la Administración General del Estado, se destinará íntegramente a la financiación de actuaciones y servicios en materia de seguridad vial, prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víctimas.

¿Alguien sabe sobre que baremos, tablas o criterios se reparte este dinero?, yo lo desconozco.


En la misma nota de prensa la DGT publica lo siguiente:

RECOMENDACIONES
Con el fin de reducir la accidentalidad en este tipo de transporte, Tráfico
recomienda:
- A las empresas del sector:
 Deben recordar a los pasajeros la importancia de utilizar el cinturón
cuando el vehículo disponga de ellos.
 Desarrollar un protocolo de seguridad, que informe a los pasajeros como
comportarse en caso de accidente.
 Proyección antes o durante el trayecto de consejos de seguridad en
formato audiovisual. El trayecto de casa al colegio o viceversa es un buen
momento para ofrecer a los niños clases de educación vial.
- A los usuarios:
 Siempre que sea posible deben escoger autocares que incorporen
cinturones de seguridad.
 Mantenerse en sus asientos, no distraer al conductor y no empujar a otros
niños a la hora de subir o bajar del autocar.
A los padres:
Las asociaciones de padres deben comprobar la seguridad de los
autocares de transporte escolar. Según una encuesta realizada por el
Programa de Responsabilidad Corporativa de Audi Attitudes en 2009, el
23% de los padres encuestados desconocían si el autobús donde viajaban
sus hijos llevaba o no cinturón de seguridad.
 Solicitar al centro la contratación de autocares con cinturones.
 Comprobar que un monitor acompaña a los niños/as durante el trayecto.

El Ayuntamiento de Huelva inicia la XXVII Campaña de Educación Vial

Hoy os publico una noticia que se ha producido en Huelva, en la que tras 28 años trabajando por la Eduación y Seguridad Vial, siguen apostando por esta fórmula un año más. Espero Manuel y compañía que este año tengaís muchísimos éxitos.

HUELVA.- El alcalde de Huelva, Pedro Rodríguez, junto con el representante del Instituto Mapfre de Seguridad Vial, Julio Díaz, han presentado esta mañana la XXVII Campaña de Educación Vial, que se pone en marcha la próxima semana en la capital y que llegará a 6.000 escolares y 32 centros. Una campaña que este año se lleva a cabo en coordinación con la Jefatura Provincial de Tráfico de Huelva.

Pedro Rodríguez ha señalado que el objetivo fundamenta de esta campaña es el de conseguir que los niños y adolescentes onubenses conozcan las normas de circulación y que, además, tomen conciencia de la importancia de aplicarlas.

El alcalde también ha destacado “los buenos frutos de esta campaña, ya que la siniestralidad se está reduciendo en nuestra ciudad en el sector de jóvenes y niños”.Al respecto, ha informado que en el año 2.009 se produjeron 247 accidentes de motocicletas, mientras que este año, por el momento, se han registrado 134, por lo que se espera que la cifra sea menor.

Del mismo modo, el pasado año hubo un total de 1.378 accidentes de tráfico en la capital, mientras que este año se han producido un total de 940. De ellos, 68 fueron por conductores con edades comprendidas entre los 15 y 20 años.
Por su parte, Julio Díaz ha manifestado el compromiso de Mapfre por continuar colaborando con el Consistorio en este programa municipal con el que “queremos potenciar conductas positivas y de respeto hacia las normas de circulación en nuestros menores”. Dentro de este marco de cooperación, se prevé para el mes de noviembre la llegada a Huelva de la Caravana de Seguridad Vial, actividad que viene recorriendo distintas ciudades y localidades de todo el territorio español.

Inicialmente, la XXVII Campaña arranca con la confirmación en su participación de un total de 28 centros escolares, una cifra que se prevé incrementar a medida que continúe el curso. El número aproximado de alumnos que accederán a esta Campaña será de unos 3.600 en Educación Primaria y más de 800 en Secundaria.




La campaña contempla no sólo las clase por parte de los agentes en los centros escolares, sino también un concurso de carteles, el concurso interescolar de educación vial de preguntas y respuestas, visitas de los alumnos de educación infantil a la Jefatura de la Policía Local y programas para otros colectivos y grupos de edad, como es el caso de Valdocco.

Publicado en:

Que no se trate este contenido es algo que no entendemos

Hoy revisando los blogs y webs que suelo visitar me he encontrado con esta noticia que os cuelgo. Me alegro de que se le haya dado cobertura, porque en ocasiones, iniciativas de este tipo quedan en los asiduos de la educación vial. Me alegro también porque como en muchos foros debatimos, es necesario un compromiso social que involucre a todas las administraciones y que de verdad SE TOMEN EN SERIO, que si educamos desde pequeños a las personas y seguimos una trayectoria durante todo el proceso formal de educación, seguramente sólo seguramente lograremos que se interioricen actitudes favorables en relación a una movilidad segura. Sin duda cabe, que si además a través de la enseñanza no reglada o la educación no formal seguimos insistiendo en estos temas, el resultado tiene que ser todavía mas favorable. Pero volviendo al principio, quiero felicitar a Angélica Ferro porque sus "Obradoiros", extiende su compromiso con la seguridad vial. Al igual que en Universidades como Vigo, Oviedo, Valencia y Salamanca (no conozco otras), se está apostando por ir cambiando algo, sería interesante plantear este trabajo en el resto de la comunidad universitaria española. Este verano tuve la suerte de poder asistir a los cursos de verano de la Universidad de Vigo“ donde tuve la suerte de conocer a Angélica y participar en una de sus ponencias, la verdad es que pudimos charlar poco, porque el tiempo la verdad que estaba muy justo, pero es de estas personas que te transmite. Os contaré una anécdota, cuando me entregaron el diploma de asistencia recuerdo que en mi apellido se había equivocado, como sabeis me apellido Barrero y en dicho certificado figuraba BARREIRO, que es muy gallego, cuando lo comenté me dijeron que sin ningún problema se rectificaría y me lo mandarían a casa, a lo que me negué en rotundo, con lo que a mí me gusta Galicia y ahora que me están casi, casi adoptando...
Bueno anécdotas aparte deseo que tengas muchísimo éxito en este proyecto y espero que no te importe la introducíón a lo que realmente ha sido la noticia.





entrevista | Angélica ferro cid | Autora del trabajo y responsable del Gabinete Psicopedagóxico del campus


Angélica es una psicopedagoga muy comprometida con la educación vial, de ahí que su trabajo se centrase en darle el valor que se merece en la nueva asignatura del currículum escolar.
-Está de moda
-Sí, la educación vial, a priori, es un tema de moda, en los medios de comunicación social se le está dando mucha importancia pero quizá se está olvidando la parte preventiva porque la asignatura de Educación para la ciudadanía podía ser un marco perfecto para impartir estos conocimientos. Incluso en la ley se cita la necesidad de abordar ese tema. Que no se trate esto en esa asignatura es algo que no entendemos muy bien.
-Será que dejan esa responsabilidad en la DGT, por citar un ejemplo...
-Puede ser que unos dejen en otros la responsabilidad y al final, unos por otros, no se trata. Al final a los escolares no les llega, por lo menos de forma directa, esa información preventiva tan necesaria para ellos.
-Analizado el estado de la cuestión, ¿qué propone?
-Intentamos proponer un material didáctico que trate de forma real la seguridad vial. Preparamos dos cuadernillos, uno para Educación para la ciudadanía y otro dedicado a la asignatura de Educación social y cívica con la versión para el alumno y para el profesor. Damos unas pautas en las que nosotros incluimos los principales temas que consideramos de interés y que las principales instituciones recomiendan en esta etapa formativa de los jóvenes.
-Es realmente necesario.
-Teniendo en cuenta la planificación de la asignatura, que no solo puede estar basada en educación vial, planificamos los cuadernillos para una planificación normal de la citada asignatura.


-¿Qué ingredientes le meten a esos dos cuadernos?
-Como mínimo hay que tratar los diferentes roles que van a desempeñar los estudiantes dentro de lo que es su comportamiento cívico. Primero como peatones, luego como usuarios de bicicletas y después como usuarios de motocicletas, además del papel de acompañantes. Lo importante es tratar primero estos papeles y desde una perspectiva práctica, a pesar de que se trata de una materia escolar.
-¿Qué pedirán al alumno?
-Que se ponga en el lugar de la persona que tiene que aportar soluciones para abordar este problema. La mayoría de los ejercicios son prácticos, de reflexión, más allá de lo que es escribir un texto. Es siempre un trabajo colaborativo, metodología que está demostrado que implica a los alumnos de una forma diferente. De forma transversal no solo tocamos la educación vial sino otras habilidades que como ciudadanos hemos de tener.
-¿Lo van a poner algún día en práctica?
-Proponemos una evaluación. En caso de que se lleve a la práctica, hemos introducido un cuestionario para que alumnos y profesores nos digan hasta qué punto creen que es efectivo.

Publicado 10/10/10 en La Voz de Galicia
Fotos La Voz de Galicia y Universidad de Vigo

Blogueros del Aljarafe

Dede hoy portamos orgullosos el sello de calidad de Blogueros del Aljarafe.
Para los visitantes de otros lugares decirles que "El Aljarafe" es una comarca de la provincia de Sevilla (España), compuesta por 32municipios.


Blogueros del Aljarafe es el primer y único directorio de blogs de toda la comarca sevillana del Aljarafe. Aquí se recogen actualmente más de 250 blogs de todo tipo de temas, todos ellos correspondientes a una treintena de municipios aljarafeños.



Además, Blogueros del Aljarafe es también un original DIARIO DE BLOGS, es decir, una plataforma en la que se dan a conocer de manera permanentemente actualizada los últimos artículos publicados por los blogueros de la comarca, contribuyendo así a incrementar su difusión de manera notable, y aumentando su número de visitas.



Si tienes un blog que trate sobre el Aljarafe o sobre alguno de sus pueblos, o si tu blog está hecho desde nuestra comarca, ahora puedes añadirlo de manera totalmente gratuita al mayor directorio de blogs del Aljarafe. Sólo tienes que RELLENAR ESTE FORMULARIO con los datos necesarios y lo añadiremos a la mayor brevedad.


Por último, también puedes seguirnos en nuestro perfil en Facebook, y si quieres estar al tanto de las últimas novedades, ahora tambien puedes suscribir tu correo y te enviaremos gratis a tu email todas los nuevos blogs que se vayan incorporando a nuestro directorio.

ATESVAN ya tiene blog y facebook

Para mi es todo un placer poder presentaros el blog de la Asociación de Técnicos de Educación Vial de Andalucía. Tras varios días de compaginar asuntos personales y laborales he podido sacar unas horillas para poner en funcionamiento esta herramienta, que a día de hoy resulta imprescindible para dar a conocer nuestra labor, generar contactos con otros profesionales y sobre todo para ser punto de encuentro en el que todas las personas e instituciones interesadas pueden colaborar. En la zona de enlaces observareis que hay otras asociaciones regionales o estatales dedicadas a los mismos fines que nosotros, fundaciones, instituciones públicas y empresas privadas. Han sido seleccionadas por sus contenidos o dedicación a la Seguridad Vial y NO SE LE HA COBRADO NINGUNA TASA POR PUBLICIDAD A NADIE. Simplemente me han parecido interesantes los contenidos y por eso estan enlazadas. Además tambien ha sido creada la plataforma de facebook de esta asociación para que el que esté interesado pueda mandarnos una solicitud de amistad.

Este es el enlace del blog: http://atesvan-feteviandalucia.blogspot.com/




Este es el enlace de facebook

www.facebook.com/home.php?#!/profile.php?id=100001736101047


Estando en permanente construcción seguiremos trabajando para llenar de contenidos nuestro blog y el VUESTRO.

F. Eduardo Barrero
Presidente de ATESVAN (FETEVI - ANDALUCÍA)

ATESVAN ya tienen logo

Durante los días posteriores al nacimiento de ATESVAN (FETEVI-ANDALUCÍA), uno de los primeros retos que me marqué fue el de dar a conocer nuestro nacimiento. Además de estar ultimando una nota de prensa para difundir por todos los medios posibles, gracias a la colaboración de IVÁN,algo importante era darnos a conocer con una imagen. Tras la implicación de Susana (mi mujer) a la que he tenido muy, muy ocupada con el diseño de un logotipo, tuve la idea de trasladar este boceto a un artista para que le diese el toque final.Gracias a Julio Fernández de Apemev-Cantabria,que desde el primer momento tendió su mano, me puso en contacto con José Ruíz Sinde, artista cantabro y miembro de Apemev. Gracias a su colaboración e infinita paciencia tomando nota y modificando el boceto que nos mandabamos via mail, ha nacido este anagrama que será nuestra seña de identidad. Os explico un poco los significados de esta imagen:
El formato se asemeja a una señal vertical de información, por varios motivos, primero porque en una asociación formada por profesionales de la educación y seguridad vial tiene como principal misión informar tanto a la ciudadanía,como empresas y entes públicos, de los riesgos, normativas y acciones a desarrollar para llegar a una conducta vial segura. Y en segundo lugar porque esta señal tiene el fondo azul como el cielo de nuestra tierra.
Otro de los símbolos que lleva este logo en su interior es el relieve de Andalucía, con los colores de su bandera, detalle que nos identifica y denota nuestro campo de actuación. En este relieve figura un cinturón de seguridad abrochándose, en nuestro nombre llevamos las siglas de seguridad vial. El cinturón de seguridad es uno de los inventos relacionados con el automóvil que más vidas han salvado, por lo que tambien es un homenaje al mismo.
Por útimo indicaros que en la parte superior figuran las siglas ATESVAN, que significan Asociación de Técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía. En la parte inferior figura el texto FETEVI - ANDALUCÍA, ya que este nacimiento ha sido fruto de un largo trabajo y como una de las primeras metas marcadas era la de pertenecer a la FETEVI, dando un golpe de imaginación y de efecto, hemos incluido esta nomenclatura en nuestro título, adelantándonos a proyectos futuros.

Quiero agradecer a Julio Fernández y José Ruíz Sinde su gran apoyo en TODO, a Ivan por la parte que le toca y sobre todo a la creadora de la idea y realizadora de los primeros bocetos, entre otras cosas, Susana Fernández.

Ya trabajamos para tener a punto nuestro blog y facebook.
F. Eduardo Barrero
Presidente de Atesvan (FETEVI - ANDALUCÍA)